マイバッハのしくみ

Nov 19 2003

ほとんどの人と同じように、マイバッハのことは聞いたことがありません。それは信じられないほどのドライビングマシンであり、後部座席のライティングテーブルとコルベットよりも優れた性能を発揮できるエンジンを備えています。

画像ギャラリー：エキゾチックカー 写真提供：DaimlerChrysler The Maybach エキゾチックな車の写真をもっと見る。

宝くじに当選したとしましょう。あなたが最初に買うものの1つが新しい車である可能性があります。どんな車を手に入れますか？それは本当にあなたがどれだけのお金を使いたいか、そしてあなたが走り回るときにあなたがどんな種類のイメージを描きたいかによります。たとえば、車に5万ドルを吹き付けたいとします。多くのオプションがあります。新しいコルベットからハマー2まで、あらゆる種類の国内外のセダンとSUVとともに、すべてが法案を満たします。

あなたが車に$ 100,000を使いたいなら、選択肢はもう少し限られています。たとえば、BMW 760、メルセデスS600、またはポルシェカイエンを選択できます。

テレビで宣伝されているすべてのプレミアム自動車ブランド（メルセデス、BMW、ジャガー、ボルボなど）は、約10万ドルを超えています。10万ドルを大幅に超える金額を使いたい場合は、エキゾチックなスポーツカーの領域に進出し始めます。手作りフェラーリとランボルギーニ-または超高級セダンの領域へ。高級セダンのニッチは、ロールスロイスに代表されます。

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ベントレーのしくみ
Limosのしくみ
TreeHugger.com：メルセデスBクラス

今、高級セダンの王冠を争う新しいプレーヤー、マイバッハ（マイバッハと発音）がいます。

マイバッハには57と62の2つのモデルがあり、価格は300,000ドルから400,000ドルの間です。毎年1000個ほどしか手作りされていません。マイバッハは宝くじの賞金を使う良い方法ですか？

この記事では、マイバッハに慣れて、これらの車を認識し、次に車が運転しているのを見たときにボンネットの下にあるものを知る機会があります。

コンテンツ

ブランドの誕生
マイバッハとは何ですか？
パフォーマンス
マイバッハの購入
比較

ブランドの誕生

写真提供：DaimlerChrysler
1930 Maybach Zeppelin

ほとんどの人がロールスロイスについて聞いたことはありますが、マイバッハブランドについて聞いたことがない可能性があります。

写真提供：DaimlerChrysler1885年の石油駆動の
「Reitwagen」モーターサイクル

それには正当な理由があります。

マイバッハという名前は、誕生以来自動車産業に関連付けられてきましたが、このブランドは20世紀半ばから休眠状態にあります。ダイムラー・クライスラーが超高級車の旗を掲げて復活したのはつい最近のことです。

ヴィルヘルムマイバッハは1860年代にゴットリープダイムラーに会いました。1885年、ダイムラーとマイバッハは、内燃エンジンと自動車を製造するために独自の会社を設立しました。彼らは1885年に動作する0.5馬力のエンジンを製造しました。1889年に、彼らはパリの展示会で最初の四輪自動車を実演しました。自転車の車輪に似た4つの大きな車輪があり、ハンドルではなく舵のようなレバーで操舵されていました。この車はフランスの自動車産業に火をつけました。

彼らの協力により、1898年に世界初の4気筒自動車エンジンが誕生し、1900年に導入された最初のメルセデスの発電所になりました。残りは歴史です。メルセデスは明らかにブランドとして成功し、今日では高品質の代名詞となっています。自動車。

ヴィルヘルム・マイバッハは、1907年に新しい会社を設立するために独力で出発しました。彼の息子、カール・マイバッハが会社を引き継ぎ、マイバッハブランドでV-6およびV-12エンジンを搭載した非常に高級な高級車の生産を開始しました。この系統の最後は、1940年と1941年に製造されたV型6気筒エンジンを搭載したマイバッハタイプSW42でした。

写真提供：DaimlerChrysler
オリジナルのメルセデスベンツ

マイバッハは最高水準を設定し、1921年から1941年までの20年間で2,000台未満の高級車を生産しました。この品質の伝統に基づいて、ダイムラークライスラーは2003年に新しい超高級車ラインでマイバッハブランドを復活させました。

マイバッハとは何ですか？

マイバッハは、ハイエンドの超高級セダンです。それは堂々とした素晴らしさで最大4人の乗客を収容することができます。価格は$ 300,000から$ 400,000の範囲です。

