Wie die Formel E funktionieren wird

Das „E“ steht natürlich für „electric“, und diese vollelektrischen Autos werden ab 2014 die Straßenpisten zerfetzen. Das „E“ steht laut Formel E aber auch für „exciting, efficiency, environment, and nicht zuletzt eine neue Ära." Es kann auch für "Unterhaltung" stehen. Ich denke, wir, die Fans, werden darüber urteilen, vielen Dank.

Was wir wissen, ist, dass es von Formula E Holdings (FEH) betrieben wird und dass sie einige ziemlich überzeugende Gründe haben, eine vollelektrische Rennserie zu starten. Die FEH ist der festen Überzeugung, dass Autoabgase zum globalen Klimawandel beitragen, und sie möchten ein emissionsfreies Rennfeld präsentieren und gleichzeitig den Beweis antreten, dass Elektroautos schnell, zuverlässig und sicher sind.

FEH ist nicht das erste Outfit, das auf diese Idee kommt. Die National Electric Drag Racing Association (NEDRA) schlägt seit 1997 geräuschlos Gasser auf dem Drag Strip, und das elektrische Motorradrennen TTXGP veranstaltete seine Eröffnungsveranstaltung 2009 auf der Isle of Man.

Dies ist jedoch die erste Serie, die versucht, vom internationalen Cache des Formelsports zu profitieren. Lassen Sie uns also ein wenig unter der Haube herumstöbern, um zu sehen, worum es in dieser Serie geht.

Wir müssen mit nur einem winzigen Stück Geschichte beginnen, um alle auf den neuesten Stand zu bringen: 2008 enthüllten der französische Designer Frederic Vasseur und seine Firma Formulec den ersten elektrischen Rennwagen im Formel-Stil. Formula E Holdings kaufte dann die Technologie von Formulec und Vasseur gründete Spark Racing Technology (SRT), ein Konsortium, das mit der Entwicklung der Rennwagen für die Serie beauftragt wurde.

Zur Gruppe gehören keine geringeren als die legendären Rennwagenbauer von McLaren . Sie kennen sie vielleicht wegen ihres Formel-1-Vodafone-McLaren-Mercedes, oder Sie kennen vielleicht die Namen einiger der vielen Fahrer, die im Laufe der Jahre McLaren-Rennsitze zierten, wie Jensen Button, Lewis Hamilton, Juan Pablo Montoya oder sogar die Rennlegende Ayrton Senna.

FEH hofft, dass die Partnerschaft die gleiche Magie für elektrische Formelautos entfalten wird – die übrigens vollständig mit Strom betrieben werden, der in Lithium-Ionen-Batterien gespeichert ist . Keine Hybriden hier, auch keine Schwungräder oder kinetisches Energierückgewinnungssystem (KERS). Hier ist eine Aufschlüsselung der Statistiken:

Die 90-Minuten-Gebühr, die für 25 Minuten Vollgas-Rennen erforderlich ist, mag schwer zu verkaufen sein, aber alle anderen Zahlen scheinen schnell zu sein. Und vergessen Sie nicht, dass Elektroautos sofort ihr gesamtes Drehmoment zur Verfügung haben, sobald der Fahrer auf das Gaspedal tritt, wodurch das Rennen superschnell beginnt.

FEH hat bereits 42 dieser SRT-Autos gekauft, um sicherzustellen, dass es ein Feld von Rennautos gibt (eines, das es wert ist, gesehen zu werden), wenn der Schalter 2014 auf die Serie umgelegt wird. Das sind 4 Autos für jedes der 10 Teams, plus 1 Auto zu tun die von der FIA vorgeschriebenen Crashtests und 1 Auto für Entwicklungstests. Sollte eines der Teams bis zum Renntag ein eigenes Formel-E-Auto fertigstellen, werden die zusätzlichen SRT-Autos als Serien-Werbeautos verwendet.

Bis Anfang 2013 haben sich bereits zwei Teams auf der gepunkteten Linie angemeldet und sich für die Eröffnungssaison des E-Prix, wie manche es bereits nennen, verpflichtet. (Weißt du, weil sich „E“ und „Prix“ in diesem eingängigen kleinen Satz reimen.)

Der erste, der sich anmeldete, war Drayson Racing Technologies. Sie haben bereits angekündigt, dass sie die von FEH für die Saison 2014 bereitgestellten SRT-Fahrzeuge verwenden werden; Für die Saison 2015 entwickeln sie jedoch gemeinsam mit Lola, einem anderen Rennfahrer, ihren eigenen Rennwagen. Tatsächlich hat ein Prototyp ihrer gemeinsamen Leistung beim Goodwood Festival of Speed ​​2012 im Vereinigten Königreich bereits einen elektrischen Rekord aufgestellt.

Das zweite Team auf dem Zeitplan ist das Team China Racing, das über Wettbewerbserfahrung in der Superleague Formula und FIA GT1 verfügt. Sie planen auch, das Angebot von Formula E Holdings für Teamautos von SRT für 2014 zu nutzen, und wie Drayson Racing entwickelt Team China sein eigenes Auto für 2015.

Die Teams werden eher auf Stadtstraßen als auf ausgewiesenen Strecken fahren, ähnlich wie bei klassischen und langjährigen Formel-1 - Rennen. So wie es in der ersten Saison 10 Mannschaften gibt, wird es auch 10 Austragungsorte geben. Die ersten acht (zwei weitere werden noch bekannt gegeben) sind:

Die Teams werden die technischen Vorschriften der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) anwenden, genau wie fast jedes Rennen mit Stopp in Europa im Kalender. Die Teams werden ermutigt, es wie Drayson und China Racing zu tun und ihre eigenen Autos für zukünftige Rennen zu entwickeln, da die Formel E als offene Meisterschaft bezeichnet wird. Jeder mit einem Auto, das den Vorschriften entspricht, kann zahlen, um zu spielen – und möglicherweise gewinnen.

Anmerkung des Autors: Wie die Formel E funktionieren wird

Weißt du, was an Elektrorennen wirklich seltsam ist? Sie sind ruhig. Zirpen der Grillen leise.

Seltsamerweise war ich bei vielen Rennen mit Elektroantrieb dabei. Ich war bei Beschleunigungsrennen und Zeitfahren. Ich habe auch professionell gebaute Teamautos und selbstgebaute Umbauten auf der Strecke gesehen. Ich habe rekordverdächtige Motorräder und polternde elektrische Peinlichkeiten gesehen, und sie sind alle (jeder von ihnen) still, bis auf das Geräusch von Reifen auf dem Bürgersteig. Manchmal surrt es – wenn man Glück hat.

Ein ganzes Feld von 10 Formel-E-Autos, die gleichzeitig über die Strecke kreisen, wird den Zuschauern also einige Umgewöhnung abverlangen. Ich schätze, wir werden alle unseren Teil dazu beitragen müssen, etwas Lärm zu machen, weil die Rennwagen es dieses Mal einfach nicht für uns tun werden. Vielleicht könnten sie einen Soundtrack eines Formel-1-Motors über die PA spielen?

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