So funktioniert der Honda EV-STER

In der Automobilwelt hat Honda einen hervorragenden Ruf für zuverlässige, gut gebaute Maschinen. Unglücklicherweise für Honda bedeutet zuverlässig in keiner Sprache sexy, und sogar Honda hat zugegeben, dass ihre Autos in letzter Zeit etwas langweilig waren [Quelle: Drive ]. Aber auf der Tokyo Motor Show 2011 stellte Honda den EV-STER vor, ein Konzept-Elektrosportwagen , der mehr mit Teslas Roadster gemeinsam hat als mit irgendeinem der Honda-Modelle.

Honda will sich als lustiges und aufregendes Autounternehmen positionieren, indem es das Loch für Sportwagen füllt, das hinterlassen wurde, als der S2000 2009 eingestellt wurde. Yoshinori Asahi, Creative Director of Styling Design and Development Division, sagte, dass Hondas Autos zwar langweilig gewesen seien In der Vergangenheit blickten sie nach vorne und wollten aufregende Autos entwerfen, die zur Persönlichkeit des Unternehmens passen [Quelle: Drive ]. Es gibt keinen besseren Weg, Hondas lustige Seite zu zeigen, als wenn Sie den Honda EV-STER zum ersten Mal sehen.

Das zweisitzige Cabrio-Konzept mit Hinterradantrieb war ursprünglich als rein elektrisches Fahrzeug konzipiert , aber Honda plant tatsächlich, den EV-STER mit einem hinter den Sitzen montierten Benzinmotor zu bauen [Quelle: Siu ]. Ja, Sie haben richtig gelesen; Honda plant tatsächlich, dieses Konzept zu verwirklichen. Der EV-STER wird gebaut und verkauft – obwohl noch unbekannt ist, wo er verkauft wird.

Wenn Sie den Motor direkt hinter die Sitze stellen, wird eine ausgewogene Gewichtsverteilung erzeugt und die Hinterräder in Schach gehalten, wenn die Ampel auf Grün schaltet. Eine elektrische Version wird wahrscheinlich folgen, was ein wenig ironisch ist, da der Konzeptname das Auto eindeutig als Elektrofahrzeug identifiziert (daher das EV im Namen). Es ist nicht bekannt, ob Honda den Namen ändern wird, um die Verwirrung zu beseitigen.

Warum also ist der EV-STER für Honda einen Schritt voraus? Nun, Honda denkt gerne, dass sie wieder lustige Fahrzeuge bauen, und wir denken gerne, dass sie Recht haben.

Gehen Sie auf die nächste Seite, um zu sehen, was am EV-STER so atemberaubend ist.

1. Ein sexy Honda
2. Technologie im Quadrat
3. EV-STER-Leistung

Ein typisches Gespräch zwischen einem neuen Honda-Besitzer und einem Freund könnte etwa so ablaufen:

Neuer Besitzer: Hey, ich habe gerade einen Honda gekauft.

Freund: Großartig! Die Dinger halten ewig.

Nun, an einem Auto mit tadelloser Zuverlässigkeit ist nichts auszusetzen. Wer will schon am Straßenrand liegen bleiben?! Aber was aus dem vorherigen Gespräch fehlt, ist ein Hinweis darauf, dass das Auto Spaß macht oder stilvoll ist. Honda ist darin eingeweiht, und mit dem EV-STER planen sie, etwas dagegen zu tun.

Hondas Hauptdesigner sagte, sein Ziel für den EV-STER sei es gewesen, ein Auto zu schaffen, das „die Leute damit überrascht, wie cool es ist“ [Quelle: Honda ]. Sie haben diese Aufgabe erfüllt, indem sie sich auf das Styling ihres neuen Konzepts konzentrierten und innen und außen ein fließendes Design schufen.

Die meisten Autos werden von einer Person entworfen, die das Äußere gestaltet, während eine andere das Gleiche für das Innere tut. Aber beim EV-STER verwendete Honda innen und außen denselben Designer. Das Ergebnis ist ein Cabrio-Sportwagen, der das gleiche dramatische Gefühl auch nach dem Öffnen der Tür fortsetzt.

Das Innere des EV-STER fühlt sich an wie ein Honda Sportbike. Das Armaturenbrett auf der Fahrerseite verfügt über zwei elektronische Anzeigen auf jeder Seite der Instrumententafel, wodurch sie wie die Seitenspiegel eines Motorrads aussehen . Der Beifahrersitz verschmilzt mit dem Rest des dunkelschwarzen Innenraums des Autos, während der Fahrersitz mit seinem hellgrünen und mattgrauen Ensemble aus dem Rest des Innenraums hervortritt.

Die Front des EV-STER besticht durch einen sportlichen Grill, gemischt mit aggressiven Scheinwerfern , und die harten Linien an den Rädern und Türverkleidungen lenken den Blick auf das Heck des Autos. Honda fügte eine beträchtliche Menge blauer Beleuchtung an der Außenseite des Fahrzeugs hinzu, was mehr für die Konzeptenthüllung sein könnte, als wir in der Produktionsversion sehen werden. Die Kohlefaser-Karosserie macht den EV-STER zu einem besonders leichten Fahrzeug, was eine Notwendigkeit sein kann, wenn die vollelektrische Version nicht genug Leistung hat.

Viele Konzeptfahrzeuge erreichen das futuristische Detail, das sie von Serienfahrzeugen unterscheidet, aber das Design des Honda EV-STER ist die perfekte Balance zwischen Zukunft und Unmittelbarkeit.

Wenn Sie denken, dass der EV-STER nur Schönheit und kein Verstand ist , denken Sie noch einmal darüber nach. Informieren Sie sich auf der nächsten Seite über die gesamte Technik des EV-STER.

Designer von Concept Cars lieben es, neue Technologien in ihr Design zu integrieren und sogar ein paar Technologiemerkmale hinzuzufügen, die technisch vielleicht noch nicht existieren. Nicht alles wird es in das Serienmodell schaffen, aber die Idee dahinter ist, neue Ideen in die Fahrzeugentwicklung einfließen zu lassen, die alle unsere Erwartungen erweitern. Der EV-STER ist nicht anders.

Fangen wir mit der Lenkung an . Anstelle eines herkömmlichen Lenkrads wird der EV-STER mit zwei Joysticks gefahren, die von vorne nach hinten schwenken. Honda nennt das System Zweihebellenkung und soll den Fahrer davon abhalten, gegen die G-Kraft anzukämpfen, während er das Auto dreht.

Wenn Sie in Ihrem Auto abbiegen, drehen Sie das Lenkrad in die Richtung, in die Sie fahren möchten, aber wenn Sie abbiegen, verursacht die Trägheit eine Kraft gegen Sie und das Auto, wenn Sie das Rad drehen, wodurch es schwieriger wird, das Rad zu drehen . Das Doppelhebel-Lenksystem eliminiert dies, indem es den Widerstand des Lenkrads abschneidet und zwei Joysticks verwendet, die entweder gedrückt oder gezogen werden können.

Bei einer Linkskurve drücken Sie den rechten Joystick und ziehen den linken zu sich heran. Um eine Rechtskurve zu machen, würden Sie das Gegenteil tun. Es ist nicht wahrscheinlich, dass dieses System es in die Serienversion schafft, aber es ist ein gutes Beispiel für Hondas Engagement für Innovation.

Honda hat dem EV-STER einige technische Ideen hinzugefügt, die bereits heute auf dem Markt sind, wie die elektronische Einstellung der Federung und der Motorleistung . Der Fahrer kann ein sportlicheres oder komfortableres Fahrwerk wählen und auch die Motorleistung anpassen. Ein digitales Display zeigt die elektrische Reichweite des Fahrzeugs, die Zeit bis zur Leerung und andere Zubehörinformationen an.

Das Zubehör und die Klimaanlage im EV-STER werden von kleinen Solarmodulen auf dem Armaturenbrett mit Strom versorgt. Und für den Fall, dass Sie eine kleine Pause vom Fahren dieses Hightech-Sportwagens brauchen, ist der EV-STER auch mit Internetzugang ausgestattet.

All diese Technologie ist großartig, aber wie bewegt sie sich? Gehen wir auf die nächste Seite, um mehr über den EV-STER-Motor zu erfahren.

Beim Debüt des EV-STER 2011 in Tokio wurde das Auto als Elektrofahrzeug oder EV vorgestellt. Honda verwendet Lithium-Ionen-Batterien, um den 78-PS-Elektromotor anzutreiben [Quelle: Udy ]. Es ist keine beeindruckende Leistung , insbesondere für einen elektrischen Sportwagen, wenn man bedenkt, dass der vollelektrische Tesla Roadster 288 PS hat [Quelle: Tesla ].

Honda hat ein Datenblatt, das besagt, dass der EV-STER in etwa fünf Sekunden 60 Kilometer pro Stunde erreichen wird [Quelle: Udy ]. Das sind Kilometer pro Stunde, nicht Meilen pro Stunde. Mit anderen Worten, es dauert ungefähr fünf Sekunden, um auf ungefähr 37 Meilen pro Stunde zu kommen – was nicht großartig ist. Und sobald der EV-STER losfährt, wird er mit nur 100 Meilen pro Stunde (160,9 Kilometer pro Stunde) abklopfen.

Die Batteriereichweite wird voraussichtlich 100 Meilen (160,9 Kilometer) betragen, die gleiche wie beim vollelektrischen Leaf von Nissan [Quelle: Nissan ]. Die Batterien des EV-STER können in sechs Stunden oder in nur drei Stunden mit dem Schnellladesystem von Honda [Quelle: Honda ] an einer normalen Steckdose aufgeladen werden.

Obwohl der EV-STER als Elektroauto eingeführt wurde und seinen Namen davon hat, wird Honda die erste Serienversion des Autos mit einem Benzinmotor herausbringen. Die Spezifikationen für den Benzinmotor wurden noch nicht veröffentlicht, aber es ist sehr wahrscheinlich, dass der Motor viel stärker sein wird als der Elektromotor und viel schnellere Streckenzeiten haben wird.

Der engste Vorgänger des EV-STER war Hondas S2000 mit 237 PS. Wenn Honda dem in der Serienversion des EV-STER etwas nahe kommt, dann werden Autoenthusiasten in der Tat etwas zu jubeln haben. Aber selbst wenn der EV-STER auf dem Boden des Konzeptausstellungsraums genau so bleibt, wie er ist, wird es immer noch viel zu schätzen wissen von Hondas neuer Richtung.

Auf der nächsten Seite finden Sie viele weitere Informationen über den Honda EV-STER.

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