写真提供： DaimlerChrysler

マイバッハには、マイバッハ57、マイバッハ57 S（Sは「特別」の略）、マイバッハ62の3つのモデルがあります。57と57 Sの長さはどちらも5.7メートル、62の長さは6.2メートルです。したがって、モデル名。57モデルと62モデルは、長さを除いてほぼ同じです。62の余分な長さは、後部座席の足元のスペースを増やすために使用されます。

メイバッハ57S（2005年12月発売）は、ツインターボ6リッターV型12気筒エンジンやスポーツサスペンションなど、通常の57にはないいくつかの異なる内外装機能を提供します。

マイバッハ62には、57では利用できないいくつかのオプションもあります。たとえば、62には、後部座席に対応するための追加の足元スペースがあるため、完全にリクライニングした後部座席があります。

写真提供： マイバッハ62のダイムラークライスラー
リア

62はまた、屋根に巨大な天窓を提供します（正式には電気透過性のパノラマガラス屋根として知られています）。

写真提供： DaimlerChrysler
パノラマルーフの内側にある合わせガラス板には、AC電圧が印加されると透明になる導電性ポリマー材料で作られた液晶フォイルの層が含まれています。

この天窓のガラスは、気分に応じて、透明、つや消し、または完全に不透明に電子的に変更できます（このテクノロジーについては、スマートウィンドウの仕組みを参照してください）。

マイバッハ
の内部マイバッハの内部は豪華さのために設計されています。

写真提供： DaimlerChrysler

それはあなたが想像できるすべての生き物の快適さ、そしてあなたが考えもしなかったかもしれないいくつかを持っています。標準機能とオプション機能のリストは次のとおりです。

独自のコンプレッサーで作動するビルトイン冷蔵庫
前述の電気透過性パノラマガラス屋根
車が駐車している間、換気システムを操作するために屋根に組み込まれた太陽電池
10個のエアバッグ：4人の乗客全員に4個の通常のエアバッグ、4個のサイドインパクトエアバッグ、2個のカーテンエアバッグ
入ってくる空気をきれいにする木炭と花粉フィルター
アンビエント照明

肘掛けから展開するライティングデスク

写真提供： DaimlerChrysler
マイバッハ62の2つの後部座席にはそれぞれ、後部センターコンソールの両側にある特別なコンパートメントに収納された折りたたみ式テーブルがあります。

後部座席のDVDプレーヤーと前部座席の後ろに埋め込まれた2つの画面、TVチューナーとコードレスヘッドホン付きの6ディスクCDチェンジャー

写真提供： DaimlerChrysler

リアウィンドウとサイドウィンドウを覆うカーテン
2台の携帯電話
フォブトランスミッターを使用した自動ドアロック解除とイグニッション（車に近づくとロックが解除され、ギアセレクターノブに触れると起動します）。

ヒーター付きシートとステアリングホイール

写真提供： DaimlerChrysler

マッサージ内蔵のオプションのフルリクライニングリアシート
前席と後席のインターホン
前席と後席の間の格納式ウィンドウ、必要に応じてエレクトロフロスティング付き
Bose®サウンドシステム、21スピーカーで600ワット
ナビゲーションシステム、自己監視タイヤ、遠隔診断など。
全体に100枚の木製ベニヤアクセントピースとレザー

写真提供： DaimlerChrysler

言い換えれば、車にはすべてがあります。

セキュリティのアップグレード：Maybach Guard マイバッハGuardは申し出が強化さマイバッハのアップグレード版であるB4レベルのセキュリティを車両の乗員のために。B4レベルのセキュリティとは、鈍器（コウモリやバールなど）または至近距離で最大.44口径の拳銃で車を攻撃する人が、車両を無効にしたり、乗客に危害を加えたりすることができないことを意味します。

マイバッハガードの車両は、組立ラインでゼロから製造されています。機能は事後に追加されません。これにより、マイバッハガード車両は標準のマイバッハと同じように見えます。

機能は次のとおりです。

屋根、後壁、ファイアウォール、ドア、床などの領域の鉄筋
ボディアーマーに使用されているものと同様のKevlar®ブランケットは、鋼を通過する弾丸を吸収します
すべての窓に防弾ガラス
弾丸の侵入を防ぐためのドアと窓の継ぎ目の周りの特別な重なり合う保護ゾーン
保護された燃料タンク
ランフラットタイヤ

また、全席に警報作動ボタンを備えた特別警報システムや、窓を開けずに車外の人とのコミュニケーションを可能にするインターホンシステムも搭載。

パフォーマンス

マイバッハと比較する明らかな車は、2004年のロールスロイスファントムです。マイバッハとロールスの価格はほぼ同じで、重さはほぼ同じで、機能と品質のレベルは似ており、購入者も同じです。

