シボレーシェヴェットは、1976年に発売されたとき、これまでに提供された中で最小のシェビーでした。しかし、この記事で学ぶように、シェヴェットは予算に敏感なバイヤーの間で大成功を収めました。
シボレーシェベットは、エントリーレベルのシボレーとしてシボレーベガに取って代わりました。それはゼネラルモーターズのヨーロッパのブランドからのオペルモデルに基づいていて、何も派手ではありませんでした。
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シボレーは1976年のシェヴェットの 「国際的なデザイン と遺産」を宣伝しました 。クラシックカーの写真をもっと見る。 |
価格は常に非常に手頃な価格でした。彼らは1976年のシェヴェットで約3,000ドルから始め、1980年代初頭には5,000ドル近くでホバリングしました。1987年のシボレーシェヴェットの価格は、より現代的な競争に直面してモデルから最後の1オンスの価値を搾り取ろうとしたため、4,995ドルまで下落しました。
シボレーシェヴェットは痛々しいほど遅かったが、信頼性が高く、経済的に走ることができた。ガソリンエンジンを搭載したシェヴェットは、28 mpgの都市、40の高速道路を評価しました。以降1981、車は4気筒のディーゼルエンジンで利用できました。これはさらに良い燃費を得ましたが、それでもガスモデルよりも遅かったです。
シボレーシェヴェットは、デビューしたときは機械的に時代遅れであり、その寿命を通じてほとんど変化せず、1987年に引退したときは現代のどのような類似性もはるかに超えていました。
ただし、次のページをチェックして、少し古風であることが必ずしも悪いことではないことを確認してください。
1982シボレーChevetteが苦しんで 弱い販売。 |
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- 1976シボレーシェヴェット
- 1977、1978、1979、1980シボレーシェヴェット
- 1981、1982、1983シボレーシェヴェット
- 1984、1985シボレーシェヴェット
- 1986、1987シボレーシェヴェット
1976シボレーシェヴェット
1976年に新しく発売されたシェヴェットは、都会の住人 や初めての自動車購入者にとって理想的でした。 |
1976年のシボレーシェヴェットは「新しい種類のアメリカ車」としてのものでした。ある広告が述べたように、ドイツのオペルによって製造されたT-carに基づいた、新しいサブコンパクトの「あなたは価格と走行距離が好きになるでしょう」。
1970年代初頭にガス価格が上昇したため、日本の輸入品と戦うために、デトロイトの自動車メーカーは、より多くの燃費を実現するリベート、より長い保証、小型国産車の提供を開始しました。
シボレーは、シボレーがこれまでに販売した中で最小で最も燃費の良い車であっただけでなく、当時提供されていた中で最軽量のアメリカ車であり、重量は1トン未満でした。EPAは、ベースの1.4リッターエンジンを28mpgの都市と40mpgの高速道路で評価しました。これは過去の国内モデルでは前例のない数値です。
最もスポーティなシェヴェット（それが撞着語ではない場合）は、通常の1.4リッター（85立方インチ）のオーバーヘッドカム4の代わりに1.6リッター（98立方インチ）のエンジンを搭載したラリー1.6でした。 -シリンダー、定格52馬力ではなく60馬力。
ラリーには、リアスタビライザー付きの特別なサスペンションと、特別なボディグラフィックもありました。シェヴェットウッディはシミュレートされた木製のボディトリムを着用しましたが、そのオプションは1976年以降は続きませんでした。
ロットの中で最も安かったのは飾り気のないシェヴェットスクーターで、その2,899ドルのステッカーは後部座席やグローブボックスのドアさえ持っていませんでした。178,007台の通常のハッチバックに対して、9,810台のスクーターのみが製造されました。
購入者は、完全に同期されたフロアシフト4速マニュアルトランスミッションまたはオプションのTurboHydra-Maticのいずれかを選択できます。Chevettesには、ラックアンドピニオンステアリング、フロントディスクブレーキ、フロントスタビライザーバー、13インチタイヤ、3色テールライト、フロントバケットシート、およびオンボード診断システムがありました。スイングアウトリアクォーターウィンドウはオプションでした。
