1949年プリマス

1949年のプリマスのラインナップに関しては、数字に異論はありません。

プリマスは1949年モデルの後半にスチールボディの郊外ステーションワゴンを発表しましたが、19,220台を販売しました。一方、販売シーズンの初めから入手可能な伝統的な高メンテナンスの木製ボディのワゴンは、わずか3,443件の注文を集めました。では、1950年以降にプリマスのラインナップから「ウッディ」が剪定されたのも不思議ではないでしょうか。

1949年のプリマススペシャルデラックスワゴンのサービスを確保するには、少なくとも2,372ドルかかりました。郊外の価格は532ドル安いところから始まりましたが、その差で7.5インチ以上の追加のホイールベースと2つの追加のドアが購入されました。Special DeLuxeは、3列目シートを取り付けた状態で最大8人の乗客を収容しました。

2列に制限されているため、郊外には5列しか収容できませんでした。Special DeLuxeはまた​​、より良い内部トリミングとより多くの外部ブライトワークを誇​​っていました。

1948年スタイルのプリマスを長期間使用した後、「真の」1949年代は、新鮮でありながらやや不器用なスタイリングで春に到着しました。米国のボディと鍛造ワゴンのボディでさえも近代化され、過去の木材とファブリックのトップがスチール製の屋根に置き換わりました。

再設計には、スチール製の下部テールゲートに組み込まれたスペアタイヤハッチも含まれていました。218立方インチの「フラットヘッド」6がボンネットの下に戻ったが、2馬力で97馬にブーストされた。

写真を撮ったとき、ここで見られるよく選択された車は、ウィスコンシン州ミルウォーキーのジョン・スルサーが所有していました。ほとんど在庫がありますが、彼は完全なカーペットを追加したり、49年のワゴンでは提供されていないペイントカラーを選択したりするなど、修復にいくつかの自由を取りました。2003年に、彼はニューヨーク州シラキュースのカール・ジャーメインに車を売りました。

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