Come funzionerà la Lamborghini Urus

La Lamborghini Urus è un veicolo utilitario sportivo superlusso in arrivo. Il nome sembra un po' imbarazzante, soprattutto per coloro che non hanno un accento italiano, ma l'Urus segue la convenzione di denominazione tipicamente aggressiva di Lamborghini: come la maggior parte dei veicoli Lamborghini, è un omaggio a un tipo di toro, in particolare, una razza spagnola. E, nel caso ve lo stiate chiedendo, il nome dell'auto si pronuncia "oo-roos".

E anche se a gennaio del 2014 c'è stato un grande annuncio sul programma di produzione ufficiale di Urus, Lamborghini ha presentato per la prima volta l'Urus (in forma di concept) al Salone dell'Auto di Pechino del 2012, quasi due anni prima. I rappresentanti del marchio hanno affermato che si aspettavano che l'Urus vendesse a un ritmo di circa 3.000 veicoli all'anno, sebbene non avessero ancora preso la decisione definitiva di produrlo. Lamborghini ha scelto di rivelare l'Urus in Cina perché, all'epoca, economisti ed esperti del settore automobilistico prevedevano che già nel 2015 la domanda di SUV di lusso nel mercato cinese sarebbe cresciuta di quasi il 50%. Altre case automobilistiche hanno intrapreso una strategia simile. La Cina è un mercato importante per i veicoli di grandi dimensioni di Porsche e anche Bentley, un altro marchio di lusso di proprietà della Volkswagen (oltre a Lamborghini), ha goduto di una crescita significativa in quel paese.

Tra l'introduzione del concept nel 2012 e l'annuncio formale della produzione al North American International Auto Show del 2014 a Detroit, Lamborghini ha aspettato che la situazione economica dell'Europa migliorasse. Ma i principali responsabili delle decisioni del marchio non hanno rinunciato all'Urus. Il veicolo è rimasto in sviluppo per oltre un anno, aspettando il momento giusto. E prima dell'annuncio formale della produzione nel 2014, c'erano indizi che il tempo si stesse avvicinando, con voci affidabili che circolavano alla fine del 2013 [fonte: Lowney]. Cosa ha causato il cambiamento? Beh, non erano le notizie finanziarie europee. Secondo quanto riferito, è stato il crescente gusto della Cina per i beni di lusso che ha contribuito a riportare Lamborghini in azione. È stata presa la decisione che l'Urus entri in produzione per aiutare il marchio Lamborghini ad espandersi in nuovi mercati e per soddisfare la crescente domanda nelle aree in cui Lamborghini ha iniziato a vendere veicoli solo di recente. Oltre alla Cina e ad altri mercati relativamente emergenti come Russia e Medio Oriente, Lamborghini prevede che l'Urus venderà bene anche in Germania, Regno Unito e Stati Uniti, dove la quota di mercato dei SUV continua a crescere [fonte: Elliott ].

La decisione di progettare l'Urus è stata in parte ispirata dal successo della Porsche Cayenne, un SUV che, alla sua uscita nel 2002, è stato criticato da alcuni per non essere rimasto fedele all'eredità sportiva di Porsche. Tuttavia, nel 2012, la Cayenne rappresentava la metà delle vendite di Porsche [fonte: Reiter e Philip ]. Porsche, come Lamborghini, è di proprietà di Volkswagen AG. I rappresentanti di Audi hanno anche affermato che la crescita del marchio è dovuta in gran parte alla sua gamma di SUV e crossover. Quindi Lamborghini non è l'unico produttore di lusso a tenere d'occhio queste tendenze. Quando la Lamborghini Urus sarà finalmente disponibile (a volte nel 2017) potrebbe avere molta più concorrenza. Nel frattempo, diamo un'occhiata ai piani di Lamborghini per l'Urus.