指先のスマートスイッチは、方向指示器、調光器、ワイパー/ワッシャー、および「フラッシュツーパス」信号を操作しました。購入者は、マイナーなサービス作業の実行方法が記載された日曜大工のサービスマニュアルも入手しました。
シボレーは、シボレーの回転円（30.2フィート）は世界で最も小さいものの1つであり、本質的に「メートル法」の車であり、「デザインと遺産が国際的」であると主張しました。
1976年のシェヴェットは実用性のモデルで あり、優れた価値と堅実なデザインを提供しました。 |
1976シボレーシェヴェットの事実
モデル |
重量範囲（ポンド） |
価格帯（新規） |
構築された数 |
| シェヴェット |
1,870-1,927 |
$ 2,899- $ 3,098 |
187,817 |
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1977、1978、1979、1980シボレーシェヴェット
控えめでありながら実用的な1977年のシェヴェット は印象的な売り上げを記録しました。 |
1977年のシボレーシェヴェットのエンジンは、セカンドシーズンで数馬力を獲得しました。標準形式で57馬力、オプションのパワープラントで63馬力です。低予算のスクーターハッチバックは後部座席を追加しましたが、外観の変更はほとんど見られませんでした。
販売パンフレットは、シェヴェットを「あなたが友人に話す種類の車」と説明しました。実際、調査によると、シェヴェットの所有者の63％が友人に1つを勧めていました。1977年モデルでは、合計120,278台のレギュラーシェヴェットが13,191台のスクーターとともにディーラーに向かいました。
1978年には価格が下がり、より多くの標準装備が追加されました。しかし、大きなニュースは、4ドアハッチバックモデルが2ドアより2インチ長い97.3インチのホイールベースに乗ってラインナップに加わったことでした。 Chevetteのほぼ30万台の売り上げの半分以上。
卑劣なスクーターは衰退し続け、顧客からの要求はわずか12,829台でした。どうやらサブコンパクトカーの購入者はお金を節約するのが好きでしたが、骨の折れるモデルを運転するには十分ではありませんでした。
ベースエンジンが70馬力に、オプションバージョンが74馬力に上昇したため、シェヴェットは1979年にパワーアップを享受しました。ワンピースグリルが以前のスプリットデザインに取って代わり、「モダン」なスクエアヘッドライトが従来のラウンドユニットに取って代わりました。売上高は引き続き増加し、369,109に達しました。
Chevyのサブコンパクトは、1980年の間ほとんど変更されていませんでしたが、新しいラップアラウンドテールライトが改訂されたテールパネルに配置され、少なくとも後部からはわずかに異なる外観になりました。
業界全体の落ち込みの年に、シェヴェットの販売は1979年を大幅に上回り、合計451,000台を超えました。これは、モデルの実行期間がはるかに長いシェビーの新しい引用に次ぐ数字です（販売が開始されました）。 1979年4月）。
ますます多くのエコノミーカーのライバルが前輪駆動に移行している間、シェビーのサブコンパクトは後輪駆動のままでした。最近のパワーの増加にもかかわらず、シェヴェットは適度な加速さえ生み出すのに苦労しました、しかし経済は素晴らしかったです。
ConsumerGuide®テスターは、「市内で正直な29 mpg、高速道路で39mpg」を管理しました。編集者はまた、車のスペースの非効率的な使用と一般的に時代遅れのデザインを嘆きましたが、シェヴェットがサブコンパクトカー市場で強力な力であり続けたことは疑いの余地がありませんでした。
1980年のシェヴェットは 、初めての自動車購入者に手頃な交通手段を提供しました。 |
1977シボレーシェヴェットの事実
モデル |
重量範囲（ポンド） |
価格帯（新規） |
構築された数 |
| シェヴェット |
1,898-1,958 |
$ 2,999- $ 3,225 |
133,469 |
1978シボレーシェヴェットの事実
モデル |
