1992コルベット

Jun 13 2007

1992年のコルベットは、より強力なエンジンと改良されたトラクションコントロールを特徴としていました。ITには、5,000rpmで300bhpを生成する5.7リッターV型8気筒エンジンが搭載されていました。コルベットの第4世代の進歩に従ってください。

シボレーは1992年1月の北米国際自動車ショーでスティングレイIIIと呼ばれるコンセプトカーを発表しましたが、C4世代は少なくとも1997年まで生産を継続する必要があると発表されました。幸いなことに、それは1992年のコルベット（正確には50 bhpのブースト）は、LT1と呼ばれる標準のプッシュロッドスモールブロックエンジンの新しいバージョンのおかげです。

100万台目のコルベットは1992年7月2日に生産されました。

5,000rpmで健全な300bhp、4,000rpmで330lb / ftのトルクで評価された、LT1の新たに発見されたパワーは、主力の5.7リッターV型8気筒に対する多くの改良と改良から生まれました。これらには、コンピューター制御のエンジンタイミング、2つの触媒コンバーターと酸素センサー（各シリンダーバンクに1つ）を使用した新しい低制限排気システム、新しいカムシャフトプロファイル、より高い圧縮比、フリーフローシリンダーヘッドの導入が含まれます。改訂されたマルチポート燃料噴射システム。 LT1は、交換したL98よりも21ポンド重くなりましたが、これは主に、ステンレス鋼のエキゾーストマニホールドではなく鋳鉄を使用したためです。

LT1は、「逆流冷却」を使用した最初のシボレーパワープラントでもあり、エンジンは最初にブロックを通過するのではなく、冷却液をシリンダーヘッドに直接送りました。これにより、ボア温度が高くなり、リングの摩擦が減少し、重要なポイントでの冷却にも役立つと言われています。モービル1合成油は現在工場で使用されており、その後の変更に推奨されました。合成油の使用により、オプションとして提供されなくなったエンジンオイルクーラーの必要性が排除されました。

予想通り、モータープレスは新しい標準エンジンを喜んで迎えました。おそらく、シボレーが予期していなかったことは、ほとんどのレビューアが、LT1とその300 bhpは、75馬力の追加のZR-1を作る傾向があると結論付けることでした-その急なステッカー価格は言うまでもなく-やや無関係です。たとえば、カーアンドドライバーは、ZR-1がスタンディングスタートから時速60マイルに4.7秒で到達できるのに対し、LT1はわずか5.1秒で到達できることを発見しました。キングオブザヒルの雑誌の最高速度179mphは依然として最高速度でしたが、LT1が到達した161mphのトップエンドでは不十分であると主張できる合理的なドライバーはほとんどいませんでした。紙の上でそしてバイヤーの心の中で、ZR-1の減少するパフォーマンスプレミアムのための追加の31,683ドルの関税はそれだけの価値があるようには思われませんでした、そして、わずかな502人のバイヤーだけがRPOZR1を注文しました。

1992年のすべてのコルベットは、ドイツのボッシュと共同で開発された加速スリップレギュレーションと呼ばれる新しい標準的なトラクションコントロールシステムの恩恵を受けました。ABSセンサーを使用して後輪のスリップを検出し、影響を受けた車輪にブレーキをかけたり、スロットルバックパワーを使用してトラクションを維持しました。ダッシュボードスイッチをアクティブにして、システムを無効にすることができます。LT1パワープラントの追加された筋肉に一致するように車が道路を抱き締めるのをさらに助けたのは、標準的な新しい方向性/非対称トレッドのグッドイヤーGS-Cタイヤでした。

それ以外の場合、物理的な変化はせいぜい92年にはわずかでした。車のツインエキゾーストアウトレットは長方形の形状になり、ZR-1はサイドフェンダーに追加の識別エンブレムを取得しました。

特別にステッチされたヘッドレストを備えた白いコンバーチブルである100万台目のコルベットは、1992年7月2日にボウリンググリーンの組立ラインからロールオフされました。皮肉なことに、コルベットの生産は、1962年以来の最低生産量である'92モデル年でわずか20,479に減少しました。

