Die 10 schrecklichsten Herstellungsfehler bei Fahrzeugen

Defekte des Schicksals! Rückrufe und Feuerbälle! Schrecken auf der Autobahn! Es gibt viele Dinge, die Sie diese Liste nennen könnten, aber Sie können sie überhaupt nennen, weil die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 1970 gegründet wurde und ein Teil ihrer Mission darin bestand, die Hersteller dazu zu bringen, mit dem Bau von Brandbomben aufzuhören Räder und Weitergabe an ahnungslose Verbraucher. Einige Mängel sind riesig, aber nicht allzu erschreckend, wie Volkswagens Rückruf von 1972 von 3,7 Millionen Fahrzeugen, die von 1949 bis 1969 gebaut wurden, wegen loser Scheibenwischer. Ähm, nicht so beängstigend. Der Zündschalter-Rückrufskandal von General Motors aus dem Jahr 2014 erregte viel Presse. Es betraf nur 2,6 Millionen Fahrzeuge, obwohl angenommen wurde, dass es für 13 Todesfälle verantwortlich war. Also irgendwie beängstigend.

Die 10 Punkte, die auf dieser Liste verbleiben, sind jedoch wirklich schreckliche Probleme! Lesen auf eigene Gefahr.

1. Toyotas unbeabsichtigte Beschleunigung
2. Den Firestone Flip machen
3. Fords Cruise Control Feuersbrunst
4. Motorlagerschmelze von GM
5. Audi Pioniere der unbeabsichtigten Beschleunigung
6. Stuck Stones bei GM
7. Zündung entzündet Fords
8. Ford-Feuerleiter
9. GM lenkt Sie falsch
10. Fords berühmteste Brände

Toyotas Ruf für Sicherheit (und langweilige Faszination) war so fest verankert, dass der Autoblog Jalopnik, als seine Autos anfingen, von selbst zu beschleunigen, Fahrer erschreckten und 31 Todesfälle verursachten, es mit "beige beißt zurück" etikettierte. In einem Gerangel, um seinen Ruf zu schützen, versuchte Toyota das allseits beliebte „Schuld dem Opfer“-Manöver und sagte, die Leute würden nicht richtig fahren. Dann beschuldigten sie eine unschuldige Fußmatte und gaben 2009 einen Rückruf heraus, um Fußmatten zu reparieren. Wirklich, Toyota? 2010 musste es schließlich zugeben und einen Rückruf für den klebrigen Tretmechanismus ausstellen. Insgesamt wurden 9 Millionen Autos zurückgerufen. Der Vorfall verfolgt das Unternehmen immer noch; 2014 zahlte Toyota eine Abfindung in Höhe von 1,2 Milliarden US-Dollar für irreführende Ermittler.

In den 1990er Jahren stellte der Reifenhersteller Firestone eine Schiffsladung fehlerhafter Reifen her, deren Lauffläche sich von den Stahlgürteln löste. Ford hatte das Pech (oder schlechtes Urteilsvermögen), diese Reifen serienmäßig auf seine beliebten Explorer-SUVs zu montieren. Jetzt, in den 90er Jahren, waren SUVs überall, und sie wurden sehr selten für den Sport oder den Gebrauch verwendet. Der ahnungslose Fahrer wäre also wie üblich auf dem Weg zum Einkaufszentrum, und der Reifen würde platzen. Der Fahrer, der kein Offroad-Experte für Bergungsmanöver ist, würde am Lenkrad ruckeln, und der Explorer würde sich überschlagen. Dies führte zu etwa 200 Todesfällen. Es gab Vorwürfe, die Reifen zu wenig aufgepumpt zu haben, aber am Ende wurden 6,5 Millionen Firestone-Reifen zurückgerufen, und Ford bot an, weitere 13 Millionen Reifen zu ersetzen.

