1949 BSA B33

1949年のBSAB33モーターサイクルは、イギリスで最も古いモーターサイクル会社の1つによって開発されました。BSAは、最初に自転車に拡大し、次にベルギー製のミネルバエンジンを備えたより強力なフレームを取り付けることにより、新興の「原動機付自転車」市場に拡大した銃器メーカーのコンソーシアムから成長しました。

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それは1905年のことでした。1910年までに、バーミンガムスモールアームズは独自の30立方インチのフラットヘッドシングルを製造し、BSAは一般的な名前になりつつありました。

同社はまた、第二次世界大戦前の20年間、大型のVツインを製造していましたが、取引されている在庫は中型のシングルのままでした。これらはしばしばお買い得価格で入手可能であり、したがって大量に販売されました。

戦争中、BSAは120,000を超えるM20 500 ccフラットヘッドシングルを連合軍に供給しました。連合軍では、その単純な機械により、信頼性が高く、修理が容易でした。

スピードのコンテストは通常​​他のメーカーが勝ちましたが、BSAは耐久レースでの成功のシェア以上のものを持っており、日常のライダーにはるかに魅力的なタフさの評判をさらに高めました。

戦後初期の典型的なBSAはB33で、1947年に500 cc（30立方インチ）のオーバーヘッドバルブシングルで到着しました。シンプルで頑丈なこのマシンは、1950年代まで続いた一連の同様のマシンの基礎を形成しました。

現代の伸縮式フォークがフロントに使用されていましたが、初期のバージョンは剛性の高いフレームを備えていたため、スプリングサドルを除いてリアサスペンションはありませんでした。

戦後、縦型の双子が加わり、それ自体が伝説となった。そして、それらを1950年代初頭の人気のある小排気量から大排気量のシングルのセレクションに追加することで、BSAは一時的に世界最大のオートバイ会社になりました。

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1949年のBSAB33モーターサイクルはシンプルで頑丈で、1950年代のBSAバイクにも採用されていました。

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