シボレーキャバリエ

Aug 04 2007

シボレーキャバリエは、アメリカが毎年トップの販売数を報告している輸入品と競争できることを証明しました。キャデラックのバストでしたが、キャデラックのデザインはすべてのGM部門で最初に使用されました。シボレーキャバリエについて学びます。

シボレーキャバリエは、1982年のために導入して、あなたがこの記事で学ぶように、米国の自動車メーカーが現代の小さな構築できることが証明された車を道路上の輸入と競合するとショールームでそれらの多くを破りました。

キャバリエはゼネラルモーターズのJカーファミリーの一員としてデビューしました。これは、5つのGM部門すべてで共有された最初の基本設計でした。キャデラックを除くすべての部門にとって良いことです。

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1982年のシボレーキャバリエのラインナップには、この頑丈なCL4ドアセダンが含まれていました
。クラシックカーの写真をもっと見る。

サウンドはあるが見栄えのしないJカーを豪華なキャデラックシマロンにしようとすると、イメージを損なうストレッチとブランドアイデンティティを改ざんする古典的なレッスンが証明されました。しかし、このコンパクトな前輪駆動レイアウトは、シボレーキャバリエに完全に適合しました。

4気筒エンジンのデザインは発売当初のものでしたが、残りの車はきびきびとしたスタイリング、4つの異なるボディスタイル、4気筒のスペース、低価格でした。

当初から販売は好調で、4気筒はすぐに近代化されました。コンバーチブルは1983年に追加され、V-6Z24モデルは1985年にいくつかの優れたパフォーマンスを注入しました。

シボレーキャバリエはすぐにシボレーのベストセラー車になり、1995年に頭を下げた再設計された第2世代のシボレーキャバリエはその地位を維持しました。

スナッピーコンバーチブルとZ24モデルは、予算内でスタイルと楽しさを求める人々にアピールしましたが、シボレーキャバリエの成功の秘訣は、それがその核となる、正直で基本的な輸送手段であったことでした。それは銘板が21世紀までずっと生き残るのを助けた公式でした。

シボレーキャバリエは最終的に、
コンバーチブルやこの1996年のキャバリエZ24クーペなど、かなりスポーティな選択肢を提供しました。

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内容

1982シボレーキャバリエ
1983シボレーキャバリエ
1984シボレーキャバリエ
1985シボレーキャバリエ
1986シボレーキャバリエ
1987シボレーキャバリエ
1988シボレーキャバリエ
1989シボレーキャバリエ
1990シボレーキャバリエ
1991シボレーキャバリエ
1992シボレーキャバリエ
1993シボレーキャバリエ
1994シボレーキャバリエ
1995シボレーキャバリエ
1996シボレーキャバリエ

1982シボレーキャバリエ

1982年のシボレーキャバリエモデルには、この2ドアハッチバックが含まれていました。

1982年のシボレーキャバリエは、時代遅れの、しかし非常に人気のあるシェヴェットによって最近代表されていた同社のサブコンパクトラインナップを強化するためにデビューしました。

シェヴェットが後輪駆動であった間、新しいキャバリエはより現代的な横置きエンジンと前輪駆動でお辞儀をしました。その結果、それはその日のヨーロッパと日本のエントリーとより競争力がありました。

3つのトリムレベルの4つのボディスタイルにより、お客様はキャバリアーズの幅広い選択肢を得ることができました。2ドアセダン、3ドアハッチバック、4ドアセダン、5ドアワゴンは、ストリッパーカデット（ハッチバックを除く）、ベース、およびより洗練されたCLトリムで提供されました。

予想されるパワーウィンドウ/ロック/ミラー、オートマチックトランスミッション、エアコンに加えて、6ウェイパワー運転席とサンルーフを含む幅広いオプションが利用可能でした。

