War der Ford Edsel wirklich so ein Misserfolg?

Mit einem Wort, ja. Viele halten es für den größten Misserfolg, den die Ford Motor Company je hatte. Allerdings war das Auto an sich gar nicht so schlecht. Sicher, es war nicht konventionell attraktiv und Ford traf ein paar bizarre technische Entscheidungen … und ja, es gab einige Qualitätsprobleme – aber es war immer noch fahrbar, was die Leute zu vergessen scheinen, wenn sie sich an das Schreckliche erinnern , schrecklicher Edsel.

Dieses Auto hatte nie eine Chance, da es gleich nach seinem Debüt nicht an Traktion gewann. Die Verkäufe waren in den folgenden zwei Jahren noch schlechter, bis es schließlich vom Markt genommen wurde. Ford verlor in diesen Jahren 350 Millionen Dollar mit dem Edsel und gab einfach der Wirtschaft die Schuld, die sich nur wenige Monate vor dem Debüt des Autos stark verschlechtert hatte, was die Verbraucher beunruhigte und den Autohändlern eine Menge überschüssiger Lagerbestände hinterließ. Die Wirtschaft war sicher ein Faktor, aber es gab viel mehr als das.

Was war also vor dem Start des Edsel im Jahr 1957 los? Nun, Ford begann mit einer guten Idee: ein Auto, das etwas gehobener war als ihre aktuellen Angebote, und die Hoffnung, Käufer aus der Mittelklasse zu gewinnen und zu halten, anstatt sie an die Konkurrenz zu verlieren. Sie gaben Millionen für die Forschung aus. Sie verschwendeten unzählige Stunden damit, Tausende potenzieller Namen zu diskutieren, bis der Vorstandsvorsitzende (in dem Bemühen, einige Pluspunkte zu verdienen) das Auto nach Henry Fords Sohn zum „Edsel“ erklärte. In der Zwischenzeit wurde der amerikanischen Öffentlichkeit monatelang gesagt, dass Fords neues Auto das Beste sein würde, was jemals auf die Straße kam. Die Wahrheit ist, kein Auto hätte jemals dem Hype gerecht werden können, den Ford und seine Werbeagentur aufgebaut haben. Zumal niemand außerhalb des Unternehmens die Möglichkeit hatte, das Auto zu sehen oder auch nur seinen seltsamen Namen zu hören,

Als der Edsel es endlich in den Ausstellungsraum schaffte, wurde er in 18 Ausführungen angeboten. Anstatt konzentriert zu sein, ließ Fords Versuch, alle zu umwerben, das Auto verwirrend und schlecht geplant erscheinen. Und dann waren da noch diese seltsamen Designentscheidungen. Das Oval im Kühlergrill sollte ursprünglich viel kleiner sein, aber die ursprüngliche Version ließ nicht genügend Luftstrom zu, um den Motor tatsächlich zu kühlen, also wuchs es einfach weiter, bis es schließlich das gesamte Gesicht des Autos einnahm. (Ford-Designer haben gesagt, dass es vor all den Überarbeitungen tatsächlich gut aussah.) Es verbrauchte viel zu viel Kraftstoff. Es gab eine bizarre Druckknopfübertragung – innovativ ohne guten Grund. Design-Macken wichen dann tatsächlichen Qualitätsproblemen wie festsitzenden Kofferraumdeckeln, abblätternder Farbe und sogar fehlenden Teilen. Wie die Geschichte geht, Das Edsel-Design war so kontraintuitiv, dass die Fließbandarbeiter einfach aufhörten, es zu versuchen, und der Ruf des Autos, seltsam zu sein, wurde zu einem Ruf, tatsächlich schlecht zu sein. Einmal versuchten Ford-Händler, Ponys in einem Wettbewerb zu verschenken, um die Leute dazu zu verleiten, den Edsel zu fahren. Die Gewinner entschieden sich stattdessen für einen Geldpreis und ließen Ford mit Haufen Scheiße stecken – sowohl im übertragenen als auch im wörtlichen Sinne. Der Ford Edsel wurde 1959 abgeschlachtet, aber die Marketing-Fallstudie wird ewig dauern. Ford war in jedem Kapitel der Edsel-Geschichte sein eigener schlimmster Feind. Lassen Sie Ford mit Haufen von Kacke stecken – sowohl im übertragenen als auch im wörtlichen Sinne. Der Ford Edsel wurde 1959 abgeschlachtet, aber die Marketing-Fallstudie wird ewig dauern. Ford war in jedem Kapitel der Edsel-Geschichte sein eigener schlimmster Feind. Lassen Sie Ford mit Haufen von Kacke stecken – sowohl im übertragenen als auch im wörtlichen Sinne. Der Ford Edsel wurde 1959 abgeschlachtet, aber die Marketing-Fallstudie wird ewig dauern. Ford war in jedem Kapitel der Edsel-Geschichte sein eigener schlimmster Feind.

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