1965 BMW R-27

1965年のBMWR-27モーターサイクルは、Earlesフォークを使用した最初のBMWバイクの1つでした。従来の伸縮式フロントエンドの代わりに、Earlesフォークはデザインがスイングアームのリアサスペンションに似ています。

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第一次世界大戦中に航空機の製造業者としてスタートしたBayerischeMotorenWerkeは、敵対行為が終わった後、オートバイに目を向けました。製品の変更にもかかわらず、回転するプロペラブレードを表す同社の円形の青と白のロゴは保持され、現在も残っています。

BMWモーターサイクルは、最初の例で使用された水平ツインとシャフトドライブの代名詞でした。しかし、同社はまた、長年にわたって小型の単気筒マシンを製造し、1980年代にインライン3および4を追加しました。

初期のBMWにはプレス加工された鉄骨フレームがあり、同社は1935年から伸縮式フォークを最初に使用しました。

第二次世界大戦中、ドイツはBMWから何千ものVツインサイドカーを装備した衣装を購入しました。オートバイの設計により、米国はハーレーダビッドソンとインディアンにほぼコピーを作成するよう依頼しました。サービス。

BMWの最初のシャフトドライブシングルは、小型バイクの需要を満たすために1925年に到着しました。当時の他のBMWと同様に、トレーリングリンク式のフロントサスペンションとラーメンを使用し、1935年にテレスコピックフォークに、1938年にプランジャーリアサスペンションに切り替えました。

1955年、BMWは伸縮式フロントエンドをアールズに交換しました

スイングアームのリアサスペンションに似たデザインのフォーク。単気筒250cc形式で、このモデルはR-26と呼ばれました。

ほとんどの機械部品は、BMWR-26からここに示すR-27に引き継がれました。この例では、標準の2アップシートの代わりに個別の「スイングサドル」があり、前者はおそらくより多くのライダーと乗客の快適さを提供します。

R-27は、7年間の生産期間を通じて人気が高まりましたが、1967年以降は廃止されます。BMWは、ロータックスエンジンを搭載したイタリア製のオン/オフロードモデルである1990年代初頭まで別のシングルを提供しませんでした。が導入されました。

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1965年のBMWR-27モーターサイクルは、同社のR-26モデルのほとんどの機械部品を備えていました。

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