スタイリングは「スリーボックス」デザインの学校からのもので、シャープなエッジを取り入れたすっきりとしたライン、低い長方形のグリルに隣接するデュアルスクエアヘッドライト、そして高い温室があります。他のGM部門の兄弟は、すべてクワッド長方形のヘッドライトを備えた異なるフロントとリアのフェイシアを着用していました。これは、キャバリエが後で採用する予定です。

当初は1.8リッター（112立方インチ）の88馬力の4気筒エンジンでのみ利用可能でしたが、年央にはオプションの2.0リッター（122立方インチ）バージョンの90馬力が導入されました。また、その時に追加されたのは、標準の4速マニュアルとオプションの3速オートマチックに加わる5速マニュアルトランスミッションでした。

キャバリエは、ビュイックスカイホーク、オールズモビルファイレンザ、ポンティアックJ2000などのJカーファミリーの他のメンバーとの兄弟のライバル関係に耐えました。キャデラックにもJカーのバージョンがありましたが、シマロンはまったく異なる価格帯でした。

キャバリエの価格は、同等のシェヴェットよりも約1,500ドル高く、一部のバイヤーにステッカーショックを与えました。最も人気のあるキャバリエモデル、ベースの4ドアセダンは7,137ドルから始まりました。これはホンダアコードより約500ドル少なかったが、キャバリエはホンダの洗練に匹敵することができなかった。

それにもかかわらず、シェヴェットまたは引用を犠牲にしていくつかの販売があったとしても、シェヴェイの新しいサブコンパクトのほぼ20万部が道に出た。

1982シボレーキャバリエの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
キャバリエ	2,315-2,432	$ 6,278- $ 8,452	195,057

1982年のシボレーキャバリエCL4ドアセダンは
、基本的な輸送手段としてアピールしました。

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1983シボレーキャバリエ

1983年のシボレーキャバリエのラインナップには、この手頃な価格のクーペが含まれていました。

1983年のシボレーキャバリエには、2年生のモデルイヤーに多くの変更が加えられました。特に、コンバーチブルバリアントが追加されました。 ASC Incorporatedの助けを借りて完成した新しいドロップトップは、クライスラーコーポレーションがクライスラーレバロンとダッジ400から屋根を切り刻んでコンバーチブルを「再発明」したわずか1年後に展開されました。

加速不良の苦情を受けて、1982年半ばに導入された2.0リッター4が1983年に標準化された。それでも、より高い圧縮とスロットルボディ燃料噴射への切り替え（キャブレターを交換するため）にもかかわらず、馬力は4から86に低下した。、トルクはほぼ同じままでしたが。そのエンジンは、4速または5速マニュアルトランスミッションまたはロックアップトルクコンバーター付きの3速オートマチックによってバックアップすることができます。

価格を抑えるために、シェビーは1983年にキャバリエの標準装備のいくつかを取り除き、いくつかのモデルの名前を変更しました。飾り気のない士官候補生が落とされたので、ラインはベースのクーペ、セダン、そしてワゴンから始まりました。それらはすべて、前年の士官候補生よりも約500ドル安い価格でリストされていました。

1982年のトップラインCLバージョンはCSモデルに置き換えられ、CSモデルではさらに大幅な値下げが行われ、平均で約1,700ドルになりました。コンバーチブルは$ 10,990でラインを突破しました。

価格の下落を考慮すると、売上高はそれほど増加しませんでした。1982年の195,000から1983年の約218,500に、そのうち627台だけがコンバーチブルでした。

1983シボレーキャバリエの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
キャバリエ	2,374-2,486	$ 5,888- $ 10,990	218,587

この3ドアF-41ハッチバックは、
1983年のシボレーキャバリエの8つのモデルの1つでした。

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1984シボレーキャバリエ

以前にASCIncorporatedによって構成されたシボレーキャバリエコンバーチブルは、
1984年に工場で組み立てられた完全な生産モデルでした。

1984年のシボレーキャバリエは、このモデルイヤーのために四角い長方形のヘッドライトと新しいグリルを手に入れました-キャバリエの導入以来の最初の外観の変更。また、モデル名がシャッフルされ、よりスポーティな「タイプ10」の指定が、コンバーチブル（以前はハッチバックに限定されていた）とともにクーペおよびハッチバックモデルに適用されるようになりました。

