1991-1992GMCサイクロン

1991- 1992年のGMCサイクロンは、ターボパワー、全輪駆動、およびスポーツチューニングされたサスペンションを組み合わせた、ホットロッドピックアップの新しいパフォーマンス基準を設定しました。コンパクトな1991-1992GMCサイクロンの加速は、その日の最高のマッスルカーに匹敵し、ハンドリングはそれほど遅れていませんでした。

1991- 1992年のGMCサイクロンはGMCのレギュラーキャブコンパクトソノマピックアップに基づいていました。それは108.3インチのホイールベースと6フィートのカーゴボックスを持っていました。ソノマエンジンの選択肢は、マイルドな4気筒から160馬力の4.3リッターEFI VortecV-6まで多岐にわたりました。

1991- 1992年のGMCサイクロンはVortecV-6を使用し、14 psiブースト、8.35：1圧縮、ポートインジェクター、特殊ピストン、オイルクーラー、デュアル排気口を備えた液体インタークーラーターボチャージャーを追加しました。これにより、4400 rpmで280馬力、3600で350 lbs / ftのトルクが発生しました。4速オートマチックが唯一のトランスミッションでした。

特別な「スポーツキャリブレーション」サスペンションは、通常のソノマと比較して車高を2インチ下げました。前面には、独立した低速トーションバーと太いスタビライザーバーがありました。半楕円ばねの頑丈な車軸が後部を支えました。ビルシュタインのガスショックが取り付けられ、タイヤはタービンアルミニウムホイールに肉付きの良いP245 / 50VR-16ファイアストンファイアホークでした。

1991- 1992年のGMCサイクロンのターボトルクを後輪にのみ適用すると、深刻なトラクションの問題が発生します。そこでGMCは全輪駆動をインストールしました。ボルグワーナーによって製造されたこのシステムは、ビスカスカップリングと35％のフロント/ 65％のリアトルクスプリットを特徴としていました。リミテッドスリップデフはさらにグリップを助けました。

GMCによると、サイクロンには「ピックアップトラックで利用できる最初の4輪アンチロックブレーキシステム」がありましたが、リアブレーキはディスクではなくドラムでした。

1991- 1992年のGMCサイクロンはビジネスを見ました。それは黒でのみ来て、下半身にマットブラックのエアロトリムと際どい赤い「サイクロン」の記章がありました。内部には、輪郭のあるバケット、フロアシフト、革で包まれたチルトホイール、タコメーターやターボブースト計などの大きなアナログ計器がありました。

エアコン、ステレオカセット、クルーズコントロール、色付きガラス、および多数の電源アクセサリが標準装備されていました。カーゴベッド用のハンサムなLexxusTruxCoverトノカバーもそうだった。

1991- 1992年のGMCサイクロンは、時速0〜60マイルで5.0秒未満で爆発し、13.4で時速1/4マイルを通過する可能性があります。生産は年間約3,500に制限されていました。

1991-1992GMCサイクロンのコレクタブルプラス

1991- 1992年のGMCサイクロンの収集可能なマイナス

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