Il successo finale dell'Urus dipende da alcune cose di cui abbiamo già discusso. La tempestività del suo rilascio, per esempio. E l'appetito globale per i veicoli utilitari sportivi di lusso (quando arriverà quel momento), per un altro. Ma, come Porsche può (e probabilmente ha) detto a Lamborghini (basato sull'esperienza di Porsche con la Cayenne), è essenziale che l'Urus abbia l'aspetto e la sensazione del marchio, anche se un SUV non è proprio quello che i clienti fedeli stanno cercando. I clienti fedeli sono, ovviamente, importanti da coltivare per qualsiasi marchio e Lamborghini ha la sua quota di devoti profondi. Resta da vedere se salteranno per un Urus. Ma ricorda, anche qui Lamborghini sta cercando di attirare nuovi mercati. Quegli acquirenti vorranno ciò che un Urus ha da offrire... ma vorranno anche una Lamborghini.

Diamo una rapida occhiata alla storia di Lamborghini per un momento e al suo primo sport ute, l'LM002, alias Rambo Lambo. Era un camion militare prodotto tra il 1986 e il 1993 e alcuni LM002 di produzione furono assegnati ai civili. Un parallelo italiano all'Humvee, se vuoi -- e c'era anche una somiglianza fisica con l'Humvee. Quindi, chiunque si lamenti del fatto che la Lamborghini stia facendo il tutto esaurito realizzando un SUV ha torto. Non è solo la stampa automobilistica a sottolineare i legami con la Rambo Lambo. Lamborghini si affretta ad affermare il credo stradale di Urus, sottolineando che l'LM002 ha segnato la creazione della classe dei veicoli utilitari sportivi superlusso [fonte: Lamborghini ].

Rilassati un po', però, perché mentre l'LM002 era un po' ruvido e ruvido, l'Urus è molto più moderno. Se la concept car è un'indicazione (e dovrebbe esserlo), l'Urus avrà sicuramente l'aspetto e la sensazione di una Lamborghini. "Potente, ma non ingombrante" è la descrizione di Lamborghini del profilo del veicolo. Siate certi che Lamborghini farà in modo che il suo nuovo SUV ad alto prezzo sia caricato con lo stesso tipo di comfort delle sue auto sportive ad alto prezzo più affermate. L'Urus offre posti a sedere per quattro persone, il che, per essere onesti, è un po' al di sotto della media per un SUV; tuttavia, questo è al di sopra della media per una tipica Lamborghini. Dal momento che le Lamborghini sono progettate principalmente per accontentare il guidatore (che, presumibilmente, è anche l'acquirente) e forse per mettersi in mostra un po', molta attenzione è stata data al design dell'abitacolo. L'interno dell'Urus è caratterizzato da molta fibra di carbonio e il guidatore può utilizzare le leve del cambio per migliorare l'esperienza di guida. Ci sono anche telecamere posteriori al posto degli specchietti laterali per migliorare la sicurezza, che è una caratteristica comune sulle auto di lusso, ma finora non è stata una priorità sui veicoli sportivi super d'élite.

La dinamica di guida è il jolly, però. Non da quando la Rambo Lambo qualcuno ha davvero provato la sensazione di una supercar Lamborghini da un'altezza di marcia elevata. L'Urus è basso (almeno, basso per un SUV) su ruote da 24 pollici e dispone di un sistema di trazione integrale permanente. L'altezza da terra bassa (ma alta per una Lamborghini) potrebbe anche essere un vantaggio: molte Lamborghini che scremano la superficie sono vendute in aree in cui le strade sono perfettamente lisce. Tuttavia, è un po' rischioso guidare una Lambo o qualsiasi altra macchina esotica anche su un terreno leggermente accidentato. L'Urus vanta un'aerodinamica variabile e un'altezza da terra regolabile. Quindi, l'Urus risolve il problema di come gestire fisicamente un'auto in un mercato globale emergente, anche se è un problema che in realtà non è stato posto.