セダンとワゴンがベースになり、より派手なCSトリムになりました。1983年モデルの後半に数量と色の選択肢が限られてリリースされたコンバーチブルは、本格的に生産され、8つの異なる色で利用可能でした。

キャバリアーズの唯一のパワープラントは、スロットルボディに噴射された2.0リッター4で、定格は86馬力で、1983年からやや低下しました。4速および5速マニュアルトランスミッションと3速オートマチックが提供されました。

今年は価格が少し上昇し、キャバリエは、ほとんどのバイヤーが望んでいたレベルにオプションを選択すると、かなり高価であると批判されました。最も安いモデル、ベースの4ドアセダンは現在6,222ドルでリストされており、コンバーチブルはなんと11,299ドルで始まった。

それでも、販売は前年の2倍以上になり、印象的な462,611ユニットに達しました。これにより、キャバリエはシボレーだけでなく全米で新しいナンバーワンの売り手になりました。

1984シボレーキャバリエの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
キャバリエ	2,367-2,583	$ 6,222- $ 11,299	462,611

「タイプ10」の指定は、1984年のミッドレベルの
キャバリエノッチバック（ここに表示）とクーペに適用されました。

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1985シボレーキャバリエ

1985年のキャバリエのスポーティな「タイプ10」は
、幅広い買い物客にアピールしました。

1985年のシボレーキャバリエは、1984年に大成功を収めた後、新しいオプションのエンジンといくつかの小さな変更を加えて導入されました。ビッグエンジンのニュースは、Citation X-11やCelebrityに見られるものと同様の高出力（HO）2.8リッターV-6の形で年末に届きました。ここでは、キャバリエの兄弟よりもやや少ない125馬力になりました。

HO V-6は、このエンジンで以前に使用されていたキャブレターに代わって、ポート燃料噴射を備えていました。ベースパワープラントとして継続していたのは、スロットルボディ噴射を備えた2.0リッター88馬力4で、現在は88馬力と評価されています。

どちらのエンジンにも標準装備されていたのは4速マニュアルトランスミッションでしたが、5速マニュアルは4気筒でしか利用できませんでした。両方ともオプションの3速オートマチックを取得することができます。

他の1985年のニュースでは、すべての2ドアキャバリアーズがセンターコンソールとオプションのデジタル計装を備えた改訂された計装パネルを手に入れました。

GMはCAFE要件を満たすために、1984年のEPA燃費評価を引き上げたいと考えていたため、キャバリエの1984年モデルは冬に延長されました。その結果、1985年代は遅れて登場し、その年の生産量に悪影響を及ぼしました。

モデルイヤーが短いにもかかわらず、383,000台以上のキャバリエが販売され、キャバリエはアメリカで最も人気のあるシボレーだけでなく、最も人気のある車にもなりました。

1985シボレーキャバリエの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
キャバリエ	2,339-2,458	$ 6,477- $ 11,693	383,752

熱狂的なZ24ハッチバックは、
1984年の シボレーキャバリエを暴走させるのに役立ちました。

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1986シボレーキャバリエ

スポーティなZ24モデルは、
1986年に最も売れたシボレーキャバリエであり続けました。

1986年のシボレーキャバリエは、1985年に導入されたV型6気筒エンジンを補完する2つのスポーティなシリーズを特徴としていました。ペアは、2ドアクーペまたは3ドアハッチバックボディスタイルで提供されるZ24によってトッピングされました。

予算が限られている人のために、RSシリーズは前年のタイプ10に取って代わり、クーペ、ハッチバック、セダン、コンバーチブル、さらにはワゴンまで、すべてのボディスタイルで利用可能でした。

