1955コルベット

Jun 05 2007

1955年のコルベットはV型8気筒エンジンを発表しました。これはパフォーマンスを大幅に向上させましたが、販売を強化するには不十分でした。パフォーマンスに恩恵をもたらしたV-8オプションも、売上への影響はほとんどありませんでした。このクラシックカーの詳細をご覧ください。

1955年のコルベットは1953年から54年のコルベットの単なる繰り返しのように見えましたが、多くの点で大幅に改善されました。最大の改善点は、エド・コールの素晴らしいスモールブロックV-8でした。これは、135ドルの追加料金で、その年に販売された55年モデルのうち6台を除くすべてに搭載されました。それは、フロントフェンダー下部の既存の「シボレー」の名前に重ねられた誇張された金の「V」によってのみ外部的に識別されました。シボレーの広告は、8気筒コルベットを「誘導ミサイル」と比較して、「V-2のように動くV-8」としてそれを予告しました。

1955年のコルベットは、
パフォーマンスに恩恵をもたらしたが、売上への影響はほとんどなかったV-8オプションを手に入れました。

265をそのような極めて重要な開発にした多くの興味深い革新の1つは、共通のロッカーシャフトの欠如でした。各ロッカーアームは他のロッカーアームから完全に独立しているため、一方のたわみが残りのロッカーアームに影響を与えることはありませんでした。それぞれがバルブステムとプッシュロッド上で組み立てられ、支点ボールとロックナットによって保持されました。機械式リフターと油圧式リフターのどちらを使用したかに関係なく、ロックナットを回してバルブを固縛しました。さらに、この配置により往復重量が減少し、より高い回転数と原材料の削減が可能になりました。

その他の機能には、両方のヘッドに共通の水出口を提供するインテークマニホールドが含まれていました。これらは一体型バルブガイドでダイキャストされ、完全に交換可能でした。短いストロークは短いコネクティングロッドが使用されたことを意味し、これはより高いrpmを達成するための別の方法でした。押し込まれたピストンピンにより、スプリットロッドと必要なロッキングボルトが不要になりました。同じ直径の5つのメインベアリングは、下半分に最大荷重をかけました。

中空のプッシュロッドにオイルを循環させることでエンジンの重量を節約し、ロッカーアームとバルブステムにスプラッシュ潤滑を提供することで、個別の高価なオイルフィーダーラインが不要になりました。ピストンは、3つのリングを備えた最新のスリッパタイプの「オートサーミック」アルミニウムユニットでした。単一のオイルリング用の円周方向のエキスパンダーは、オイルの燃焼を制御するために軸方向および半径方向の力を提供しました。クランクシャフトは、比重と弾性率が高いため、鉄の代わりにプレス鋼で鍛造されました。

V-8は確かに1955年のコルベットの性能に驚異的でした。それはその年の乗客シェビーで新たにオプションになったのと本質的に同じエンジンでしたが、コルベットバージョンは馬力33を標準チューニングよりも上げる特別なカムシャフトを実行しました-合計5,000rpmで195bhp。気難しい複数の炭水化物を交換することは、単一のロチェスター4バレルバージョンでした。ファイナルドライブギアリングは3.55：1のままでしたが、V-8のより高い回転数制限により、6,500rpmのタコメーターレッドラインが修正されました。エンジンが軽量化されたため、メリットはわずかでしたが、前後の重量配分が改善されました（現在は52/48パーセントに設定されています）。

265立方インチと195bhpで、1955年のコルベットのV-8は
、0-60スプリントを9秒未満にトリミングしました。

V-8のパフォーマンスの向上に疑いの余地はありませんでした-それは驚くべきことに他なりませんでした。ベンチマークの0-60mphのスプリントは8.5秒しかかかりませんでした。立っている1/4マイルはわずか16.5秒です。最高速度は時速120マイル近くまででした。それにもかかわらず、燃費も実際には良かった。たとえば、Road＆Trackは、 Powerglideで18〜22.5 mpgを記録しました。これは、標準の6気筒エンジンよりも約2〜3mpg優れています。

V型8気筒に対応するために行われたその他の変更には、モトラーマショーコルベット以来初めての自動チョークと最新の12ボルト電気システムが含まれていましたが、その年に製造されたいくつかの6気筒コルベットでは古い6ボルトのセットアップが維持されました。以前の真空作動のワイパーモーターは電気ユニットに取って代わられ、足で作動するフロントガラスの洗濯機が戻ってきました。ホワイトウォールバージョンとブラックウォールバージョンの両方で、タイヤがチューブタイプからチューブレスタイプに変更されました。