In questo momento, le informazioni meccaniche effettive sulla Lamborghini Urus sono strettamente custodite da Lamborghini, sebbene il lancio del concept di Pechino abbia rivelato che l'Urus avrebbe circa 600 cavalli. Questo benchmark potrebbe essere cambiato tra la rivelazione del concept nel 2012 e l'annuncio di produzione nel 2014, e può anche cambiare in qualsiasi momento fino a quando il veicolo non inizierà effettivamente la produzione nel 2017. Tuttavia, meno Lamborghini rivela, più è probabile che le persone speculano. Innanzitutto che tipo di motorepotrebbe alimentare una tale bestia? Molti altri veicoli utilitari sportivi sono offerti con una scelta di trasmissioni, ma i veicoli Lamborghini sono in genere prodotti in quantità relativamente basse che, anche se i veicoli sono apparentemente infinitamente personalizzabili (in termini di finiture esterne, colori dei rivestimenti in pelle e cuciture e simili) i motori tendono ad essere un affare valido per tutti o, se ci sono opzioni, sono poche. Con questo in mente, un motore V-10 a benzina sembra essere il propulsore più probabile per l'Urus sulla base dei recenti sviluppi ingegneristici di Lamborghini e delle poche specifiche teaser, come il 600 cavalli , la casa automobilistica italiana ha già rivelato [fonte: Johnson]. Tuttavia, i rappresentanti di Lamborghini hanno dichiarato che il marchio si sforza di ottenere le migliori emissioni di anidride carbonica per l'Urus, il che significa che l'Urus inquinerà meno della manciata di altri SUV premium su strada. Quell'obiettivo dichiarato potrebbe essere in contrasto con il presunto motore V-10, ma solo il tempo lo dirà. E per quanto riguarda i dettagli meccanici, questo è tutto ciò che c'è sul tavolo, finora.

Si parla molto per così pochi dettagli effettivi e il calendario per la produzione di Urus potrebbe sembrare un po' lontano, ma Lamborghini ha le sue ragioni. Lamborghini non ha la capacità produttiva di una casa automobilistica più grande, quindi tutto deve essere pianificato con molta più attenzione. In altre parole, realizzare l'Urus prima significherebbe ridurre la produzione di qualsiasi altro modello Lamborghini venga prodotto in questo momento. E questa è una mossa che sconvolgerebbe i clienti benestanti di Lamborghini; gli stessi che spesso ordinano le loro auto (e versano ingenti depositi) molto prima che Lamborghini possa effettivamente arrivare a produrle. (Le case automobilistiche più grandi, con veicoli meno complicati e meno costosi, hanno molta più flessibilità nella programmazione.) Lamborghini non sa nemmeno per certo che ci sarà domanda per l'Urus, quindi potrebbe anche continuare a produrre le auto che sono in programma (quelle che stanno vendendo), almeno un po' più a lungo. Circa 3.000 esemplari di Urus sono previsti per la prima produzione, il che può sembrare ambizioso, ma ci sono volute un'attenta analisi per arrivare a quella cifra. Il CEO di Lamborghini Stephan Winkelmann ha effettivamente affrontato la questione della potenziale domanda dell'Urus durante la sua presentazione al North American International Auto Show del 2014 a Detroit, affermando che l'obiettivo del 2017 è una mossa ben ponderata. Winkelmann ha spiegato che gli analisti stanno assistendo a una crescita nel mercato delle auto esotiche, ma all'inizio del 2014 non c'è ancora abbastanza per supportare il lancio di un veicolo come l'Urus. Tre anni dopo, la previsione è più promettente [fonte: 000 esemplari di Urus sono previsti per la prima produzione, il che può sembrare ambizioso, ma ci sono volute un'analisi attenta per arrivare a quella cifra. Il CEO di Lamborghini Stephan Winkelmann ha effettivamente affrontato la questione della potenziale domanda dell'Urus durante la sua presentazione al North American International Auto Show del 2014 a Detroit, affermando che l'obiettivo del 2017 è una mossa ben ponderata. Winkelmann ha spiegato che gli analisti stanno assistendo a una crescita nel mercato delle auto esotiche, ma all'inizio del 2014 non c'è ancora abbastanza per supportare il lancio di un veicolo come l'Urus. Tre anni dopo, la previsione è più promettente [fonte: 000 esemplari di Urus sono previsti per la prima produzione, il che può sembrare ambizioso, ma ci sono volute un'analisi attenta per arrivare a quella cifra. Il CEO di Lamborghini Stephan Winkelmann ha effettivamente affrontato la questione della potenziale domanda dell'Urus durante la sua presentazione al North American International Auto Show del 2014 a Detroit, affermando che l'obiettivo del 2017 è una mossa ben ponderata. Winkelmann ha spiegato che gli analisti stanno assistendo a una crescita nel mercato delle auto esotiche, ma all'inizio del 2014 non c'è ancora abbastanza per supportare il lancio di un veicolo come l'Urus. Tre anni dopo, la previsione è più promettente [fonte: potenziale domanda durante la sua presentazione al North American International Auto Show del 2014 a Detroit, affermando che l'obiettivo del 2017 è una mossa ben ponderata. Winkelmann ha spiegato che gli analisti stanno assistendo a una crescita nel mercato delle auto esotiche, ma all'inizio del 2014 non c'è ancora abbastanza per supportare il lancio di un veicolo come l'Urus. Tre anni dopo, la previsione è più promettente [fonte: potenziale domanda durante la sua presentazione al North American International Auto Show del 2014 a Detroit, affermando che l'obiettivo del 2017 è una mossa ben ponderata. Winkelmann ha spiegato che gli analisti stanno assistendo a una crescita nel mercato delle auto esotiche, ma all'inizio del 2014 non c'è ancora abbastanza per supportare il lancio di un veicolo come l'Urus. Tre anni dopo, la previsione è più promettente [fonte:Notizie automobilistiche Europa ].