RSモデルは、黒と赤のエクステリアトリム、幅広の13インチタイヤ、スポーツサスペンション、パワーステアリング、コックピットスタイルのインストルメントパネルを追加しました。標準エンジンは85馬力の2.0リッター4のままで、4速または5速マニュアルまたは3速オートマチックトランスミッションのいずれかと組み合わされました。

パフォーマンス志向のZ24は、ブラックアウトエクステリアトリートメント、F-41スポーツサスペンション、アルミホイールに14インチタイヤ、そして最も重要なことに、120馬力の2.8リッターV-6をもたらしました。V-6は、4速マニュアルまたは3速オートマチックとのみ組み合わせることができました。

Z24の価格はベースクーペより2,000ドル以上高く、開始価格は8,878ドルでした。それでも、1986年には46,000を超える注文を占め、キャバリエの総売上高の10％を超えて432,000に達しました。これは、別の1位のショーには十分です。

1986シボレーキャバリエの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
キャバリエ	2,325-2,999	$ 6,706- $ 13,140	432,091

1986年のシボレーキャバリエRSワゴンの販売
台数は約6,200台と低調でした。

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1987シボレーキャバリエ

1987年このRSコンバーチブルのようなキャバリエモデル
は、より軽く、より洗練されたエンジンを搭載していました。

1987年のシボレーキャバリエは、モデルが第5シーズンに入ると、いくつかのパワートレインの改訂を特徴としましたが、他にはほとんど新しいものはありませんでした。

ベースの2.0リッター4気筒への変更により、ジェネレーションIIのラベルが付けられました。変更には、より軽いピストン、アルミニウムヘッド、およびGMのコンピューター制御コイル点火が含まれ、その結果、2馬力が90に増加しました。

1986年にオプションとなった2.8リッターV型6気筒エンジンも同様の機能強化を行い、馬力を120から130に引き上げました。この変更により、取り付け重量も約35ポンド削減されました。4気筒エンジンを搭載した標準トランスミッションは4速マニュアルのままで、5速マニュアルと3速オートマチックはオプションでした。

しかし、V-6は現在、5速も提供しています。これは、V-6のトルクに対応できる新しいゲトラグ設計のマニュアルです。以前のように、3速オートマチックもV-6で利用可能でした。

最大3つのトリムレベル（ベース、RS、およびZ24）で利用可能な4つのボディスタイル（クーペ、セダン、ワゴン、およびコンバーチブル）を備えたキャバリエは、1987年に13の異なるモデルを提供することを誇っています。それでも、生産量は432,000から346,000をわずかに超えるまで大幅に減少し、キャバリエは販売順位で1位から外れました。

1987シボレーキャバリエの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
キャバリエ	2,300-2,519	$ 7,255- $ 14,106	346,254

このキャバリエRSワゴンのインストルメントパネルは
、ドライバーの指先に主要なコントロールを配置しました。

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1988シボレーキャバリエ

1988年のシボレーキャバリエは、鈍い
鼻と尾を緩やかに湾曲したユニットと交換しました。

1988年のシボレーキャバリエは新しいスタイリングを提供しました- 1982年に導入されて以来最大の変更です。丸みを帯びた鼻隠しには、新しいグリルと複合ヘッドライトのほか、フェンダー、バンパー、フードのスタイルが変更されました。

リアには、異なるデッキリッド、エンドパネル、バンパー、テールライトが搭載されていました。スタイリングの変更はクーペで最も明白でした。クーペはまた、より傾斜したリアピラーを備えた新しいルーフラインを手に入れました。

モデルの選択は調整され、キャバリアーズは「ストリッパー」VLクーペになりました。ベースクーペ、セダン、ワゴン。RSクーペとセダン; とZ24クーペとコンバーチブル。ハッチバックのボディスタイルを削除。Z24sは、タコメーターを標準装備した、スタイルを変更したアナログインストルメントクラスターを搭載しましたが、前年の電子ダッシュボードはZ24とRSではオプションでした。