Sagen wir also, du fährst mit, doo-di-doo, wenn du anfängst, etwas Komisches zu riechen. "Fahre ich an einer Papierfabrik vorbei?" fragst du dich. Oder "Verbrennt jemand Müll?" Bevor Sie zum dritten Mal raten, brennt Ihr Auto. Tempomatschalter, die von Texas Instruments gebaut wurden (ja, die gleichen Leute, die für Ihren ersten schicken Taschenrechner verantwortlich waren) und in Ford-Autos und -Lkw verwendet wurden, die zwischen 1991 und 2004 gebaut wurden – insgesamt 14,9 Millionen Fahrzeuge – würden kurzschließen und Feuer fangen. Der aufregende Teil war, dass Sie nicht einmal den Tempomat verwenden mussten, damit der feurige Spaß beginnen konnte! Und das, Freunde, ist sowohl erschreckend als auch der größte Rückruf der Geschichte.

Einer der frühesten Rückrufe war ein echter Humdinger. Die Motorlager in einer Reihe von GM-Autos mit großen, kräftigen V-8-Motoren würden nachgeben. Falls Sie sich über den Zweck einer Motorhalterung nicht ganz im Klaren sind, hält sie den Motor in Ihrem Auto an Ort und Stelle. Also, wenn das vorbei ist, lass die guten Zeiten beginnen. Der Motor würde sich unter der Motorhaube drehen und das Auto beschleunigen lassen, wenn Sie es wirklich nicht wollten. Für maximalen Spaß könnte der nun krumme Motor auch den Bremsassistenten deaktivieren. Und als Sie es zum Händler brachten, um die Situation zu korrigieren, hat der Mechaniker die Halterungen nicht wirklich durch etwas Stärkeres ersetzt. Er verankerte den Motor einfach an der Brandwand, sodass sich der Motor nicht bewegen und drehen konnte, als die Halterungen versagten. Aber hey, die Reparatur kostet nur 30 Dollar!

Toyota hat unbeabsichtigte Beschleunigung berühmt gemacht, aber Audi war weit vor Toyota damit beschäftigt. In den 1980er Jahren war der Audi 5000 hier raus (auch wenn es nicht sein sollte). Der Fahrer würde aus dem Park schalten und planen, aus der Einfahrt oder Parklücke auszufahren, wie es ein normaler, gut angepasster Mensch normalerweise tun würde – und dann würde das Auto von selbst abfahren. Und genau wie bei Toyota hat es einige Zeit gedauert, bis dieser richtig war. Audi rief die Autos dreimal zurück, 1982, 1983 und 1987, bevor es richtig wurde. Oder vielleicht haben sie einfach das Handtuch geworfen – Audi hat 1988 den Verkauf des 5000 in den Vereinigten Staaten eingestellt. Äh, nur 389.102 Autos waren von dem Problem betroffen.

Dieser Rückruf wird NASCAR-Fahrern höchstwahrscheinlich Angst einjagen: In den frühen 1970er Jahren konnten sich Steine ​​zwischen der Lenkung und dem Rahmen festsetzen und das Auto daran hindern, nach links abzubiegen. Der Horror! Während es größtenteils unpraktisch war und es sogar eine billige und einfache Sache für GM war, es zu reparieren, war es wahrscheinlich mehr als ein bisschen beängstigend für jeden, der das Auto plötzlich nicht dazu bringen konnte, das zu tun, was er verlangte. Der Rückruf von 1973 betraf 3,7 Millionen Fahrzeuge, von denen wahrscheinlich keines NASCAR-Rennwagen waren. Vielleicht fahren einige aktuelle republikanische Kongressabgeordnete immer noch diese Autos. Sehen Sie, sie können nicht nach links gehen ... oh, egal.

Du bist in deinem Haus, in deinem Bett und schläfst tief und fest. Ihr Ford-Fahrzeug steht in Ihrer Garage, macht dasselbe und ruht friedlich im Park. Bis die von Dämonen besessene Zündung in Ihrem Auto anspringt, das elektrische System kurzschließt und die Lenksäule schmilzt. Wenn Sie Glück hatten, haben Sie dies am nächsten Morgen gefunden, als Sie in die Garage gingen, um zur Arbeit zu gehen. Wenn Sie kein Glück hatten, war Ihr Haus niedergebrannt. Wirklich. Ford baute diese Zündung in 7,9 Millionen Fahrzeuge ein, die zwischen 1988 und 1993 gebaut wurden, und rief sie dann bis 1996 nicht alle zurück. Erstaunlicherweise starb trotz der Verzögerungszeit niemand an diesem speziellen Defekt.

