1940クロッカー

産後うつ病後のアメリカのVツインの議論では、ハーレーダビッドソンとインディアンが間違いなく最も有名なメーカーですが、パフォーマンスの点では、どちらも1940年のクロッカーモーターサイクルにろうそくを握ることはできませんでした。

オリジナルのクロッカーは単気筒スピードウェイマシンでしたが、最初の生産モデルは大排気量のVツインでした。1936年から1940年にかけてカリフォルニア州ロサンゼルスで製造されたクロッカーVツインは、61個しか製造されていなかったため、生存者は非常にまれでした。

いくつかの噂に反して、クロッカーはインディアンまたはハーレーダビッドソンのコンポーネントを使用していませんでした。アルバートクロッカーは、同社のロサンゼルスにあるほとんどの部品を設計および製造するのに十分な経験を持っていました。

クロッカーは特別注文で製造されたため、排気量はお客様次第でした。一部のエンジンは100立方インチもの大きさでした。

ただし、すべてのクロッカー生産Vツインにはオーバーヘッドバルブがありました。初期のモデルは、バルブスプリングが露出した半球形のヘッドを備えていましたが、後のモデルは、バルブスプリングが密閉されたフラットなスキッシュタイプの燃焼室を備えていました。

ほとんどが磁気燃焼で、LinkertまたはScheblerによるキャブレターが付いていました。すべてにほぼ破壊不可能な3速トランスミッションが付属しており、そのハウジングはフレームに鋳造されていました。

2つの異なるVツインが提供されました。ビッグタンクモデルとスモールタンクバージョンで、どちらの燃料タンクも鋳造アルミニウム製です。

後者は、タンクの半分を完全に貫通する2本の取り付けボルトで簡単に識別できます。また、より直立したフォーク角度により、ホイールベースが短くなり、ステアリングが速くなり、レースに適しています。

少なくとも路上では、クロッカーは手ごわいマシンであり、当時の他のほとんどのバイクを謙虚にすることができました。しかし、その数が少ないため、これまでに見たライダーはほとんどいませんでした。これは、その後の屈辱を考えると、同様です。

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最初の生産クロッカーモーターサイクルは、1936年から1940年の間にロサンゼルスで製造されました。反対の噂にもかかわらず、インディアンまたはハーレーダビッドソンの部品は使用されませんでした。

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