ベースエンジンは、スロットルボディの燃料噴射を備えた90馬力の2.0リッター4エンジンでした。Z24のポート燃料噴射2.8リッターV-6標準は、5馬力を125に失いましたが、現在はワゴンのオプションとしても提供されています。両方のエンジンで、5速マニュアルトランスミッションが標準で、3速オートマチックはオプションでした。

新しい外観にもかかわらず、キャバリエの売上高は約346,000から323,000弱にやや減少しました。それはそれを業界の売上高で4番目に良くしませんでした、そしてそれはもはやシェビーのトップセラーでさえありませんでした。

1988シボレーキャバリエの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
キャバリエ	2,359-2,665	$ 6,995- $ 15,990	322,939

1988年、キャバリエコンバーチブル
はRSトリムレベルからZ24ステータスに移行しました。

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1989シボレーキャバリエ

1989年のキャバリエZ24はクーペの形で見栄えが良く
、Z24コンバーチブルとしてさらに優れていました。

The 1989 Chevrolet Cavalier saw several changes as the model soldiered into its eighth season.

Cavalier had already received a styling makeover (it's biggest since being introduced in 1982 ) for 1988 . New features for the 1989 Cavalier included a self-aligning steering wheel designed to reduce injuries in a collision by bending to conform to the driver's chest. In another safety-oriented move, rear shoulder belts became standard on all models.

Z24s gained gas-pressurized shocks and, on coupe versions, a split folding rear seatback -- which was optional on lesser models. Dropped as separate models were the RS coupe and sedan, the equipment they added being grouped into an RS options package that could be ordered on the base coupes, sedans, and wagons.

A stripper coupe, called VL (Value Leader), anchored the line, while the sporty Z24 returned in coupe and convertible guise. Powertrain choices remained the same as before, though the 2.8-liter V-6 that was standard in the Z24 and optional in the Cavalier wagon gained five horsepower to 130.

Both the 130 horsepower and the standard 90-horsepower 2.0-liter four could be paired with either a five-speed manual transmission or three-speed automatic.

1989 Chevrolet Cavalier Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Cavalier	2,418-2,729	$ 7,375- $ 16,615	376,626

活発なV-6のパフォーマンスは
、Z24の称賛に値するプラスのポイントであり続けました。

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1990シボレーキャバリエ

1990年のキャバリエのスポーティなエントリーはZ24でした。
中間レベルの製品はこのRLでした。

1990年のシボレーキャバリエは、その屋外の変形を落としました-ベレッタコンバーチブルの導入を見越して行われた動き。結局のところ、エンジニアはベレッタの過度の体の揺れを修正するための経済的な解決策を見つけるのに苦労し、その努力はついに中止されました。しかし、少なくとも今年は、キャバリエのドロップトップを復活させるには遅すぎました。

クーペに代わる低価格の代替品を提供するために、シボレーは1990年にセダンとワゴンを含むようにVLモデルラインを拡張しました。これらは、3つのボディスタイルすべてを含むベースモデルの下に挿入され、標準機能のリストにパワーステアリングと着色ガラスが追加されました。コンバーチブルの終焉とともに、スポーティなZ24は今やクーペの形でしか登場しませんでした。

キャバリエの2つの利用可能なエンジンを拡大することにより、パフォーマンスが全面的に向上しました。2.0リッター4気筒は2.2リッターに成長し、バーゲンで5馬力を獲得し、現在は95馬力になっています。Z24の標準およびワゴンのオプションは、古い2.8に代わる3.1リッターV-6で、同様にパワーブーストを提供しました。この場合、130から140馬力です。

