1939 Studebaker L5 Coupe-Express

1939 Studebaker L5 Coupe-Express มีความก้าวหน้าทางกลไกมากกว่ารถบรรทุกรุ่นอื่นๆ ในยุคนั้น มันมีประสิทธิภาพดีกว่า 1937 Studebaker Coupe-Express ที่ก้าวล้ำและดูดีกว่า 1938 Coupe-Express ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่อย่างเชื่องช้า สิ่งที่ Studebaker L5 Coupe-Express ปี 1939 แบ่งปันกับรุ่น Coupe-Express รุ่นก่อนหน้านั้นเป็นยอดขายที่น่าผิดหวัง

แกลลอรี่รูปภาพรถบรรทุกคลาสสิก

1939 Studebaker L5 Coupe-Express ยังคงไว้ซึ่งการออกแบบพื้นฐานของ 1938 Coupe-Express รวมถึงห้องโดยสารและแผงหน้าปัด อันที่จริง มันเป็นของเหลือใช้ แม้ว่ากระจังหน้าแบบเตี้ยเหมือนฟอร์ดและแผ่นโลหะส่วนหน้าแบบใหม่จากรถยนต์นั่ง Commander ปี 1939 จะถูกต่อกิ่งไว้

ด้วยไฟหน้าที่ติดตั้งที่บังโคลน แผ่นโลหะแบบใหม่ทำให้ 1939 Studebaker L5 Coupe-Express มีหน้าใหม่หมด และแก้ไขสิ่งที่ทำให้รุ่นปี 1938 ไม่ชอบใจมาก อันที่จริง สไตล์น่าจะเป็นสิ่งที่ทำให้ 1939 Studebaker L5 Coupe-Express เป็นรถรุ่น Coupe-Express ที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดในสามปี

แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ดีขึ้นและสมรรถนะที่ดี แต่ Coupe-Express ก็ไม่ขาย ส่วนหนึ่งเป็นเพราะราคายังคงสูงกว่ารถปิกอัพ "ของจริง" และมีความต้องการรถลากบรรทุกเบาแบบหรูหราในช่วงเศรษฐกิจที่ตึงเครียดไม่มากนัก .

หลังจากความหดหู่ใจ 1,000 คันในปี 1938 การผลิตก็เพิ่มขึ้นเป็น 1,200 คันในปี 1939 การเขียนอยู่บนกำแพง และ Studebaker ได้ตัดสินใจที่จะทิ้งรถยนต์-ปิ๊กอัพไฮบริดในขณะที่รุ่นปี 1939 ยังคงอยู่ในโชว์รูม

นอกจากนี้ ในปีพ.ศ. 2482 Studebaker ได้เปิดตัวกลุ่มยานยนต์ Champion ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในไม่