1940年インド440

Sep 30 2007

1940年のインディアン440モーターサイクルは、その時代には1,000ドルの高価なバイクでした。それが使用したエンジンは、頻繁な過熱問題のためにインド人にとって故障であることが判明しました。1940 Indian440に関する詳細情報と写真をご覧ください。

モデルの15年間の生産工程で製造されたインドの440は約10,000台のみです。オートバイの写真をもっと見る。

その日は高価でしたが、新しいシボレー車の価格が700ドルだったときの価格は1,000ドルを超えていましたが、1940年のインディアン440モーターサイクルは、流線型の外観、スムーズな乗り心地、そして珍しい直列4気筒エンジンを提供しました。

インド人は1927年にエースカンパニーを買収した後、直列4気筒の提供を開始しました。最初の例は、タンクに赤いペンキとインドのロゴが付いたエースにすぎませんでした。

エンジンには、オーバーヘッドインテークバルブとサイド（フラットヘッド）エキゾーストバルブがあり、Fヘッドと呼ばれる構成でした。この4気筒モデルは、77立方インチからより多くのパワーを引き出すためにバルブのレイアウトが逆にされた1936年まで実質的に変更されていませんでした。

しばしば「逆さまのインド人」と呼ばれる、新しいエンジンは悲惨な失敗でした。メンテナンスが以前より難しくなり、過熱が問題になったため、2年後にインド人は元のデザインに戻りました。

440と呼ばれる1940年版は、より合理化された外観を追加したスカート付きフェンダーを採用しました。彼らはまた、合計568ポンドのすでに印象的な質量に約36ポンドを追加しました。

しかし、1940年のインディアン440モーターサイクルは、典型的なインディアンのリーフスプリングフロントサスペンションだけでなく、非典型的なコイルスプリングリアサスペンションも備えていました。どちらかといえば、重量が増えたことで、これまで以上にスムーズに乗ることができました。

1940年の定価は1000ドルを超えていたため、IndianFoursは大量販売ではありませんでした。実際、モデルの15年間の生産期間全体で、合計で約10,000台しか製造されませんでした。

1940年のインディアン440モーターサイクルの写真については、次のページを参照してください。

1940年インドの440枚の写真

クロームメッキのゲージステージ、デュアルフューエルフィラーキャップ、レバーシフターはすべて、1930年代から1950年代までの大型モーターサイクルの古典的な要素でした。

1940年のインディアン440モーターサイクルは、1920年代後半にまでさかのぼるデザインの直列4気筒エンジンを使用していましたが、アールデコ調の合理化されたスタイリングを備えていました。

すでに重い1940年のインディアン440は、前任者より36ポンド増加し、よりスムーズな乗り心地をさらにスムーズにしました。