1947-1954ナッシュモデル3148

1947-1954ナッシュモデル3148はタフなキャラクターですが、あまり出会うことはありません。1947年から1954年にかけてナッシュが「Haul-Thrift」をスローガンに製造した約5,000台のトラックの中にあり、主に輸出市場向けでした。

しかし、アメリカのナッシュのディーラーは自分で使用するためにそれらを注文することができ、米国の道路にそれを作ったほとんどはレッカー車として終わった。

1947〜 1954年のナッシュトラックは、内外を問わず見事にスタイリングされており、戦後初期の最も興味深い奇妙なものの1つです。当初は、133インチホイールベースのナッシュモデル3148と157インチのナッシュモデル3248の2種類が提供されていました。

それ以外は同じですが、キャブ付きでそれぞれ4,810ポンドと4,887ポンドの重さがありました。車両の総重量は14,000ポンド、つまり2速リアアクスルとより大きなタイヤを装備した場合は15,500ポンドでした。

1947- 1954年のナッシュモデル3148のスタイリングは、1946年から1948年のナッシュ車に基づいていましたが、同一ではありませんでした。たとえば、グリルはよりシンプルで、下部はフロントフェンダーに巻き付いていませんでした。パーキングライトは丸く、車のように長方形ではなく、下に取り付けられていました。あまり華やかなナッシュバッジがフードを飾りました。

1947- 1954年のナッシュモデル3148の内部は、当時のほとんどのトラックよりも質素ではなく、エンジン回転の金属製ダッシュパネルは特にハンサムでした。

電力は234.8cidのオーバーヘッドバルブアンバサダー6から供給され、ナッシュはほとんどの競合他社、特に海外で優位に立っています。しかし、これはショートストロークの高圧縮エンジンではありませんでした。アンバサダーカーより8少ない104bhpしか発生せず、1,700rpmで195lbs / ftのトルクを発生させました。

ナッシュは4速トランスミッションをダブルクラッチすることを推奨しました。1947〜 1954年のナッシュモデル3148のパワートレインオプションには、5速とティムケンの2速ダブルリダクションハイポイドバキュームシフトリアアクスルが含まれ、トラックに8つの前進速度を与えました。

1947-1954ナッシュモデル3148の標準タイヤは、55ポンドの空気圧を必要とする8プライ7.00 x20sでした。オプションは最大10プライ8.25x20秒の範囲でした。

ティムケン-デトロイトはフロントとリアのアクスル、ロスはカムとツインレバーステアリングギア、ロッキードはフロントブレーキ、ティムケンはリアを提供しました。板ばねは四隅すべてに行きました。

1947-1954ナッシュモデル3148のコレクタブルプラス

1947-1954ナッシュモデル3148の収集可能なマイナス

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