写真提供：Edmunds.com
シボレーコルベット

ただし、マイバッハ57をシボレーコルベットと比較する方がはるかに興味深いです。これらの車は根本的に異なります。コルベットは、高性能エンジン、スポーツカーのフレームとサスペンション、軽量のグラスファイバーボディを備えた、恥ずかしがらない2人乗りのスポーツカーです。マイバッハは巨大な豪華な自動ヨットです。マイバッハ57は、コルベットよりも約3,000ポンド（1,360 kg）重くなります（ほぼ2倍）。マイバッハ57は、コルベットよりもほぼ4フィート（1.2メートル）長くなっています。

それでも、重要なパフォーマンスの数値を見てください*。0から60mph（0-97 kph）の加速では、マイバッハ57とコルベットは等しくなります-4.9秒。0から80mph（0-129 kph）の加速では、マイバッハは実際には10分の1秒速くなります。つまり、マイバッハの7.8秒に対して、コルベットの7.9秒です。（ポルシェボクスターが時速60マイルに達するのに6秒強かかることに注意してください-コルベットは非常に速い車です。）

ブレーキングに関しては、マイバッハ57は実際にはコルベットよりも優れています。60 mph（97 kph）からブレーキをかけ、マイバッハは121フィート（37メートル）かかります。コルベットは134フィート（41メートル）かかります。時速80マイルから、マイバッハはコルベットの214フィート（65メートル）に対して212フィート（65メートル）かかります。

スラロームでは、コルベットが3,000ポンド軽く、4フィート短いことを考えると、コルベットがマイバッハを全滅させると予想されます。しかし、700フィートのスラロームを通過する速度は信じられないほど近く、コルベットでは62.4 mph（100.4 kph）、マイバッハでは60.4 mph（97.2 kph）です。

これはどのように可能ですか？マイバッハのような巨大な車は、パフォーマンスの点でコルベットのようなスポーツカーにどのように匹敵することができますか？

写真提供：DaimlerChrysler
MaybachV-12エンジン

それはエンジンから始まります。コルベットのエンジンはわずかに大きいですが（マイバッハの5,513 ccに対して5,665立方センチメートル（cc））、マイバッハのエンジンはハイテクV型12気筒です。マイバッハエンジンには、次のような機能があります。

シリンダーあたり3つのバルブとオーバーヘッドカム（コルベットのシリンダーあたり2つのバルブと比較して）
可変バルブタイミング
可変長インテークマニホールド
18.9psiのブーストを生み出すことができるインタークーラーを備えたデュアルターボチャージャー

これはすべて、コルベットの350馬力と比較して、543馬力を生成するエンジンになります。余分な馬力は、2台の車のパワーウェイトレシオがほぼ同じであることを意味します。

ブレーキングの面では、マイバッハは非常に恵まれています。マイバッハには、前部が14.8インチ、後部が14インチの巨大なディスクブレーキローターがあります。マイバッハには、実際には通常の4つではなく6つのブレーキキャリパーがあります。各前輪に2つのキャリパーがあります。ブレーキシステム全体が冗長でコンピューター制御されているため、CPUはどのキャリパーをアクティブにするか、およびそれぞれにどの程度の圧力をかけるかを決定できます。コンピュータ制御により、特別なソフトウェア機能を追加することもできます。たとえば、足がアクセルから急激に外れると、ブレーキシステムが気づきます。ブレーキシステムは、数ミリ秒後、パニックストップのためにブレーキを踏むことを想定しています。したがって、これらの数ミリ秒の間に、コンピューターはブレーキパッドをローターに対して所定の位置に移動して、より迅速なブレーキの作動を可能にすることができます。

スラロームを処理するために、マイバッハには別のコンピューター制御システムがあります。車には、加速、コーナリング、ブレーキング中に車両を自動レベリングできるエアショックがあります。ショックには、サスペンションの剛性を制御するための調整可能な内部ダンパーもあります。

マイバッハの性能方程式は単純です。エンジニアは、スポーツカーのように動作させるために、この車にあらゆる可能な技術を取り入れました。

*ロード＆トラック誌の2台の車のスペックシートを使用して、マイバッハと2003年の50周年記念コルベットを比較しています。

マイバッハの購入

300,000ドルの車を購入することは、明らかにフォードフォーカスを購入することとは異なる提案です。毎年1000のマイバッハしか作られておらず、潜在的な聴衆は非常に少ないです。マイバッハのマスマーケットのテレビや雑誌の広告が表示されるかどうかは疑わしいです。

