10 เหตุผลที่สะพานพัง

คุณอาจไม่ได้นึกถึงสะพานที่คุณข้ามระหว่างทางไปทำงาน แต่เป็นมากกว่าโครงสร้างที่สวยงามที่ทำให้การเดินทางของคุณสามารถจัดการได้ สะพานเป็นเส้นทางคมนาคมขนส่งที่สำคัญที่นำการจราจรบนถนนและทางรถไฟข้ามแม่น้ำ ช่องเขา หรือถนนสายอื่นๆ เมื่อสะพานพังหรือปิดเพื่อซ่อมแซม อาจทำให้เกิดปัญหาการจราจรขนาดใหญ่หรือทำให้ผู้คนติดค้างโดยสิ้นเชิง หากพวกเขาอาศัยอยู่บนเกาะ

โครงการวิศวกรรมที่ใหญ่และมีราคาแพงที่สุดบางส่วนในประวัติศาสตร์เกี่ยวข้องกับการสร้างสะพาน แม้ว่าฟิสิกส์ทั่วไปของการสร้างสะพานจะถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลาหลายพันปีแล้ว แต่สะพานทุกแห่งก็มีปัจจัยที่ซับซ้อนที่ต้องนำมาพิจารณา เช่น ธรณีวิทยาของบริเวณโดยรอบ ปริมาณการจราจรสภาพอากาศและวัสดุก่อสร้าง บางครั้งปัจจัยเหล่านี้ถูกคำนวณผิด หรือมีบางอย่างเกิดขึ้นที่ผู้ออกแบบสะพานคาดไม่ถึง ผลที่ได้อาจเป็นเรื่องน่าเศร้า

เมื่อเราพูดถึงสาเหตุ 10 ประการที่ทำให้สะพานพัง พึงระลึกไว้เสมอว่าการพังทลายของสะพานส่วนใหญ่เป็นผลมาจากหลายปัจจัย ตัวอย่างเช่นน้ำท่วมที่สร้างความเสียหายให้กับเสาสะพานอาจไม่ทำให้เกิดการพังทลาย ยกเว้นข้อบกพร่องในการออกแบบและการบำรุงรักษาที่ไม่ดี ถอดปัจจัยเหล่านี้ออกและสะพานอาจตั้งตรง ในทางกลับกัน บางครั้งรถไฟชนสะพานแล้วก็ตกลงมา เราจะพิจารณาความเป็นไปได้โดยเริ่มในหน้าถัดไป

1. แผ่นดินไหว
2. ไฟ
3. รถไฟชนกัน
4. โบ๊ทอิมแพ็ค
5. น้ำท่วม
6. อุบัติเหตุจากการก่อสร้าง
7. ข้อบกพร่องในการผลิต
8. ข้อบกพร่องในการออกแบบ
9. การบำรุงรักษาไม่ดี
10. เหตุการณ์คี่

แผ่นดินไหวทำให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้างทั้งหมด รวมทั้งสะพาน แผ่นดินไหวครั้งใหญ่สามารถทำให้อาคารหลายสิบหลังพังทลายได้ แต่สะพานที่ถล่มมักจะเป็นสัญญาณที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุดของความหายนะที่เกิดจากแผ่นดินไหว ท่ามกลางซากปรักหักพังและความหายนะ ภาพสะพานที่เสียหายจากเฮลิคอปเตอร์ข่าวทีวีโดดเด่นและกลายเป็นภาพสัญลักษณ์ของภัยพิบัติครั้งนั้น

กรณีดังกล่าวเป็นกรณีของแผ่นดินไหว Loma Prieta ซึ่งเกิดขึ้นที่เมืองชายฝั่งของแคลิฟอร์เนียในโอ๊คแลนด์และซานฟรานซิสโกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2532 แผ่นดินไหวซึ่งตั้งชื่อตามภูเขาที่อยู่ใกล้เคียงทำให้มีผู้เสียชีวิต 63 ราย และส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากการพังทลายของสะพาน 2 แห่ง: มีผู้เสียชีวิต 1 รายเนื่องจากส่วนหนึ่งของสะพานซานฟรานซิสโก-โอ๊คแลนด์เบย์หลีกทาง และอีก 42 คนเสียชีวิตเมื่อสะพาน Cypress Street Viaduct ส่วนใหญ่ที่บรรทุก Interstate 880 พังทลายลง [แหล่งที่มา: USGS ]

