1994ドゥカティ916

世界中の競馬場で数々の勝利を収めた後、1994年のドゥカティ916モーターサイクルは路上でその地位を確立するために着手しました。

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そのエンジンはほとんどのリッタークラスの競合他社に2気筒と100ccを発見しましたが、916は日本のライバルにとって深刻な脅威でした。916 ccを置き換え、11：1の圧縮比を誇る、独自のデスモドロミックバルブ作動を備えたドゥカティの伝統的なVツインは、105馬力を後方に送り出しました。

ホイール。

それが916をクラスで最も強力なバイクにすることはほとんどありませんでしたが、複合材料、コンパクトなデザイン、および軽量化エンジニアリングの組み合わせにより、916は確かに最軽量の1つになりました。438ポンドで、916はsvelteとして最もよく説明できます。

わずか400が米国に輸出される予定だったので、916は即座に収集品になりました。しかし、幸運にも人を捕まえることができた人々は、最先端のスーパーバイクであるイタリアンスタイルの優雅でエキゾチックな表現で報われました。

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916は、Vツイン水冷でドゥカティの伝統を破りましたが、4バルブヘッドと燃料噴射とともに、同社独自のデスモドロミックバルブトレインを搭載していました。

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