マイナーなトリムの変更に加えて、キャバリエは1990年にほとんど変更されませんでした。価格は約200ドル上昇し、生産量は約20％減少して約311,000になりました。ただし、業界にとってこの遅い年には、キャバリエはフォードトーラスの背後にある販売競争。

1990シボレーキャバリエの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
キャバリエ	2,465-2,529	$ 7,577- $ 11,505	310,951

1990年のキャバリエの2.2リッター直列4気筒には
、いすゞ製の5速スティックが標準装備されていました。

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1991シボレーキャバリエ

このVLクーペは、1991年モデルの価格リーダーでした。

1991年のシボレーキャバリエは、車が10年目のモデルイヤーに入ると、改良された計器とコントロールとともに穏やかなスタイル変更を特徴としました。前部では、従来のグリルが頑丈なパネルに置き換えられ、後部では、テールランプがナンバープレートからフェンダーの端まで伸びていました。

内部では、ヘッドライトとワイパーコントロールのボタンとスライドレバーの代わりに回転ノブが使用されていました。ビルトインシェルフを備えたスタイル変更されたダッシュボードは、デュアルスライドアウトカップホルダーを追加し、インストルメントパネルはクーラント温度と油圧ゲージを追加しました。Z24sは新しい4方向に調整可能な運転席とオプションのCDプレーヤーを手に入れました。

クーペ、セダン、ワゴンの通常の3つのボディスタイルが年初に提供されましたが、年の半ばにはキャバリエコンバーチブルが復活しました。3つのトリムレベルが利用可能でした。VLは価格リーダーとして引き継がれ、ベースモデルはRSに改名されました。Z24はスポーツの代替品として戻ってきました。復活したコンバーチブルは今回はRS装いでのみ提供されました。以前は、Z24トリムでのみ提供されていました。

パワートレインは変更されておらず、VLおよびRSモデル（コンバーチブルを除く）では95馬力の2.2リッター4標準、RSコンバーチブルおよびZ24では140馬力の3.1リッターV-6標準であり、RSワゴンではオプションです。

1991シボレーキャバリエの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
キャバリエ	2,436-2,757	$ 7,995- $ 15,214	326,847

$
15,214で、このシボレーキャバリエRSコンバーチブルは最も高価な1991年モデルでした。

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1992シボレーキャバリエ

見た目が新鮮な1992年のキャバリエモデルには、このRSセダンが含まれていました。

1992年のシボレーキャバリエは、より強力なベースエンジンを搭載し、車の11年モデルの標準機能としてアンチロックブレーキを追加しました。モデルラインは1つ拡張され、Z24コンバーチブルは2年間の休止後に戻ってきました。ラインナップには、VL、RS、Z28トリムのクーペが含まれるようになりました。VLとRSを装ったセダンとワゴン。RSとZ24の説得力のあるコンバーチブル。

A new fuel-injection system boosted the base 2.2-liter four to 110-horsepower (from 95), while the 3.1-liter V-6 that was standard in the Z24 and optional in RS convertibles and wagons remained at 140 horsepower. Both engines came standard with a five-speed manual, offering a three-speed automatic as an option.

New features on all Cavaliers included a shift interlock on automatic-equipped models that prevented the gearshift from going into Reverse or Drive unless the brake pedal was depressed, and an innovative power locking system that automatically locked all the doors when the transmission was shifted into Drive, or with manual transmission, when the car reached eight mph. VL and RS models also got new wheel covers.