โชคดีที่สะพานที่เกิดจากแผ่นดินไหวถล่มนั้นค่อนข้างหายาก นอกจากนี้ ผู้สร้างสามารถสร้างสะพานในพื้นที่เสี่ยงต่อแผ่นดินไหวเพื่อต้านทานแรงสั่นสะเทือน หรืออย่างน้อยก็ลดการสูญเสียชีวิตเมื่อเกิดขึ้น

ไฟอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้สะพานพังได้ยากที่สุดแต่ไฟได้ทำให้สะพานบางแห่งพังลงมาในอดีต อันที่จริง มันเคยเกิดขึ้นบ่อยกว่านั้นมาก เมื่อสะพานทำจากไม้ สะพานรถไฟมักเกิดไฟไหม้ได้ง่าย เนื่องจากล้อเหล็กของรถไฟบนรางเหล็กของรางรถไฟมักส่งประกายไฟยิงไปที่สะพาน ถ้ามันแห้งมากหรือลมพัดประกายไฟ สะพานก็อาจลุกเป็นไฟและเผาไหม้จนหมดได้ [แหล่งที่มา: Letchworth ]

ไฟไหม้สะพานไม่ใช่เรื่องของอดีตอันไกลโพ้นอย่างไรก็ตาม สะพานสมัยใหม่หลายแห่งได้พังทลายลงหรือได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากไฟไหม้ สาเหตุมักเกิดจากการชนของรถบรรทุกน้ำมันที่บรรทุกสารไวไฟสูง เช่น น้ำมันเบนซินจำนวนมาก อุบัติเหตุดังกล่าวทำให้เกิดการระเบิดและไฟที่ลุกโชนจนทำให้เหล็กที่ใช้สร้างสะพานละลาย ในที่สุด เหล็กอ่อนก็ไม่สามารถยึดโครงสร้างได้อีกต่อไป และสะพานก็ตกลงมา

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในปี 2009 เมื่อรถบรรทุกน้ำมันบน I-75 ใกล้เมืองดีทรอยต์ จู่ๆ ก็เกิดเพลิงไหม้ใต้สะพาน นรกที่ตามมาได้ทำลายสะพานอย่างสมบูรณ์และบังคับให้ปิด I-75 น่าแปลกที่ไม่มีใครถูกฆ่าตาย [แหล่งข่าว: Guthrie ]

การพังทลายของสะพานประเภทนี้เกิดขึ้นได้ยากเป็นพิเศษ แต่หนึ่งในภัยพิบัติทางรถไฟที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ ภัยพิบัติรถไฟ Eschede คือการพังของสะพานที่เกิดจากการชนของรถไฟ ในปี 1998 รถไฟความเร็วสูงที่แล่นผ่านประเทศเยอรมนีประสบปัญหาทางกลไกของล้อหนึ่งล้อ ล้อที่หักไปชนกับสวิตช์และเปลี่ยนเกียร์ ส่งผลให้รถคันอื่นๆ ที่ตามมาติดอยู่บนรางอื่น เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 124 ไมล์ (200 กิโลเมตร) ต่อชั่วโมง รถทั้งสองคันก็ตกรางและกระแทกเข้ากับท่าเรือของสะพานริมถนนที่ตัดผ่านรางรถไฟ ณ จุดนั้น แรงกระแทกมหาศาลทำให้สะพานลงไปที่รถโดยสารของรถไฟโดยตรง ทำให้พวกเขาพังทลาย ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตในอุบัติเหตุ 101 ราย [ที่มา: Oestern]. ผู้คนแปดสิบสามคนเสียชีวิตในโศกนาฏกรรมที่คล้ายกันใกล้ซิดนีย์ ออสเตรเลียในปี 1977 [ที่มา: ABC News ]

