ได้รับการโฆษณาว่าเป็น "ยานยนต์ที่ดีที่สุดในโลก" และแน่นอน Dusenberg Model J ที่มีชื่อเสียงซึ่งจะใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ Duesenberg Speedster-Roadster ปี 1935 นี้น่าจะเป็นอย่างนั้น
โค้งคำนับในช่วงปลายปี 1928 ได้รับการสนับสนุนจากอาณาจักรยานยนต์ที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วของ Errett Lobban Cord และออกแบบโดย Fred และ August Duesenberg
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
สร้างขึ้นโดยไม่มีค่าใช้จ่ายโดยเริ่มจากกรอบลึก 8.5 นิ้วพร้อมรางหนาสี่นิ้ว วางเครื่องสูบตรงขนาด 420 ลูกบาศก์นิ้วแปดตัวที่มีสี่วาล์วต่อสูบ ลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่ และกำลัง 265 แรงม้า นับเป็นตัวเลขที่น่าเหลือเชื่อในสมัยนั้น อะลูมิเนียมอัลลอยด์ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลาย ทำให้รถมีน้ำหนักประมาณ 5,200 ปอนด์
ตัวถังอันโอ่อ่าถูกเพิ่มเข้ามาด้วยเงินค่าฝึกสอนแบบคัสตอมที่ดีที่สุดที่สามารถซื้อได้ และ Duesenberg มีราคามากมาย: 9,500 ดอลลาร์สำหรับแชสซีส์เพียงรุ่นเดียวในปี 1931 ซึ่งเพียงพอสำหรับการซื้อรถฟอร์ดรุ่น Model A ใหม่จำนวน 20 คัน
อย่างไรก็ตาม แม้แต่รุ่นที่ดีที่สุดก็ยังไม่เพียงพอสำหรับ Maharajah Holkar ในเมืองอินดอร์ ประเทศอินเดีย ที่ซื้อ "speedster-roadster" ซึ่งสร้างขึ้นจากฐานล้อ 153.5 นิ้วที่ยาวขึ้น 11 นิ้วของ JN รุ่น JN รถของผู้ปกครองยังได้รับรุ่น SJ ซูเปอร์ชาร์จ 320 แรงม้าแปด; มันทำ 104 ไมล์ต่อชั่วโมงในวินาทีและเติมที่ 140
การขายส่วนใหญ่ของจักรวรรดิอังกฤษและ "อาณานิคม" Duesenberg ได้รับการจัดการผ่านตัวแทนขายของอังกฤษ การขายนี้ขายโดย RSM Automotive, Limited แห่งลอนดอน จากนั้นไปที่ J. Gurney Nutting & Company สำหรับร่างพิเศษ
สปีดสเตอร์มีหลังคาซ่อน ที่ยึดป้ายทะเบียนในตัว ถังเชื้อเพลิงคู่ และกันชนบาร์เดี่ยว ที่น่าสนใจกว่านั้นคือเบาะนั่งที่แยกจากท้ายรถโดยสิ้นเชิง ขั้นบันไดพับลงอย่างประณีตที่ด้านข้างของร่างกายทำให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้น
การออกแบบโค้ชที่ไม่เหมือนใครเสร็จสิ้นด้วยสีดำ โดยมีสีส้ม "Sun-Glow" พิเศษที่กวาดจากเครื่องประดับประทุน เหนือกระโปรงหน้าและด้านบนของประตูไปยังดาดฟ้าด้านหลังอย่างกล้าหาญ Sun-Glow ยังประดับประดาภายในด้วยหนัง
เหมาะสมกับราชวงศ์ สปีดสเตอร์ขับขวาได้รับการติดตั้งไฟวิ่งคู่หนึ่งบนบังโคลนหน้าแต่ละข้าง พวกเขาแจ้งประชาชนที่อยู่บนพวงมาลัย: มหาราชา (สีแดง) หรือมหารานี (สีน้ำเงิน)
Duesy ของ Maharajah เป็นคนเดียวที่ได้รับการฝึกสอนของ J. Gurney Nutting มันถูกติดตั้งบนตัวถัง Duesenberg ตัวสุดท้าย หมายเลข 2,614 (อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่ตัวสุดท้ายที่ประกอบขึ้นด้วย) เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ J-585 เป็นเครื่องยนต์รุ่นที่สี่จนถึงรุ่นสุดท้าย และสุดท้ายมีซูเปอร์ชาร์จเจอร์
แม้ว่า speedster นี้คิดว่าจะสูญหายไป แต่ก็ปรากฏขึ้นอีกครั้งในปี 1959 และถูกนำตัวไปยังสหรัฐอเมริกา ในที่สุดมันก็จบลงในเงื้อมมือของนายพลและนาง William Lyon จาก Trabucco Oaks แคลิฟอร์เนีย และตอนนี้อาศัยอยู่ใน William Lyon Classic Automobile Collection ( ไม่เปิดให้เข้าชม)
The Autocarนิตยสารยานยนต์ของอังกฤษ บรรยายถึงราชวงศ์ Duesenberg นี้ว่า "ยิ่งใหญ่" ในปี 1936 แม้แต่ทุกวันนี้ ก็ไม่มีเหตุผลที่จะท้าทายข้อสรุปนั้น
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