この世代の他のコルベットについて学ぶ：

1984コルベット	1985コルベット	1986コルベット
1987コルベット	1988コルベット	1989コルベット
1990コルベット	1991コルベット	1992コルベット
1993コルベット	1994コルベット	1995コルベット
1996コルベット

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1992コルベット仕様

強化された新しいエンジンで、1992年のコルベットはより強力でした。新たに標準化された自動スリップレギュレーショントラクションコントロールも、扱いやすくなりました。1992年のコルベットの仕様は次のとおりです。

L98
がLT1と呼ばれる大幅に変更されたバージョンに取って代わったため、1992年のコルベットの基本馬力は50増加しました。

車両仕様	ハッチバック	ハッチバック（ZR-1）	コンバーチブル
ホイールベース、インチ	96.2	96.2	96.2
長さ、インチ	178.6	178.6	176.6
幅、インチ	71.0	73.2	71.0
トラック、インチ	フロント：57.7リア：59.1	フロント：57.7リア：60.6	フロント：57.7リア：59.1
高さ、インチ	46.7	46.4	46.4
縁石の重量、ポンド	3,223	3,465	3,263

機械的仕様（2ドアハッチバック/コンバーチブル）

サスペンション
フロント：独立。不等長の上部と下部のAアーム、横方向のグラスファイバー板ばね、管状の油圧ショックアブソーバー、アンチロールバーリア
：独立した、上部と下部のトレーリングアーム、側面アーム、タイロッド、ハーフシャフト、横方向のグラスファイバー板ばね、管状の油圧式ショックアブソーバー、アンチロールバー

タイプ	ohv V-8	dohc V-8
排気量、リットル/立方インチ	5.7 / 350	5.7 / 350
ボア×ストローク、インチ	4.00 x 3.48	3.90 x 3.66
燃料管理	マルチポート噴射	マルチポート噴射
馬力@rpm	300 @ 5,000	375 @ 5,800
トルク@rpm、ポンドフィート	330 @ 4,000	370 @ 4,800

加速度	300馬力、6速マニュアル
時速0〜60マイル、秒	5.7
時速0〜100マイル、秒	NA
1/4マイル、秒@ mph	14.1 @ 99.9

車種	製造	価格
2ドアクーペ	14,604	33,635.00ドル
2ドアコンバーチブル	5,875	40,145.00

オプション	製造	価格
ベースシート、レザー	10,565	475.00ドル
ベースシート、ホワイトレザー	752	555.00
スポーツシート、レザー	7,973	1,100.00
スポーツシート、ホワイトレザー	709	1,180.00
パワー助手席	16,179	305.00
パワードライバーシート	19,378	305.00
補助ハードトップ	915	1,995.00
デュアルリムーバブルルーフパネル	3,739	950.00
取り外し可能なルーフパネル、青い色合い	6,424	650.00
取り外し可能なルーフパネル、ブロンズの色合い	3,005	650.00
電子空調制御	18,460	205.00
セレクティブライドアンドハンドリング、電子	5,840	1,695.00
パフォーマンスアクスルレシオ	2,283	50.00
6速マニュアルトランスミッション	5,487	0.00
カリフォルニアの排出要件	3,092	100.00
低タイヤ空気圧警告インジケーター	3,416	325.00
ステレオシステム、Delco-Bose	3,241	823.00
CD付きステレオシステム、Delco-Bose	15,199	1,219.00
ラゲッジラック（コンバーチブル）	845	140.00
調整可能なサスペンションパッケージ（クーペ）	738	2,045.00
スペシャルパフォーマンスパッケージ（クーペ）	502	31,683.00

色の選択	製造	色の選択	製造
白い	4,101	黄	678
ブラック	3,209	ブライトアクアメタリック	1,953
ポログリーンIIメタリック	1,995	ブラックローズメタリック	1,886
ダークレッドメタリック	1,148	クエーサーブルーメタリック	1,043
真っ赤	4,466