เครื่องบินตกที่ผิดปกติมากที่สุด

แม้แต่สิ่งที่หายากกว่ารถไฟที่ชนสะพานก็คือเครื่องบินตกที่ทำลายสะพาน เหตุเครื่องบินแอร์ฟลอริดา เที่ยวบิน 90 ตกในปี 1982 ชนสะพาน 14th Street เหนือ Interstate 395 ใกล้สนามบินแห่งชาติวอชิงตัน ทำให้มีผู้เสียชีวิตหลายคนในรถของพวกเขา สะพานไม่ได้พังทลายลงอย่างสมบูรณ์ แต่ต้องการการซ่อมแซมอย่างกว้างขวาง [แหล่งที่มา: Wilber ]

สะพานหลายแห่งข้ามแม่น้ำและแหล่งน้ำอื่นๆ เรือที่ลอดใต้สะพานมักจะเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างช้า (เมื่อเทียบกับรถไฟ) แต่เรือมีมวลมากอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งหมายความว่าแม้เรือจะแล่นไปตามความเร็วที่ช้ามาก ก็สามารถให้กำลังมหาศาลได้หากชนกับเสาหรือเสาสะพาน แรงนั้นก็เพียงพอที่จะทำให้สะพานพังในบางกรณี

ตัวอย่างของเหตุการณ์ประเภทนี้ ได้แก่ การล่มสลายของสะพานผู้พิพากษาวิลเลียม ซีเบอร์ ในเมืองนิวออร์ลีนส์ในปี 2536 สะพานดังกล่าวได้บรรทุกการจราจรบนถนนข้ามคลอง และเรือบรรทุกที่แล่นผ่านใต้สะพานได้ชนกับท่าเทียบเรือที่รองรับสะพานและตัดขาด สะพานเกือบ 150 ฟุต (46 เมตร) พังทลายลงมา ผู้ขับขี่รถยนต์คนหนึ่งบนสะพานในขณะนั้นเสียชีวิตในอุบัติเหตุดังกล่าว [แหล่งที่มา: NTSB ] สะพานใหญ่ถล่มทับหลายสิบแห่งเกิดจากการชนกันของเรือในช่วง 100 ปีที่ผ่านมา [ที่มา: Wardhana ]

น้ำท่วมทำให้สะพานพังได้หลายวิธี น้ำท่วมรุนแรงอาจทำให้แม่น้ำและลำธารล้น ทำให้เกิดเศษซากต่างๆ เช่น ต้นไม้ รถยนต์ และบ้านเรือนบางส่วน เมื่อแม่น้ำไหลผ่านใต้สะพาน ระดับน้ำที่สูงจะพัดเศษซากเข้าไปในสะพาน ถ้าแรงกระแทกไม่ทำลายสะพานในทันที น้ำหนักของกองที่ทับถมรวมกับแรงของกระแสน้ำที่ดันสะพานจะทำให้สะพานตกลงมา นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับสะพาน Conemaugh ในปี 1889 เมื่อเขื่อน South Fork ในเพนซิลเวเนียพังทลาย ปล่อยกระแสน้ำขนาดใหญ่ลงแม่น้ำ Little Conemaugh [ที่มา: NPS ]

น้ำท่วมสามารถทำให้สะพานพังทลายได้ด้วยวิธีที่ร้ายกาจกว่านั้น โดยค่อยๆ บดบังดินรอบ ๆ และใต้สะพานสะพาน กระบวนการนี้เป็นที่รู้จักของวิศวกรสะพานว่าเป็นการกัดเซาะและเกิดขึ้นทุกครั้งที่วางฐานรากของสะพานใต้น้ำ การไหลของน้ำตามธรรมชาติทำให้เกิดการกัดเซาะได้หลายปี แต่สะพานถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ทนต่อการกัดเซาะประเภทนั้น เทคนิคทางวิศวกรรม เช่น การวางริปแรปหรือชั้นหินหนักสามารถป้องกันการกัดเซาะได้ อย่างไรก็ตาม น้ำท่วมเพิ่มกำลังและปริมาณน้ำที่ส่งผลต่อสะพานอย่างมาก และความเสียหายต่อตะกอนอาจทำให้สะพานพังทันทีหรือแม้แต่วันหรือเดือนต่อมา การศึกษาโดยสมาคมวิศวกรโยธาแห่งอเมริการะบุว่า 53 เปอร์เซ็นต์ของการพังทลายของสะพานทั้งหมดเกิดจากน้ำท่วมและการกัดเซาะ [แหล่งที่มา: Wardhana ]

