対気速度は、周囲の空気に対する飛行機の速度の測定値です。ピトー（顕著ピートウ）静的管システムがで使用される独創的な装置であり、航空機及び船の前進速度を測定します。この装置は実際には差圧計であり、1732年にアンリピトーによって発明されました。空気圧計の例はタイヤ空気圧計です。
通常は翼に取り付けられているピトー管の開放端は、空気または水の流れの方を向いています。対気速度計は、実際には、気流にない静的センサーと気流にあるセンサー（ピトー管）の差を測定します。飛行機が静止しているとき、各チューブの圧力は等しく、対気速度計はゼロを示します。飛行中の空気のラッシュは、静的チューブとピトー管の間に圧力差を引き起こします。圧力差により、対気速度計のポインターが移動します。前進速度の増加は圧力を上げますピトー管の端にあります。次に、空気圧が柔軟なダイヤフラムを押して、インジケーターの面に接続された機械式ポインターを動かします。インジケータは、空気中の風または水中の反対方向の電流の速度を補正するように調整されています。飛行機では、電子機器が高度と気温を補正して、対気速度の測定を正確にします。
次の写真は、ハンググライダーの直読式対気速度計を示しています。この機器はパラグライダーや超軽量飛行機用であり、次のような活動の風速を測定するのにも理想的です。
- ウィンドサーフィン
- ラジコン模型飛行機の飛行
静圧とチューブ底部の開口部に流入する空気の圧力との差により、チューブ内の上向きの圧力がディスクの重量よりも大きいため、赤いインジケータディスクが上昇します。垂直管の設計のわずかなテーパーに注意してください。赤いディスクの中央には、ディスクを水平に保つためのスライダーロッド用の穴があります。
対気速度計はハンググライダーの支柱に固定されます。
ピトー管装置と圧力計は、ダクトの空気流量測定用の商用暖房および空調システムでも使用されています。
関連リンク
- 飛行機のしくみ
- ヘリコプターのしくみ
