Dieser Beitrag ist Teil unseres Better Biking-Features , einer Diskussion über viele der Möglichkeiten, wie wir den zweirädrigen Transport ein wenig effektiver gestalten können. Bleib dran für mehr!
Zunächst einmal sollte ich es klarstellen und sagen, dass ich immer einen Helm trage. Außerdem wäre meine Antwort auf die Frage, ob man einen Helm tragen sollte, vor zwei Jahren absolut unkompliziert gewesen und hätte auf TreeHugger geschrieben: The Bicycle Helmet Debate is Over. Wirklich . Trage einen Helm.
Sie würden nicht glauben, dass es tatsächlich irgendwelche Fragen darüber geben würde, wirklich. Aber in Wirklichkeit ist es eine große Debatte, und das Thema ist viel nuancierter.
Funktionieren Helme wirklich?
Es gibt ziemlich starke Beweise dafür, dass sie es tun. Andrew Sullivan schrieb über das Thema im Atlantic:
Richtig getragen, sind Fahrradhelme zu etwa 70 Prozent wirksam, um Schäden beim Aufprall zu verhindern. Mary Pat McKay, Direktorin des Center for Injury Prevention and Control am Ronald Reagan Institute of Emergency Medicine, sagt, dass sie bei diesen Widrigkeiten nicht verstehe, warum so viele Menschen weiterhin ohne Helm fahren. „Wenn ich eine magische Pille hätte, um 70 Prozent der Herzinfarkte bei Menschen mit Herzerkrankungen zu verhindern, sie
In Ontario, Kanada, untersuchten sie die Verletzungen vor und nach der Helmpflicht für unter 18-Jährige:
„Wenn Sie sich das nur ansehen, dann gibt es im Durchschnitt der Todesfälle vor der [Gesetzgebung] und der durchschnittlichen Anzahl der Todesfälle nach der [Gesetzgebung] eine signifikante Reduzierung … Und es stellt sich heraus, dass es sich um eine 52-prozentige Reduzierung handelt “, sagte Patricia Parkin, leitende Autorin der Studie und Leiterin des Pediatric Outcomes Research Teams am Toronto’s Hospital for Sick Children.
Das New England Journal of Medicine meldete sich zu Wort:
Bei Fahrern mit Helmen war das Risiko einer Kopfverletzung um 85 Prozent und das Risiko einer Hirnverletzung um 88 Prozent reduziert. Wir kommen zu dem Schluss, dass Fahrradschutzhelme hochwirksam sind, um Kopfverletzungen vorzubeugen. Helme sind für Kinder besonders wichtig, da sie bei Fahrradunfällen die meisten schweren Kopfverletzungen erleiden.
Das sieht ziemlich überzeugend aus. Aber hier liegt das Problem: Kopfverletzungen sind die häufigste Todesursache für Fußgänger, die entweder mit dem Kopf auf dem Bürgersteig aufschlagen oder bei einem Autounfall gegen die Windschutzscheibe prallen. Viele der Verletzungen von Menschen in Autos stammen von Kopfverletzungen. Warum also werden Fußgänger nicht ermutigt, Helme zu tragen? Oder Fahrer?
Weil die Leute denken könnten, dass Autos gefährlich sind! Oder dass Gehen nicht sicher ist!
Mikael von Copenhagenize macht sich über mich lustig
Mikael von Copenhagenize hat mich vor zwei Jahren zur Rede gestellt, weil ich die Verwendung von Helmen anstelle von Radfahren fördern wollte. Er ist der Meinung, dass das ständige Gejammer, dass es gefährlich sei, ohne Helm zu fahren, eine „Kultur der Angst fördert, anstatt ein lebensverlängerndes, sicheres und gesundes Verkehrsmittel zu fördern, das auch Städte in lebenswertere Orte verwandeln kann“.
Roger Geffen von der National Cyclists Organization im Vereinigten Königreich hat es gut ausgedrückt:
Die Vorstellung, dass es irgendwie „gefährlich“ und „unverantwortlich“ sei, ohne Helm Rad zu fahren, ist ein totaler Mythos. Es schreckt die Menschen lediglich vom Radfahren ab und trägt zur Zunahme von Fettleibigkeit und anderen Krankheiten im Zusammenhang mit Bewegungsmangel bei, die jedes Jahr Zehntausende von Menschen töten. Wenn wir die Menschen dazu ermutigen wollen, mit dem Radfahren anzufangen – mit all seinen Vorteilen für unsere Gesundheit, unsere Straßen, unsere Umwelt und unseren Geldbeutel – dann müssen wir es als eine sichere und angenehme Art der Fortbewegung im Alltag fördern , trägt normale Kleidung.
Holländische Straße; Beachten Sie getrennte Fahrspuren, fehlende Helme
So denken sie darüber in den Niederlanden , wo sie Radfahren als sicher und Autos als gefährlich fördern.
„Die niederländische Philosophie lautet: Radfahrer sind nicht gefährlich; Autos und Autofahrer sind: Autofahrer sollten also die Verantwortung dafür übernehmen, Zusammenstöße mit Radfahrern zu vermeiden Geschwindigkeit, wenn Fahrräder die Straßen mit Radfahrern teilen."
Niemand trägt Helme, und die Sterblichkeitsrate ist extrem niedrig.
Ich trage einen Fahrradhelm; Ich lebe nicht in einer Stadt mit Fahrradinfrastruktur wie in den Niederlanden oder Kopenhagen. Ich vermute, wenn ich in der Innenstadt von New York mit ihren fabelhaften Radwegen leben würde, würde ich es vielleicht nicht tun. Ich stimme Mikael und anderen zu, dass wir unsere Energie darauf verwenden sollten, mehr Radfahrer auf die Straße zu bringen (noch eine weitere Studie zeigt, dass es Sicherheit in Zahlen gibt), dass wir Investitionen in die Fahrradinfrastruktur brauchen (mehr und bessere Radwege), und eine aggressivere Durchsetzung des Gesetzes gegen Fahrer, die Radfahrer töten.