สะพานชอฮารีครีกเป็นตัวอย่างของการพังทลายที่เกิดจากน้ำท่วมและการกัดเซาะ สะพานนี้บรรทุกทางด่วนแห่งรัฐนิวยอร์กข้ามลำห้วย ในปี 2530 น้ำท่วมฤดูใบไม้ผลิทำให้ระดับน้ำสูง ตะกอนที่ชะล้างออกมาจากใต้สะพานแห่งหนึ่ง ทำให้ตกลงไปในหลุมลึกเกือบ 10 ฟุต (3 เมตร) มีผู้เสียชีวิต 10 รายจากเหตุสะพานถล่ม [ที่มา: Storey & Delette ]

สะพานหลายแห่งพังถล่มอย่างน่าประหลาดใจขณะกำลังสร้าง คุณอาจคิดว่าการพังทลายแบบนี้ไม่ร้ายแรงเท่าเพราะไม่มีใครขับรถบนสะพานในขณะที่เกิดการพังทลาย น่าเสียดายที่สะพานที่อันตรายที่สุดบางแห่งพังลงมาในประวัติศาสตร์ได้เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างสะพาน ในขณะที่สะพานที่ใช้งานได้อาจมียานพาหนะเพียงไม่กี่คันเมื่อพังทลาย แต่ต้องใช้คนงานหลายร้อยคนในการสร้างสะพาน ซึ่งทุกคนอาจอยู่ในตำแหน่งอันตรายในกรณีที่เกิดการพังทลาย

การพังทลายของสะพานควิเบกในปี 1907 ที่ข้ามแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ที่เมืองควิเบกแสดงให้เห็นว่าการคำนวณผิดทางวิศวกรรมสามารถนำไปสู่ภัยพิบัติได้อย่างไร สะพานถูกสร้างขึ้นเพียงบางส่วนเท่านั้น แต่บางส่วนก็งอและหักจากน้ำหนักของตัวสะพานแล้ว วิศวกรกังวลแต่ไม่สามารถดำเนินการได้ทันท่วงที เมื่อมันพังทลายลง คนงาน 74 คนถูกฆ่าตาย [ที่มา: โครงสร้าง ] น่าแปลกที่สะพานถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี 1916 สะพานก็พังลงมาอีกครั้ง ทำให้คนงานเสียชีวิต 13 คน ในที่สุดก็เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2460 และยังคงใช้มาจนถึงปัจจุบัน

สะพานพังบางส่วนเป็นเรื่องลึกลับเมื่อเกิดขึ้นครั้งแรก จนกว่าการสอบสวนโดยละเอียดจะเสร็จสิ้นเพื่อระบุสาเหตุที่แท้จริง เมื่อรวมเอาซากปรักหักพัง วิศวกรและผู้ตรวจสอบอุบัติเหตุได้รวบรวมประวัติของสะพาน โดยดูรายงานการตรวจสอบและพยานบัญชีของการพังทลาย บางครั้ง ความล้มเหลวง่ายๆ ของสะพานชิ้นเล็กๆ ทำให้เกิดการพังทลายทั้งหมด บางครั้งใช้วัสดุคุณภาพต่ำหรือผิดพลาดทำให้สะพานทั้งหมดอ่อนแอเกินกว่าจะทนต่อความเข้มงวดของเวลา

การล่มสลายของสะพานเงินข้ามแม่น้ำโอไฮโอในปี 1967 ที่ Point Pleasant, W. Va. กลายเป็นเรื่องน่าอับอายสำหรับการเชื่อมต่อกับ Mothman ซึ่งเป็นสิ่งมีชีวิตแปลก ๆ ที่คาดคะเนได้ใกล้ Point Pleasant ในช่วงหลายเดือนก่อนการล่มสลาย (ภาพยนตร์ Richard Gere ปี 2002 " คำทำนายของ Mothman" บันทึกเรื่องราว) อันที่จริง การพังทลายนั้นเกิดจากข้อบกพร่องในการผลิตที่ขอบตาเหล็กอันหนึ่งที่ยึดสะพานไว้ ปีแห่งการกัดกร่อนทำให้ข้อบกพร่องแย่ลงจนกระทั่งล้มเหลวในที่สุดส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 46 ราย [แหล่งที่มา: LeRose ]