重量範囲（ポンド） |
価格帯（新規） |
構築された数 |
| シェヴェット |
1,932-2,035 |
3,149ドル-3,764ドル |
298,973 |
1979シボレーシェヴェットの事実
モデル |
重量範囲（ポンド） |
価格帯（新規） |
構築された数 |
| シェヴェット |
1,929-2,057 |
$ 3,437- $ 4,072 |
369,109 |
1980シボレーシェヴェットの事実
モデル |
重量範囲（ポンド） |
価格帯（新規） |
構築された数 |
| シェヴェット |
1,935-2,048 |
$ 4,057- $ 4,736 |
451,161 |
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1981、1982、1983シボレーシェヴェット
シボレーは1981年に36万台以上のシェヴェットを製造しました。 |
再びベースの3ドアと5ドアのハッチバックと簡素化された3ドアスクーターで提供されたシェヴェットは、年の半ばにディーゼルエンジンバージョンを追加しました。ディーゼルは111立方インチをガスエンジンの98に対して置き換えましたが、出力はわずか51馬力でした。
70馬力のガスエンジンでは加速があまり活発ではなかったため、ディーゼルエンジンを搭載したシェヴェットは所有者の側に多大な忍耐を必要としました。ディーゼルに加えて、ガスエンジン車でも利用可能な、新たにオプションの5速マニュアルトランスミッションが登場しました。
1982年までに、シェヴェットは来ていない更新を必死に必要としていました、そしてその売上高はそれを退屈させました。1981年の433,000台から、1982年の生産量は233,000台に減少しましたが、それでもChevyのモデル群は増え続けています。
それにもかかわらず、売上高の減少は、シェヴェットが前輪駆動モデル、特に今年シェヴェットに取って代わった新しいフォードエスコートにますます引き寄せられている小型車のバイヤーに支持されなくなったことを示しています。 -アメリカで売れている車。
Chevyのサブコンパクトは、1983年の事実上の再実行でしたが、新しい95ドルのSport外装装飾パッケージを選択したバイヤーは、赤いアクセントストライプとデカールで引き立てられた黒仕上げのモールディングの形で（少なくともChevetteの基準では）大きな外観の変化を楽しんだ。
販売を再燃させるために、ほとんどの価格は同じままか下落しましたが、それは役に立ちませんでした。生産量は約27％減少して169,565になりました。これは、1977年以来の最悪のパフォーマンスです。
1982年に、シェビーは5ドアのハッチバックシェヴェットを発表しました。 |
1981シボレーシェヴェットの事実
モデル |
重量範囲（ポンド） |
価格帯（新規） |
構築された数 |
| シェヴェット |
1,945-2,063 |
$ 4,695- $ 5,394 |
433,600 |
1982シボレーシェヴェットの事実
モデル |
重量範囲（ポンド） |
価格帯（新規） |
構築された数 |
| シェヴェット |
1,959-2,064 |
$ 4,997- $ 6,727 |
232,808 |
1983シボレーシェヴェットの事実
モデル |
重量範囲（ポンド） |
価格帯（新規） |
構築された数 |
| シェヴェット |
2,029-2,148 |
$ 4,997- $ 6,683 |
169,565 |
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1984、1985シボレーシェヴェット
この5ドアハッチバックのようなシェヴェットは、 1984年も人気がありました。 |
1984年のシボレーシェヴェットはほとんど同じでした。再び。しかし、1980年以来初めて、シェヴェットの売上高は増加しましたが、確かに1980年のレベルには達していません。年末の集計は244,000ユニットをわずかに下回り、1983年に比べて40％増加しました。
Chevyは価格のラインを維持し、1984ドルで4,997ドルから始まるChevetteは掘り出し物のように見え始めていました。結局のところ、フォードエスコートへの入場料はそれまでに5,600ドル以上でした。
