1998ホンダワルキューリー

Oct 02 2007

1998年のホンダワルキューリーモーターサイクルは、水平対向6気筒を使用して競合するクルーザーを凌駕しました。エンジンは、各シリンダーに個別の炭水化物を備えた1520ccを排気しました。ホンダヴァルキリーの詳細と写真をチェックしてください。

ヴァルキリーの特徴は、クロームメッキのシルクのように滑らかなホンダの水平対向6気筒エンジンでした。オートバイの写真をもっと見る。

1998年のホンダヴァルクリーモーターサイクルは、1990年代の他の巡洋艦を打ち負かしましたが、現代のライバルが排気量と洗練度で着実に成長していたとき、簡単なことではありませんでした。

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日本のメーカーは1980年代にクルーザーモデルを発表するために急いでいました。しかし、ホンダはすでにVツインシャドウで物事の真っ只中にいました。

しかし、典型的なVツインや時折V型4気筒エンジンとは異なり、1998年のホンダヴァルクリーモーターサイクルは、ホンダのビッグゴールドウイングツアラーで使用されている水平対向6気筒エンジンを搭載していました。1520 ccを置き換えて、それは各シリンダーのために個々の炭水化物を遊ばしました。

ゴールドウイングの広範なボディワークが欠けていたため、この7フィートの長さのモーターサイクルではキラリと光るクロームメッキのエンジンが中心となりました。

ゴールドウイングのように、1998年のホンダヴァルクリーモーターサイクルはシャフトドライブを備えており、そのトリプルディスクブレーキは十分な停止力を提供しました。

6気筒エンジンは、競合するVツインよりもはるかにスムーズに動作し、その機能により、1998年のホンダヴァルクリーモーターサイクルは従来のクルーザースタイリングから離れましたが、クラスのどのエンジンよりも優れている可能性があります。

次のページに移動して、1998年のホンダヴァルクリーモーターサイクルの写真をもっと見てください。

1998ホンダワルキューリーピクチャーズ

長さ7フィートのモーターサイクルは、余裕のあるスムーズで安定した乗り心地を実現しました。

ホンダのゴールドウイングツアラーからの大きくてパワフルでスムーズに走る水平対向6気筒を利用して、1998年のホンダバルキリーモーターサイクルはその日の競合するクルーザーに先んじました。

ゴールドウイングでは、水平対向6気筒がボディワークで隠されていました。ヴァルキリーでは、クロームメッキの栄光にさらされていました。