しばらくの間、Powerglideが唯一のトランスミッションでした。しかし、モデルの実行の後半では、約75台の車がコルベットの最初のマニュアルギアボックスで製造されました。これは新しいクロスレシオ3速マニュアルで、トランスミッショントンネルの側面から立ち上がるずんぐりしたクロームの茎を介してシフトし、小さな白いボールで覆われ、明るい金属リングで床に固定されたブーツに囲まれていました。シフトパターンを示しています。ファイナルドライブは3.7：1に短縮され、より軽いギアボックスとその強力なV-8を組み合わせて、これまでで最速のコルベットになりました。

1955年のコルベットは、
以前のモデルのスポーツマンズレッドに代わるジプシーレッドのカラーオプションを提供しました。

1953-54年のように、コルベットは1955年の生産中にいくつかの実行中の変更を受けました。起動後すぐに、ペナントブルーのカラーオプションがハーベストゴールドに置き換えられ、対照的なグリーンのトリムとダークグリーンのトップが人気の組み合わせになりました。メタリックカッパーも利用可能になり、スポーツマンレッドはジプシーレッドに置き換えられました。後者には、白いビニールのインテリア、赤いサドルステッチ、黄褐色のカーペットとトップが付属していました。さらに、'55年代は、1953-54モデルよりもわずかに薄いセクションで構成された滑らかなボディを備えていました。フィット感と仕上がりはよりきちんとタイトでした。 55年代初頭には、6気筒エンジンを取り付けるためにフレームレールに穴が開いていましたが、おそらく二度と使用されないことがわかった後、すぐに塞がれました。加えて、ボンネットの下側のXブレースは、V-8のエアクリーナーをクリアするためにラテラルブレースに置き換えられました。

全体として、1955年はコルベットエンジニアリングの大きな飛躍を示しましたが、本物の高性能、改善された技量、および微調整された詳細でさえ、少なくともすぐには、車の失敗した運命を好転させることはできませんでした。モデルイヤーの実際の販売台数は700台に減少しました。Chevyは、生産形態を効率的または重要なものに保つ問題にまだ取り組んでおり、市場は依然として疑わしく、とらえどころのないものでした。1955年の大幅な改善にもかかわらず、パッケージ全体はまだ完全に「正しく」はありませんでした。

この世代の他のコルベットについて学ぶ：

1953年コルベット	1954コルベット	1955コルベット
1956コルベット	1957年コルベット	1958年コルベット
1959コルベット	1960コルベット	1961コルベット
1962コルベット

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1955コルベット仕様

ほぼすべての1955年のコルベットは、ボディサイドのネームスクリプトの誇張された「V」によって示される、シェビーの見事な新しい小さなブロックV-8を詰め込みました。新たにオプションの3速マニュアルトランスミッションも、その年のコルベットをはるかにエキサイティングなパフォーマーにするのに役立ちました。1955年製コルベットの仕様は次のとおりです。

1955年に製造されたコルベットは700台のみでした。

車両仕様	コンバーチブル
ホイールベース、インチ	102.0
長さ、インチ	167.0
幅、インチ	72.2
トラック、インチ	フロント：57.0リア：59.0
高さ、インチ	51.3
縁石の重量、ポンド	2,910

機械的仕様（2ドアコンバーチブル）

サスペンション
フロント：独立した; 上部および下部Aアーム、コイルスプリング、アンチロールバー、管状油圧ショックアブソーバー
リア：半楕円板ばねのライブアクスル、管状油圧ショックアブソーバー

タイプ	ohv I-6	ohv V-8
排気量、リットル/立方インチ	3.85 / 235.5	4.34 / 265.0
ボアxストローク、インチ	3.56 x 3.95	3.75 x 3.00
燃料管理	3カーターサイドドラフト	カーター4-bbl。
馬力@rpm	150 @ 4200	195 @ 5000
トルク@rpm、ポンドフィート	223 @ 2400	260 @ 3000

加速度	195馬力、パワーグライド
時速0〜60マイル、秒	8.7
時速0〜100マイル、秒	24.7
1/4マイル、秒	16.5

車種	製造	価格
2ドアコンバーチブル、6気筒	700 *	$ 2,774.00
2ドアコンバーチブル、V-8		2,909.00

オプション	製造	価格
方向信号	700	$ 16.75
ヒータ	700	91.40
AMラジオ、信号探索	700	145.15
ホワイトウォールタイヤ、6.70 x 15	700	26.90
パワーグライドオートマチックトランスミッション	625	178.35
パーキングブレーキアラーム	700	5.65
礼儀ライト	700	4.05
フロントガラスウォッシャー	700	11.85

色の選択	製造	色の選択	製造
ポロホワイト	325	ペナントブルー	45
コルベット銅	15	ジプシーレッド	180
ゴールドを収穫する	120