1992年の総売上高は約225,000に落ち込みましたが、フォードトーラスとホンダアコードに次ぐ3位でフィニッシュするのに十分でした。

1992シボレーキャバリエの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
キャバリエ	2,509-2,689	$ 8,899- $ 18,305	225,633

このストリッパーVLクーペのような1992年のキャバリエモデル
は良い値と見なされました。

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1993シボレーキャバリエ

1993年のシボレーキャバリエラインには、このRSコンバーチブルが含まれていました。

1993年のシボレーキャバリエは、このモデルイヤーでわずかな変更しか見られませんでしたが、それらはシェビーの老朽化したサブコンパクトをより柔軟な製品にしました。モデルの選択は同じままでした：ストリッパーVLクーペ、セダン、およびワゴン。それらのボディスタイルに加えてコンバーチブルのミッドレベルRS ; クーペとコンバーチブルのみのスポーティなZ28。

RSとZ28の両方のコンバーチブルは、1993年にガラス製のリアウィンドウを獲得しました。これにより、リアデフロスターがラグトップのオプションリストに加わることができました。すべてのRSモデルは、以前はワゴンでのみオプションであったZ24の140馬力の3.1リッターV型6気筒で注文できるようになりました。

RSモデルの標準は、ストリッパーVLシリーズで提供された唯一のパワープラントである110馬力の2.2リッター4気筒エンジンでした。どちらのエンジンにも5速マニュアルトランスミッションが標準装備されています。3速オートマチックはオプションでした。

また、1993年には、RSキャバリアーズはZ24レベルの布製インテリアトリムを着用し、RSワゴンは分割折りたたみ式リアシートを装備し、V型6気筒エンジンを搭載した車には低オイルレベルの警告灯が追加されました。

オプションのCDプレーヤーの可用性も拡張され、低価格のVLモデルが含まれるようになりました。売上高は、刺激のない1992年の合計を超えて増加し、キャバリエをシボレーのラインでナンバーワンのスポットに戻すのに十分でした。

1993シボレーキャバリエの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
キャバリエ	2,509-2,695	$ 8,520- $ 18,305	250,728

この1993年のシボレーキャバリエZ24クーペは
、今年の最も高価なモデルの1つでした。

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1994シボレーキャバリエ

ミッドレベルのRSシリーズは、
セダン、コンバーチブル、そしてこのクーペとして提供されました。

1994年のシボレーキャバリエは、車が13年目のモデルに入ると、より強力なベースエンジンと、標準の自動ドアロックの新しいロック解除機能を備えていました。それ以外の場合、この形式での最終的な表示となることが判明した場合、モデルの選択は多少調整されましたが、キャバリエは以前と同じように継続しました。

ストリッパーVLは現在、クーペとセダンのボディスタイルでのみ提供され、ワゴンのバリエーションは失われています。同様にミッドレンジRSですが、コンバーチブルも引き続き提供しています。

Z24は再びクーペとコンバーチブルの形で登場しました。それはワゴンを残しました-標準装備のリストはRSラインを模倣しましたが、今では名前のないトリムレベルが1つだけ入っていました。

ベースエンジンは再び2.2リッター4でしたが、10馬力を獲得し、現在は120と評価されています。ほとんどのモデルに5速マニュアルが標準装備されていましたが、一部のRSバージョンには利用可能な3速オートマチックが標準装備されていました。

Z24の標準とRSのオプションは3.1リッターV-6で、それでも140馬力を出していました。それは再び5速マニュアルまたは3速オートマチックのいずれかに組み合わせることができます。

キャバリエはこの世代でエアバッグを採用したことはなく、代わりにドアが開いたときに自動的に展開するために座屈したままにすることができるドアに取り付けられた安全ベルトに依存していました。それはアンチロックブレーキを持っていました、しかし-標準装備として-他のほとんどの小型車があったとしても高価なオプションとしてのみ提供したもの。

1994シボレーキャバリエの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
キャバリエ	2,509-2,695	$ 8,845- $ 19,995	273,626

This mid-level Cavalier RS series
convertible was priced at $16,995.