การล่มสลายของสะพานซองซูในเกาหลีในปี 1994 เกิดจากเหล็กคุณภาพต่ำในบางส่วนของสะพานและเทคนิคการเชื่อมที่ไม่เหมาะสมในการก่อสร้างสะพาน มีผู้เสียชีวิต 32 รายในการล่มสลาย [ที่มา: สำนักงานจัดการเหตุฉุกเฉินแห่งชาติเกาหลี ] สะพานลอยเดอลาคองคอร์ดในเมืองลาวาล รัฐควิเบก ประเทศแคนาดา พังถล่มเมื่อปี 2549 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 5 ราย จากการตรวจสอบพบว่าการก่อสร้างสะพานบางแง่มุมไม่ถูกต้องและไม่เป็นไปตามการออกแบบ และคอนกรีตคุณภาพต่ำก็อ่อนแอเกินกว่าจะรองรับโครงสร้างได้

มีสะพานหลายแห่งที่พังทลายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ก่อนที่สะพานจะถูกสร้างขึ้น ความผิดไม่ได้อยู่ที่การสร้างสะพาน แต่อยู่ที่การออกแบบเอง สะพานจะถึงวาระที่จะล้มเหลวจากช่วงเวลาที่มันก็ออกมาวางบนพิมพ์เขียว

หนึ่งในอุบัติเหตุที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหรัฐฯ คือการพังทลายของทางเดินในโรงแรม Kansas City Hyatt Regency ทางเดินเชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของชั้นสอง สาม และสี่ มองเห็นล็อบบี้ของโรงแรมด้านล่าง ซึ่งเป็นสะพานคนเดินภายในโรงแรม เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2524 ทางเดินชั้นสี่ทรุดตัวลงกระแทกกับทางเดินชั้นสองซึ่งอยู่ด้านล่างโดยตรง ทางเดินทั้งสองก็ตกลงมาที่ล็อบบี้ ทั้งล็อบบี้และทางเดินเต็มไปด้วยผู้คนที่ดูหรือเข้าร่วมการแข่งขันเต้นรำยามเย็น การล่มสลายทำให้มีผู้เสียชีวิต 114 ราย [ที่มา: Associated Press ]

ทำไมมันเกิดขึ้น? การออกแบบแผนเดิมใหม่ทำให้ทางเดินถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่องค์ประกอบโครงสร้างลงเอยด้วยการรองรับน้ำหนักของทางเดินทั้งบนชั้นสองและสี่พร้อมกัน เพิ่มน้ำหนักให้กับทางเดินเหล่านั้นเป็นสองเท่า การสืบสวนเปิดเผยว่าแม้แต่การออกแบบดั้งเดิมก็ยังอ่อนแอเกินกว่าจะรองรับการโหลดจำนวนมาก และการออกแบบใหม่ทำให้ปัญหาแย่ลงไปอีก [แหล่งข่าว: Martin ] แทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่พวกเขาจะพังทลายในช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุด

การล่มสลายของสะพาน I-35 เหนือแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ในปี 2550 ในเมืองมินนีแอโพลิส รัฐมินนิอาโปลิส ก็เกิดจากข้อบกพร่องในการออกแบบเช่นกัน แผ่นเหล็กเป้าเสื้อกางเกงที่ผูกส่วนสำคัญของโครงสร้างสะพานเข้าด้วยกันมีขนาดไม่ใหญ่พอ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นบนสะพานโดยการปรับพื้นผิวคอนกรีตและอุปกรณ์ก่อสร้างทำให้แผ่นเหล็กหัก และสะพานทั้งหมดพังทลายลง มีผู้เสียชีวิต 13 ราย [แหล่งที่มา: NTSB ]

