1966コルベット

Jun 06 2007

1966年のコルベットスティングレイは、シーズンに向けていくつかの微妙な外観の変更を導入しました。変化の欠如は、1967年にまったく新しいコルベットを発表する計画を反映しています。このクラシックカーがパックと一線を画している理由をご覧ください。

スポーツカーイメージギャラリー 強力なビッグブロックV-8は、1966年のコルベットをバイヤーにヒットさせました。スポーツカーの写真をもっと見る。

1966年のコルベットの場合、ビッグブロックV-8は2つの形式で提供されました。10.25：1圧縮で390 bhp、11：1圧縮で425 bhp、より大きな吸気バルブ、アルミニウムマニホールド上のより大きなホーリー4バレルキャブレター、メカニカルリフター、および2穴ではなく4穴のメインベアリングキャップ。以前の高圧縮396よりも馬力はありませんでしたが、427ははるかに多くのトルクを詰め込みました-460ポンド/フィート対415。もちろん、エンジン出力は、怒りを引き起こさないように、60年代に意図的に控えめにされることがありました。（そしてその後の料金）保険会社の。ここでは、420および450bhpが真実に近いでしょう。

427コルベットを注文するということは、ポジトラクションとクロスレシオのマンシー4速でそれを取る必要があることを意味しました。他に選択肢はありませんでした。また、基本的に396パッケージと同じアップグレードされたサスペンション、頑丈なショットピーニングされたハーフシャフトとUジョイント、および大容量のラジエーターとサンプを入手しました。

それがどの車軸比を回したかに関係なく、427スティングレイは驚くべき実行者でした。短い4.11：1のギアリングで、0-60 mphの時間は、ほぼ信じられないほどの4.8秒で記録され、0-100 mphは11.2秒で記録され、最高速度は140mphでした。控えめな3.36：1の比率は、物事を少しだけセンセーショナルにさせました：車とドライバーは5.4秒で0-60を報告し、112mphで12.8秒の立っている四分の一を報告しました。

ビッグブロックV-8がその日の注文であり、327の需要が少なかったため、スモールブロック製品は1966年に5から2に削減され、基本的な300および350bhpバージョンのみが保持されました。間違いなく、これらは依然として最高の万能エンジンでした。どちらも10.0：1をはるかに超える圧縮比でプレミアム燃料を必要とし、427のロケットのような推力はありませんでしたが、その性能はすべて同じように印象的でした。以前のように、両方ともPowerglideオートマチック、標準の3速マニュアル、または4速オプションのいずれかと組み合わせることができます。

1966年のコルベットにはわずかな外観上の変更のみが加えられました。

エンジンの選択はさておき、1966年モデルはスティングレイのために静かに夜明けを迎えました。その正面の外観は、以前の水平バーを置き換えるために卵形グリルインサートで穏やかに変更され、クーペは非効率的であることが証明された屋根に取り付けられた抽出ベントを失いました。この比較的変化の欠如は、1967年にまったく新しいコルベットを発表する計画を反映していました。しかし、それは確かに車の人気の低下を反映していませんでした。実際、1966年は記録破りの年となり、販売台数は27,720台に増加し、1965年の23,562台の販売を約4200台上回りました。

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1966コルベット	1967コルベット

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1966コルベット仕様

1966年のコルベットスティングレイは、396が427になり、390 bhpまたは頑丈な425を提供したのに対し、今年のトップ327は350でした。1966年のコルベットスティングレイの仕様は次のとおりです。

1966年はコルベットがオプションのアルミホイールを提供した最後の年でした。

車両仕様	コンバーチブル	クーペ
ホイールベース、インチ	98.0	98.0
長さ、インチ	175.2	175.2
幅、インチ	69.6	69.6
トラック、インチ	フロント：56.3リア：57.0	フロント：56.3リア：57.0
高さ、インチ	49.8	49.8
縁石の重量、ポンド	3,230	3,230

機械的仕様（2ドアコンバーチブル/クーペ）

サスペンション
フロント：独立した; 上下Aアーム、コイルスプリング、アンチロールバー、管状油圧ショックアブソーバー
リア：固定ディファレンシャル、Uジョイントハーフシャフト、ラテラルストラット、ラジアスロッド、横板ばね、管状油圧ショックアブソーバー、ビッグブロックエンジン付きアンチロールバー

タイプ	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8
排気量、リットル/立方インチ	5.35 / 327	5.35 / 327	7.0 / 427	7.0 / 427
ボアxストローク、インチ	4.00 x 3.25	4.00 x 3.25	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76
燃料管理	1 x4-bbl。	1 x4-bbl。（AFB）	1 x4-bbl。	1 x4-bbl。
馬力@rpm	300 @ 5000	350 @ 5800	390 @ 5400	425 @ 5600
トルク@rpm、ポンドフィート	360 @ 3200	360 @ 3600	460 @ 3600	460 @ 4000

加速度	425馬力、4sp男。
時速0〜60マイル、秒	5.6
時速0〜100マイル、秒	NA
1/4マイル、秒@ mph	13.4 @ 105

車種	製造	価格
2ドアコンバーチブル	17,762	$ 4,084.00
2ドアクーペ	9,958	4,295.00

オプション	製造	価格
本革シート	2,002	79.00ドル
ソフトレイ着色ガラス、すべて	11,859	15.80
ソフトレイ着色ガラス、フロントガラス	9,270	10.55
パワーウィンドウ	4,562	57.95
ヘッドレスト	1,033	42.15
ショルダーベルト	37	26.35
補助ハードトップ	8,463	231.75
ヒーターとデフロスターの削除（クレジット）	54	97.85
空調	3,520	412.90
特別なフロントとリアのサスペンション	2,705	36.90
ポジトラクションリアアクスル、すべての比率	24,056	42.15
パワーブレーキ	5,464	42.15
特別なヘビーデューティーブレーキ	382	342.30
エアインジェクションリアクター	2,380	44.75
トランジスタ点火システム	7,146	73.75
390馬力エンジン	5,116	181.20
425馬力エンジン	5,258	312.85
350馬力のエンジンFI	7,591	105.35
4速マニュアルトランスミッション	10,837	184.35
4速マニュアルトランスミッション、クロスレシオ	13,903	184.35
4速マニュアルトランスミッション、クロスレシオ、ヘビーデューティー	15	237.00
パワーグライドオートマチックトランスミッション	2,401	194.85
36ガロン燃料タンク（クーペ）	66	198.05
オフロード排気システム	2,795	36.90
サイドマウントエキゾーストシステム	3,617	131.65
チーク材のステアリングホイール	3,941	47.40
チーク材のステアリングコラム	3,670	42.15
パワーステアリング	5,611	94.80
鋳造アルミノックオフホイール	1,194	316.00
ホワイトウォールタイヤ、7.75 x15レーヨン	17,969	31.30
ゴールドウォールタイヤ、7.75 x15ナイロン	5,557	46.55
AM / FMラジオ	26,363	199.10
交通ハザードランプスイッチ	5,764	11.60

色の選択	製造	色の選択	製造
タキシードブラック	1,190	アーミンホワイト	2,120
ラリーレッド	3,366	ナッソーブルー	6,100
ラグナブルー	2,054	トロフィーブルー	1,463
モスポートグリーン	2,311	サンファイアイエロー	2,339
シルバーパール	2,967	ミラノマルーン	3,799