Nicht alle der gruseligsten Defekte traten in den schlechten alten Zeiten auf. Der Ford Escape von 2013 hatte Kraftstoffleitungen, die rissen und Benzin auf den Motor verschütteten, der, wie Sie vielleicht wissen, sehr, sehr heiß ist. Wie Sie vielleicht auch wissen (weil Sie kein Ziegelstein oder Blatt oder ein anderes hirnloses Ding sind), verbrennt heißes Benzin. Das bedeutet Motorbrände. Glücklicherweise ist das Rückrufsystem in der modernen Ära fest etabliert, und Hersteller wie die Ford Motor Company erkennen den Wert, diese Dinge in den Griff zu bekommen, bevor es zu einer großen Sache wird. Nur etwa 11.500 Escapes mussten zurückgerufen werden, und niemand wurde verletzt.

Sie müssen nicht sehr lange fahren, bevor Sie zum ersten Mal die Kontrolle über das Auto verlieren. Egal, ob Sie wie ein Ein-Tonnen-Jetski über Eis gleiten oder auf der Autobahn Aquaplaning fahren, es ist wie eine außerkörperliche Erfahrung. Du kannst das Auto nicht steuern; Sie müssen sich nur festhalten und auf Traktion hoffen, die Sie im Allgemeinen ziemlich schnell finden. Das heißt, es sei denn, die außer Kontrolle geratene Situation wird dadurch verursacht, dass sich eine Aufhängungsschraube löst und die Lenksäule deaktiviert. Traktion wird Sie in diesem Fall nicht retten; Sie müssen nur auf eine sanfte Landung hoffen. 1981 rief GM 5,8 Millionen Autos mit diesem Problem zurück.

Wenn Sie sich diese Liste ansehen, stellen Sie fest, dass Ford und Feuer seit Jahrzehnten miteinander kämpfen. Einer der berühmtesten Rückrufe aller Zeiten betraf den Ford Pinto von 1971 bis 1975 (und vergessen Sie nicht seinen Freund, den fast identischen Mercury Bobcat!), der 1978 zurückgerufen wurde, weil der Benzintank im Falle eines Heckschadens platzen könnte -end Kollision. Das ist beängstigend genug, um diese Liste zu erstellen, aber das wirklich Beängstigende war die damalige Haltung der Ford-Führung. Sie rechneten die Zahlen zusammen und stellten fest, dass es billiger war, Schadensersatzzahlungen an Personen zu leisten, die durch den Defekt verletzt oder getötet wurden, als den Kraftstofftank neu zu gestalten und einen Rückruf durchzuführen, um ihn zu ersetzen. Sie haben wahrscheinlich nicht mit den Kosten der öffentlichen Empörung bei diesem Treffen gerechnet.

Anmerkung des Autors: Die 10 erschreckendsten Mängel bei der Fahrzeugherstellung

Als ich beauftragt wurde, 10 erschreckende Automängel zu finden, erfuhr ich, dass es in den letzten Jahren jedes Jahr etwa 500 Rückrufe gab. Die meisten von ihnen sind wirklich, wirklich, wirklich überhaupt nicht erschreckend. Sie sind fast alle kleine Korrekturen; billige und einfache Dinge. Die Hersteller haben endlich gelernt (wenn auch anscheinend nicht GM), dass es viel einfacher ist, Leute und ihre Autos für ein kleines Reparatur- und Austauschmanöver in die Verkaufsvertretung zu bringen, als darauf zu warten, dass auf der Autobahn etwas schrecklich schief geht. Einige der größten Rückrufe in der Geschichte waren auch ausgesprochen unspektakulär, wie zum Beispiel Hondas Rückruf von Sicherheitsgurtschlössern. Kleine Stücke würden abbrechen und in den Schlitz fallen, und dann würde die Schnalle stecken bleiben. Das scheint unbequem und im schlimmsten Fall frustrierend. Nicht erschreckend. Kaum der Stoff für Horrorfilme.

Zum Thema passende Artikel