Altre case automobilistiche di fascia alta stanno vedendo gli stessi segnali, anche se probabilmente batteranno Lamborghini sul colpo. Maserati prevede di introdurre un SUV nel 2015 e Tesla sta progettando anche un SUV completamente elettrico [fonte: Elliott ]. Bentley ha ricevuto 2.000 ordini anticipati per il suo prossimo SUV, anche se il progetto finale non è stato nemmeno reso pubblico (supponendo, ovviamente, che il progetto sia stato persino finalizzato) [fonte: Ebhardt, et al]. Rolls-Royce sta tranquillamente rimuginando sulle sue opzioni. Porsche è in anticipo sul gioco e, incoraggiato dal continuo successo del suo SUV full-size Cayenne, il marchio aggiungerà un crossover alla gamma nella primavera del 2014. Forse quando verrà rilasciato l'Urus, il mercato dei SUV di lusso sarà una scena altamente competitiva. Chi lo sa? Forse Lamborghini sarà in grado di portare qualcosa di nuovo in tavola e di trovare delle sorprese. C'è ancora molto mistero che circonda la Lamborghini Urus, anche dopo un paio d'anni di conversazione, quindi ci sono buone probabilità che questo toro non vada a terra senza combattere.

Nota dell'autore: come funzionerà la Lamborghini Urus

È divertente che molti dei primi giornali per la Lamborghini Urus abbiano trattato la notizia come se Lamborghini non avesse mai costruito un SUV prima. In effetti, Lamborghini ha costruito un SUV di lusso simile a un militare chiamato LM002, ma è un uccello un po' raro; tra il 1986 e il 1993 ne sono state realizzate solo poche centinaia. (Lamborghini, a suo merito, si è affrettato a sottolineare che il marchio era in anticipo - forse anche troppo presto - in questa tendenza.) Forse è solo che la maggior parte di noi pensa immediatamente all'idea di un'utilità sportiva super premium ed esotica il veicolo è ridicolo, soprattutto adesso. Le voci sulla Lamborghini Urus sono in circolazione da almeno un paio d'anni prima di questo annuncio più recente; cioè la notizia che sarebbe stato effettivamente prodotto. Niente mostra fiducia come investire nella costruzione di un veicolo che poche persone potranno mai permettersi - non per diventare tutto politico o troppo deprimente. La cosa divertente della Lamborghini Urus, e di altri veicoli simili, è che possiamo vedere cosa possono inventare le case automobilistiche quando tutte le loro inibizioni sono state eliminate. L'innovazione rende le cose interessanti, anche se i risultati sono fuori dalla portata della maggior parte delle persone.

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