ギブスアクアダのしくみ

車の購入プロセスの一部には、車両をアップグレードまたはカスタマイズするオプションの選択が含まれます。数年以内に、自動車小売業者は、内陸のスポーツ多目的車とセダンを、同じように簡単に陸と水を横断できる両生類に変えるオプションを私たちに提供するかもしれません。

Gibbs Technologiesは、車を両生類に変えることができる高速両生類（HSA）技術を開発しました。この新技術を紹介するために、ギブスは2003年後半にデビューした水陸両用車であるアクアダを製造しました。英国の会社は最終的にHSA技術を大手自動車メーカーにライセンス供与することを望んでいますが、現在は15万ポンドの費用でアクアダを販売することに注力しています。 （295,110ドル）。

この記事では、アクアダと、水路と道路を単一の統合された輸送チャネルに統合できるテクノロジーについて説明します。

コンテンツ

1. アクアダの基本
2. Aquadaコンポーネント
3. Aquadaのその他の機能
4. 水中で
5. 会話
6. Aquadaを市場に投入
7. 両生類の歴史

車両の側面を乗り越えてコックピットに入ると、アクアダは既存のカテゴリーにうまく適合しない車両であることがわかります。ボートのように直接足を踏み入れますが、運転手は車のようなハンドルの後ろに座っています。3人乗りのアクアダは、ドライバー、水上スキーヤー、オブザーバーが参加できるように設計されています。

「車両内のすべての手がかりは、あなたが運転していると言うので、それはすごい車を、それはボートだ外に、」Aquadaのコンサルタントを務め博士キース・アレクサンダー、カンタベリー大学で機械工学の上級講師は、言いました。「あなたはハンドルに座って、足をペダルに乗せていますが、道端を通り過ぎる代わりに、それは水です。」

GibbsTechnologiesのマネージングディレクターであるNeilJenkins氏によると、Aquadaの開発において、Gibbsの設計者とエンジニアはSeadooウォータークラフトを水性能のコンパレーターとして使用しました。これは、水上で敏捷性を備えたレジャー車両として意図されています。路上では、平均的なスポーツカーのように扱い、性能を発揮することが期待されていますが、ジェンキンスは特定のコンパレータを特定していません。

「コーナリングとハンドリングが良く、予測可能です。平均的なスポーツカーです」とジェンキンスは言います。

ジェンキンス氏は、どちらの移動モードでもパフォーマンスが低下しておらず、消費者は陸上と水上で同等のパフォーマンスを得ることができると述べています。道路や水と比較してどれだけ優れているかを理解するには、アクアダのコンポーネントを調べる必要があります。

車両に動力を供給するのは、175馬力、V6、2.5リッター、24バルブエンジンです。陸上では、このエンジンにより、アクアダは時速100マイル（時速161キロメートル）に到達し、時速0マイルから時速60マイルまで10秒未満で加速することができます。

このエンジンは、水を介して車両を推進する両生類のジェットにも動力を供給します。

ジェットはギブスによって作成された独自のユニットです。ギブスがアクアダを開発するにつれ、軽量でコンパクトなジェット機を設計する必要がありました。ジェットはまた、1トンの推力を放出する必要がありました。これは、車両が水中で飛行機に乗るのに必要な力です。ジェットの長さは35インチ（0.89メートル）、重さは88ポンド（40キログラム）です。

ジェンキンスは、同じ量の力を生み出すほとんどのジェット機は2倍の長さであり、アクアダには適合しないと言います。ジェットの推力とエンジンの低い出力対重量比により、両生類は最大34.7 mph（55.8 kph）まで移動し、5秒で飛行機に加速します。

Aquadaの他のいくつかの機能の内訳は次のとおりです。

Aquadaはまた、特許技術を使用して、水から陸へ、そしてその逆への移行を可能にします。この変換プロセスについては、次のセクションで説明します。

地球の表面の約75パーセントは水で覆われています。陸上および水上を移動できる車両は、現在の輸送モデルを変更する可能性があります。両生類が機能するためには、両生類が浮き、漏れや腐食を防ぎ、陸から海へ、そしてその逆へとうまく移行できなければなりません。

Aquadaにはドアがないため、漏れを防ぐことができます。基本構造はアルミボンドスペースフレームです。腐食の問題に対処するために、ギブスは極端な条件下でその材料をテストしました。すべてのコンポーネントは、2,000時間のソルトスプレーテストを受けています。これは、標準的な自動車のテストの約4倍の長さです。ジェンキンス氏によると、同社は安全を確保するためにさらに努力を重ねてきたという。

「浮力が残っているので、車両を沈めることはできません」とジェンキンスは言います。「それをイギリス海峡の一番下に1週間鎖でつなぎ、それから放すと、表面に飛び出します。」

水陸両用車の他の試みは、主に車輪を引っ込めることができないために抗力のためにあまり成功していません。ギブスは、飛行機が着陸装置を引っ込めるように車輪を引っ込めることができるいくつかの技術の特許を取得しています。

車両が水に入ると、ドライバーはボタンを押すだけで車両の4秒間の変換をトリガーします。変換に関連するアクションは次のとおりです。

変換中、ドライバーはジェットに十分な推力を提供するために、エンジンを毎分約2,000回転（rpm）に回転させる必要があります。この時点で、ジェットはすでに水没しており、アクアダを押すために水を排出し始めます。

Aquadaは、7年間で数十人のエンジニアとデザイナーの仕事によって可能になったエンジニアリングの成果です。次のセクションでは、アクアダの将来について説明します。

Aquadaは、150,000ポンド（約295,110ドル）の高価なレジャー車両です。現在の価格は、世界の数台を除くすべての車よりも高価になっています。ジェンキンスは、アクアダが来年または2年のニッチ市場にアピールする独占的な車両であることを認めています。

アクアダのおおよその価格で、次の高級スポーツカーのいずれかを購入することもできます。

*価格の出典：フォーブス誌

「私たちはポルシェやフェラーリと競争するつもりはありません。フェラーリのある40エーカーの駐車場よりも少しの水でアクアダを楽しむことができるからです」とジェンキンスは言います。

ギブスの長期計画は、特許を取得したHSAテクノロジーを自動車メーカーにライセンス供与することに焦点を当てています。自動車メーカーはそれを自動車設計に統合します。

「私たちの目標は5年、6年、10年後です。外に出て、通常のショールームから通常の車両を購入できるようになります。オプションリストにあるオプションの1つは、高速両生類のテクノロジーです。 」とジェンキンスは言います。

その間、ギブスはアクアダを販売しています。ギブスは現在、両生類を道路に乗せる過程にあります。欧州ではすでに道路と水の使用が合法であり、欧州レクリエーションクラフト指令では乗用車とカテゴリーDの船舶に分類されています。

運転手には道路免許と水免許が必要であり、イングランドでは毎年、車両の3歳の誕生日から運輸省（MOT）の証明書が必要です。Aquadaは、環境保護庁（EPA）の懸念に直面している米国では、まだ合法ではありません。

両生類の歴史は自動車の歴史と似ています。自動車が20世紀初頭に初期段階にあったときでさえ、人々はすでに両生類の作成に取り組んでいました。これは、1つを構築するためのより注目すべき取り組みのいくつかのリストです。*

*出典：International Amphicar Owners Club ; 水陸両用車の歴史

Aquadaおよび関連トピックの詳細については、次のページのリンクを確認してください。

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