รถลีมูซีน Peugeot 402 ปี 1937 ปรากฏขึ้นสองปีหลังจาก "รถยนต์สมัยใหม่คันแรก" และไม่น้อยกว่า 47 ปีหลังจากรถคัน แรกของเปอโย ต์
ที่ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2432 โดยอาร์มันด์ เปอโยต์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลฝรั่งเศสที่มีมาช้านานซึ่งสร้างความมั่งคั่งด้วยการพัฒนากระบวนการผลิตเหล็กแผ่นรีดเย็น (ในปี พ.ศ. 2353) จากนั้นจึงหันมาทำผลิตภัณฑ์โลหะที่ประกอบด้วยสปริงนาฬิกาและโรงสีกาแฟ ด้วยมือ เครื่องมือและชุดรัดตัวอยู่ อาร์มันด์เป็นอะไรบางอย่างที่ "ประหลาด" แต่เขาเคยเรียนวิศวกรรมศาสตร์ และในปี พ.ศ. 2428 เขาได้นำชื่อครอบครัวมา ทำ จักรยานซึ่งยังคงเป็นธุรกิจที่แยกจากกันและเจริญรุ่งเรืองมาจนถึงทุกวันนี้
ในช่วงเริ่มต้น "นักขับรถยนต์" ตัวยง อาร์มันด์กระตือรือร้นที่จะสร้างรถยนต์ แม้ว่าเรือกลไฟสามล้อเครื่องแรกของเขา ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือในการวิ่งระหว่างปารีสถึงลียง เขาก็หันมา ใช้รถยนต์ที่ ใช้น้ำมันเบนซิน อย่างรวดเร็ว ซึ่งได้รับการ ออกแบบทางวิศวกรรมด้วยความช่วยเหลือจากเพื่อนเอมิล เลอวาสซอร์ ทางเลือกได้รับการพิสูจน์แล้วว่าถูกต้อง และบริษัทของ Armand ก็เติบโตอย่างรวดเร็ว โดยขายรถยนต์ได้เพียงห้าคันในปี 1891 แต่มีประมาณ 300 คันในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ
ในไม่ช้าชื่อของเปอโยต์ก็มีรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่การวิ่งแบบ "ปอดเดียว" ไปจนถึงรถทัวริ่งสี่สูบขนาด 7.0 ลิตร และแม้แต่สัตว์ประหลาดหกสูบหนึ่งตัวที่มีความจุมากกว่า 600 ลูกบาศก์นิ้ว แต่ไม่ใช่ทั้งหมดนี้เป็นการกระทำของ Armand เนื่องจากสาขาจักรยานของครอบครัวได้เข้าสู่ธุรกิจรถยนต์สำหรับทารกภายใต้ชื่อ Lion-Peugeot
ในปีพ.ศ. 2453 คู่แข่งทั้งสองในอดีตได้เข้าร่วมกองกำลังในฐานะSociete Anonyme des Cars et Cycles Peugeotซึ่งในไม่ช้าก็อยู่ภายใต้การควบคุมของ Robert ลูกพี่ลูกน้องของ Armand
การแข่งรถเป็นความหลงใหลของเปอโยต์ตั้งแต่ครั้งแรก และบริษัทที่ควบรวมกันได้สานต่อประเพณีด้วยความสำเร็จที่โดดเด่นมากมาย: ชัยชนะทันทีใน French Grands Prix ในปี 1912 และ 1913 ตำแหน่งที่สองที่ Indianapolis ในปี 1914 และ 1915 ชัยชนะของ Indy ในปี 1916 และ พ.ศ. 2462
แต่สิ่งเหล่านี้มาพร้อมกับเครื่องจักรขนาดใหญ่และทรงพลัง แม้ว่ายอดขายของเปอโยต์จะพึ่งพา "รถจักรยาน" สี่สูบขนาดเล็กมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเริ่มจาก Bebe ยอดนิยมในปี 1911 และ Quadrilette ผู้สืบทอดตำแหน่งหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
เปอโยต์สร้างรถยนต์มากกว่า 163,000 คันระหว่างปี 2462-2472 จากนั้นเกือบสามเท่าของปริมาณใน 10 ปีข้างหน้าแม้จะเกิดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ
โมเดลแกนนำในทศวรรษที่ 1930 ประกอบด้วยสี่สูบ 201 แทนที่ Quadrilette ในปี 1929; ขนาดใหญ่กว่า ทรงพลังกว่า 301 และ 401 ของปี 1932; และรุ่น 601 หกสูบ ซึ่งประกาศในปี 2478 ในช่วงกลางทศวรรษที่ผ่านมา เปอโยต์ได้นำระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระมาใช้และยังเสนอห้องโดยสารแบบใหม่ที่มีหลังคาฮาร์ดท็อปโลหะแบบหดกลับด้วยไฟฟ้า ซึ่งเป็นสารตั้งต้นของสกายไลเนอร์ช่วงกลางทศวรรษ 1950 ของฟอร์ด
402 ซึ่งเข้ามาแทนที่ 401 ในช่วงปลายปี 1935 ถือเป็นครั้งแรกของ Peugeot ด้วยสไตล์ที่ "คล่องตัว" จากนั้นจึงกวาดล้างอุตสาหกรรมยานยนต์ไปทั่วโลก แม้ว่ารูปร่างทั่วไปของมันจะดูได้รับแรงบันดาลใจจาก Airflow อย่างชัดเจน แต่ตัวการทำให้เพรียวลมนั้นน่าจะตอบสนองต่อ Traction Avant แบบขับเคลื่อนด้านหน้าที่นุ่มนวลไม่แพ้กันของ Citroen ซึ่งเป็นรถหน้าใหม่อีกรุ่นในปี 1934
ไดรฟ์ด้านหลัง 402 ใช้วาล์วเหนือศีรษะแบบอินไลน์สี่แบบตามแบบฉบับของรถยนต์ฝรั่งเศสในสมัยก่อน ด้วยกำลัง 65 แรงม้าและกระปุกเกียร์ธรรมดา Cotal สามสปีด (เช่น Citroen ระบบเกียร์อัตโนมัติถูกวางแผนไว้แต่ไม่เคยเสนอให้) 402 สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 75 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยได้รับความช่วยเหลือจากค่าสัมประสิทธิ์การลากใกล้กับ 0.35 ซึ่งยอดเยี่ยมแม้กระทั่งในปัจจุบัน
รถลีมูซีน 402 รุ่นพิเศษของเราในปี 1937 (ภาษาฝรั่งเศสสำหรับรถซีดาน) อยู่ในพิพิธภัณฑ์ของเปอโยต์เอง ถัดจากโรงงานหลักของบริษัทที่โซโชซ์ ใกล้ชายแดนสวิส/เยอรมัน แม้จะมีรูปลักษณ์ของ Airflow แต่ก็เป็นรถ Peugeot ที่ทนทานและเชื่อถือได้ทุก ๆ นิ้วซึ่งเป็นรถยนต์อาร์ตเดโคที่มีหัวใจของสิงโต
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