การบำรุงรักษาที่ไม่ดีเป็นปัญหาที่ยากต่อการวินิจฉัยหลังจากการพังทลายของสะพานการพังทลายของสะพานหลายครั้งสามารถป้องกันได้ด้วยการตรวจสอบและบำรุงรักษาที่เข้มงวดยิ่งขึ้น และการพังทลายจำนวนมากที่เกิดขึ้นจากสาเหตุอื่นๆ นั้นรุนแรงขึ้นด้วยการบำรุงรักษาที่ไม่ดี เมื่อออกแบบสะพาน วิศวกรจะถือว่ามีการบำรุงรักษาในระดับหนึ่งซึ่งจำเป็นสำหรับสะพานเพื่อให้มีอายุการใช้งานที่ตั้งใจไว้ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เป็นสนิม เคลียร์พื้นที่ระบายน้ำ ทาสีใหม่ และเสริมกำลังเสริมหากระดับการจราจรเพิ่มขึ้น

สะพานที่บรรทุกทางด่วนคอนเนตทิคัตเหนือแม่น้ำ Mianus พังทลายลงกลางดึกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2526 การพังทลายเกิดจากความล้มเหลวของหมุดเหล็กที่สึกกร่อน ทีมสืบสวนตัดสินว่าการออกแบบและการก่อสร้างสะพานไม่ผิด การพังทลายเกิดจากการบำรุงรักษาที่รอการตัดบัญชี ซึ่งน่าจะตรวจพบและเปลี่ยนหมุดที่เป็นสนิมแทน [ที่มา: NYCRoads ]

เราได้พูดถึงสาเหตุของการพังทลายของสะพานหลายครั้งแล้ว แต่มีการยุบที่ไม่ได้เกิดจากปัจจัยใดๆ ตามปกติ แต่เกิดจากเหตุการณ์ที่สามารถอธิบายได้ว่าเป็นเรื่องผิดปกติเท่านั้น

ในปี 1958 คิวบาได้จัดการแข่งขัน Cuban Grand Prix ครั้งที่สอง นักแข่งในตำนาน ฮวน แฟงจิโอ ถูกลักพาตัวโดยนักปฏิวัติสังคมนิยมก่อนการแข่งขัน แต่นั่นไม่ใช่สิ่งเลวร้ายที่สุดในงาน หลักสูตรนี้ไม่มีรั้วกั้นหรือรั้วป้องกัน แต่มีผู้ชมยืนอยู่ที่ขอบของลู่วิ่ง ในระหว่างการแข่งขัน นักแข่ง Armando Garcia Cifuentes เสียการควบคุมรถเฟอร์รารี่ของเขาและไถเข้าไปในฝูงชน ทำลายสะพานคนเดินชั่วคราวในกระบวนการนี้ เจ็ดคนถูกฆ่าตาย [ที่มา: Edmondson ]

สะพานอนุสรณ์ Lacey V. Murrow ในซีแอตเทิลข้ามทะเลสาบวอชิงตัน เป็นสะพานลอย ลอยอยู่บนโป๊ะ ในปีพ.ศ. 2533 ข้อผิดพลาดในการก่อสร้างชุดที่แปลกประหลาดได้ทำให้โป๊ะเต็มไปด้วยน้ำที่ใช้ในการปรับผิวสะพานพร้อมกับน้ำฝนและน้ำในทะเลสาบจากพายุ เป็นเวลาหลายชั่วโมง สะพานก็จมลงสู่ก้นทะเลสาบ

สะพาน Winkley เป็นสะพานแขวนสำหรับคนเดินเท้าในรัฐอาร์คันซอ เป็นที่ทราบกันดีว่าแกว่งไปมาอย่างมากภายใต้ภาระ ในปี 1989 กลุ่มที่ข้ามสะพานเริ่มแกว่งสะพานโดยเจตนา พวกเขาทำให้สะพานแกว่งไปมาอย่างรุนแรงจนโครงสร้างรองรับล้มเหลวและสะพานทรุดตัวลง มีผู้เสียชีวิตห้าราย [แหล่งที่มา: Bridgehunter ]

บทความที่เกี่ยวข้อง