1955年プリマス

拡大した自動車市場の最大の個人的受益者の1つは、1955年のプリマスでした。スタイリングピザとV型8気筒エンジンのパフォーマンスの「完璧な嵐」が1955年にアメリカの自動車産業を席巻しました。その結果、1955年モデルの自動車が710万台以上販売された年の業界記録となりました。

クライスラーコーポレーションの低価格メーカーは、1954年に従来の3位の売り上げからビュイックに次ぐ4位に落ち込み、1955年に見事に跳ね返り、704,454台の自動車を生産しました。

予想される売上高に戻るにはそれだけでは不十分でしたが（達成するにはさらに数年かかります）、前年比で52％の増加を記録し、市場シェアはわずかに増加して10％近くに戻りました。 。

1953年から54年にかけてプリマスを「より長く、より低く、より広く」味わうように見せた、ずんぐりしたコンパクトな外観は、1955年にきちんと一掃されました。ヴァージルエクスナーの「フォワードルック」は、クライスラーのすべてのブランドに新しいスタイリングの方向性を設定しました。 。

プリマスのチーフスタイリストであるモーリーボールドウィンの指揮の下で実行されたように、1955年のプリマスは長さの外観のために伸び、フロントフェンダーはピークに上がるにつれて前方に傾斜し、リアクォーターは同様に反対方向に上昇しました。グリルセンターの溝のある部分と三角形のテールライトレンズだけが、前のモデルとの視覚的なつながりを与えました。

2つの新しいohvV-8エンジンは、持ち越されたLヘッド6の活気のある代替品を提供しました。157bhpに適した241 cidのジョブと、2バレルキャブレターで167bhpまたは4ポートキャブレター。

PowerFliteオートマチックトランスミッション（ダッシュボードに取り付けられたコントロールレバー付き）は、標準の3速マニュアルギアボックスの代わりに利用可能でした。

新しいプリマスは、ホイールベースが1インチ伸びて115インチに伸びたシャーシに乗り、フロントショックアブソーバーとリアスプリングに変更を加えてアップグレードしました。サスペンションペダルとチューブレスタイヤが追加の新機能でした。

1954年の場合と同様に、ベースプラザ、中間サボイ、およびハイラインのベルヴェデーレシリーズのプリマスが提供されました。ベルヴェデーレは、2と4ドアのセダン、2ドアハードトップ、および6気筒やV-8のパワーを持つ郊外ステーションワゴン、プラスV-8-のみ提供し、揃えた最高だったCON-vertibleを。

コンバーチブルの2,351ドルの開始価格は、V-8ベルヴェデーレサバーバンのタブによってのみ最高になりましたが、それは、8,473人の太陽愛好家がラグトップの1つで地元のプリマスディーラーから車で降りるのを防ぐことができませんでした。

写真を撮られたとき、この復元されたコンバーチブルは、最近有名なクライスラー製品コレクターのハリー・デメンゲのコレクションにありました。その260-cidV-8は、PowerFliteトランスとチームを組んでいます。他のオプションには、ラジオとパワーステアリングが含まれます。

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