代わりに、マイバッハははるかに個人的なアプローチを取ります。それは、ニール・マクドナルドによるテーブル上の100万ドルの車（2002年9月21日）で説明されているように、ダイレクトメールキャンペーンから始まります。

それは、集中の最初のフェーズであるdはメルセデスベンツによると、IRECT-マーケティングキャンペーンオーストラリアのスポークスマントニAndreevski。

「私たちは主流の広告ではなく、パーソナライズされた焦点を求めてきました」と彼は言いました。

来月後半には、BRWリッチ200リストで特定された国の上位160人が同じコーヒーテーブルブックを手に入れますが、約300ドル相当の手作りの光沢のある木材ボックスに入れられ、潜在的な顧客の名前でパーソナライズされます。ふたに真鍮で。

顧客が詳細について会社に連絡すると、取引を支援するための個人的な連絡係が割り当てられます。実際に車両を注文するには、次の2つのオプションがあります。

ドイツのジンデルフィンゲンにあるマイバッハスタジオに行くことができます。
マイバッハの販売センターが敷地内にあるメルセデスベンツの一部のディーラーを訪問できます。

メルセデスベンツは、この2002年のプレスリリースでアプローチについて説明しています。

ビデオ会議技術の

米国の典型的な販売センターは、ショールームのコンピューターソフトウェアとプラズマディスプレイを使用して、車の内部と外部の両方でさまざまなトリムとカラーのオプションを試すことができる機能を備えています。

比較

マイバッハは高価に見えますが、さまざまな車両の1ポンドあたりの価格を見ると、それほど法外ではないようです。簡単な比較は次のとおりです。

スペースシャトル：費用は21億ドル、重さは170,000ポンド= 1ポンドあたり12,000ドル

写真提供：NASA

金：1オンスあたり約400ドルの2003年のスポット価格=ポンドあたり6,400ドル
リアジェット45：費用は約1,000万ドル、重量は15,000ポンド= 1ポンドあたり650ドル
ハイエンドカーボンファイバー自転車：費用は3,000ドル、重量は20ポンド= 1ポンドあたり150ドル

セグウェイ：費用は5,000ドル、重さは80ポンド= 1ポンドあたり62.50ドル

写真提供： Segway、LLC

マイバッハ：費用は300,000ドル、重さは6,100ポンド= 1ポンドあたり49.10ドル

Photo courtesy DaimlerChrysler
The new Maybach with its predecessor model, the DS 8 Zeppelin, dating from 1930

Harley Davidson VSRC motorcycle: costs $18,000, weighs 600 pounds = $30 per pound

Photo courtesy Harley-Davidson Motor Company
2003 VRSCA V-Rod?

USS Ronald Reagan (nuclear-powered aircraft carrier ): costs $4.3 billion, weighs 90,000 tons = $24 per pound (plus, it comes with a 20-year supply of fuel already in the reactor)

Photo courtesy Northrop Grumman Newport News
USS Ronald Reagan under construction

Hummer 2: costs $52,000, weighs 6,400 pounds = $8.13 per pound
Ford Focus: costs $14,000, weighs 2,600 pounds = $3.57 per pound

What would it cost to lease a Maybach? The key to understanding the monthly payment for a lease is to realize this: A lease factors in the resale price of the car (the residual value) at the end of the lease. With a car like a Maybach, the residual value will hold up fairly well.

For comparison, let's take a "normal car" like a new Ford Focus. Its sticker price is $14,000. You drive it for four years and it loses 70% of its value, so the residual value at the end of the lease is $4,200. Assume that during the lease, you pay 8% on the money you borrowed during the time of the lease. That means that you are dividing the $9,200 in lost value across 48 months and then adding in the interest payment. The monthly payment for a lease on a Ford Focus is therefore is $267.25.

If you lease a Maybach that costs $300,000 new, let's say that its residual value is going to drop to $200,000 over 4 years. At 5% interest, the lease payment will be $3,134.38 per month assuming that you put no money down. If you assume that the residual value falls to $150,000, then the lease payment is $4,079.39. If you assume a residual value of $150,000 and an interest rate of 8%, then the monthly payment is $4,661.94 -- both the residual value and the interest rate make a big difference in lease payments. See InfoChoice.com for a leasing calculator that will allow you to play around with these numbers yourself.

How much house could you buy with $4,600 per month? Assuming a 7% mortgage interest rate, you could buy a house that costs about $700,000. That's because the term of the mortgage loan is stretched over 30 years.

If you would prefer to buy your Maybach outright and pay for it over 48 months, at 8% interest, your monthly payment will be $7,323.88.

For lots more information on the Maybach and other high-end automobiles, check out the links on the next page.