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1995シボレーキャバリエ

この魅力的なミッドレベルのキャバリエLSコンバーチブル
は1995年の春に登場しました。

1995年のシボレーキャバリエは、同じ基本的な形で13年後、再設計を提案しました。ベースエンジンは以前から引き継がれましたが、他のほとんどすべてが新しいものでした。

変更の中で最も重要なのは、改良されたインテリアスポーツの標準的なデュアルエアバッグに巻き付けられた洗練された新しいボディでした。ホイールベースはほぼ3インチ引き伸ばされて104.1になり、後部の足元のスペースが広がり、全長が数インチ短縮されました。

クーペとセダンのボディスタイルが秋にデビューし、春にコンバーチブルが続きました。しかし、販売が交換を保証しなかったので、ステーションワゴンは戻りませんでした。

当初、提供されたバージョンはベースクーペとセダン、そしてより洗練されたLSセダンだけでしたが、LSコンバーチブルとZ24クーペの両方が春に頭を下げました。以前の3.1リッターV-6が改訂された2.3リッターダブルオーバーヘッドカムクワッド4に置き換えられ、Z24でデビューしたため、すべてが4気筒エンジンを搭載していました。

以前はベレッタクーペの最もスポーティなバージョンでのみシボレーによって提供されていたクアッド4は、振動をカットし、より有用なパワーカーブを提供するために大幅な改訂が行われました。Z24では標準でLSではオプションで、定格は150馬力でしたが、ベースモデルとLSモデルで標準であった2.2リッター4は、120馬力を生成しました。

どちらのエンジンにも5速マニュアルトランスミッションが標準装備されていましたが、2.2にはオプションの3速オートマチックが搭載され、Quad4には4速オートマチックが搭載されていました。

まだ洗練のパラゴンはありませんが、新しいキャバリエはあらゆる点で古いものを打ち負かしました。乗り心地はより静かで、インテリアはより広く、スタイリングはよりモダンで、デュアルエアバッグはクラスの他の人と同等にそれをもたらしました。

アンチロックブレーキは標準のままでしたが、サブコンパクトクラスではまだ珍しいものでした。価格はベースクーペの10,000ドル強から始まり、それは以前のVLクーペよりも10％以上の上昇を表していますが、新しいキャバリエははるかに多くの車でした。

1995シボレーキャバリエの事実

モデル	重量範囲（ポンド）	価格帯（新規）	構築された数
キャバリエ	2,617-2,838	$ 10,060- $ 17,210	該当なし

1995年の春には、新しいZ24クーペも登場しました。

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1996シボレーキャバリエ

このZ24クーペは、1996年のキャバリエの筋肉でした。

1996年のシボレーキャバリエは、このモデルイヤーのために改訂されたダブルオーバーヘッドカムエンジン、利用可能なトラクションコントロール、およびデイタイムランニングライトを手に入れました。Z24の1995年半ばのデビューは、以前はベレッタの最もスポーティなバージョンで使用されていたシボレーにGMのクアッド4エンジンを再導入しました。それは長くは続かなかったが、少なくともその名前ではなかった。

ツインカムと呼ばれる新しいバージョンが1996年に登場し、排気量は少し増えましたが（2.4リッター対2.3）、同じ150馬力です。ツインカムは、5速マニュアルトランスミッションまたは4速オートマチックのいずれかと組み合わせることができます。

他のすべてのキャバリアーズには、120馬力の2.2リッター4が標準装備されていました。ベースクーペ、LSコンバーチブル、ベースセダンとLSセダンが含まれていました。ベースモデルには5速マニュアルが標準装備されており、オプションで3速オートマチックを提供しています。

LSモデルには4速オートマチックが標準装備されていましたが、ツインカムエンジンを注文した場合、コンバーチブルは5速マニュアルも入手できました。新しいトラクションコントロールシステムが4速オートマチックに含まれ、両方のエンジンに新しい5年/ 100,000マイルのクーラントと100,000マイルのスパークプラグが搭載されました。

盗難防止システムは、日中走行用ライトと同様に、すべてのモデルに新たに標準装備されました。リモートキーレスエントリーシステムは、ベースセダンを除くすべてのキャバリアにとって新しいオプションでした。

1996シボレーキャバリエの事実