しかし、この一見素晴らしいカムバックには別の理由がありました。GMの1984年の企業平均燃費（CAFE）の評価を義務付けられたレベルに近づけるために、1984年のシェヴェットは秋に十分に生産されました-非常に長いモデル年の生産集計は実際よりも印象的でした。
もちろん、これは1985年の合計を短くする効果もありました。製品の変更はほとんどありませんでしたが、今回はシボレーの蝶ネクタイのエンブレムを運ぶ唯一のサブコンパクトではありませんでした。小型車の戦いに参加したのは、日本からの2つの輸入品でした。いすゞが製造したSpectrumと、スズキからの小さなSprintです。
1985年の売上高が約半分の123,500に減少したのは当然のことです。それでも、その規模の売上高はシボレーによってさえもくしゃみをされることはなかったので、シェヴェットは1986年に戻って20年目を始める権利を獲得しました。
1985年のシェヴェット5ドアハッチバック は、ベースモデルからのステップアップでした。 |
1984シボレーシェヴェットの事実
モデル |
重量範囲（ポンド） |
価格帯（新規） |
構築された数 |
| シェヴェット |
1,999-2,320 |
$ 4,997- $ 6,161 |
243,900 |
1985シボレーシェヴェットの事実
モデル |
重量範囲（ポンド） |
価格帯（新規） |
構築された数 |
| シェヴェット |
2,085-2,320 |
$ 5,340- $ 6,215 |
123,499 |
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1986、1987シボレーシェヴェット
1986年のシェヴェットは 、モデルがその実行の終わりに近づいたとき、重要なアップグレードを見ませんでした。 |
販売の期待が低いため、1986年にシェヴェットを大幅に変更する意味はほとんどありませんでしたが、シェヴェイは変更しませんでした。グリル用の新しい蝶ネクタイのエンブレムといくつかの追加の標準装備。
51馬力の1.8リッターディーゼルがカリフォルニアで歓迎されなくなったことを除いて、パワートレインは再放送されました。価格は約300ドル上昇し、5,645ドルの開始入札になりました。しかし、そのフロントドライブのショールームのライバルの中で、わずかなスプリントだけが5,380ドルでより安いです。スペクトラム（6,658ドルから）とノヴァ（7,435ドル）は明らかに異なる価格帯にありました。
その結果、シェヴェットは再び売り上げで魔法の100,000マークを超えることができましたが、それはほんのわずかですが、それを存続させるのに十分でした。
売り上げを伸ばす最後の試みとして、シェビーは1987年の入場料をわずか4,995ドルに下げました。これは、1980年以降よりも低くなっています。また、1986年に324人のバイヤーしか引き付けなかったディーゼルエンジンオプションも廃止しました。しかし、コスト削減にもかかわらず、売上高は46,000をわずかに超え、シェヴェットはそのロープの終わりに達しました。
市場に出てから12年の間に、シェヴェットは、高い燃費と安定した信頼性を提供するシンプルでわかりやすい車であるという評判を獲得しました。しかし、それはまた、窮屈なインテリア、貧弱な乗り心地と取り扱い（少なくとも1980年代半ばのヤードスティックによる）、怠惰な加速（あらゆるヤードスティックによる）、そして一般的な洗練の欠如に苦しんでいました。
それでも、それは幸せな所有者の海をその跡に残しました、そして多くの人がその死を悼みました。
1987年のシェヴェットの売上高は、 値下げにもかかわらず急落した。 |
1986シボレーシェヴェットの事実
モデル |
重量範囲（ポンド） |
価格帯（新規） |
構築された数 |
| シェヴェット |
2,080-2,320 |
5,645ドル-6,487ドル |
103,244 |
1987シボレーシェヴェットの事実
モデル |
重量範囲（ポンド） |
価格帯（新規） |
構築された数 |
| シェヴェット |
2,078-2,137 |
$ 4,995- $ 5,495 |
46,208 |
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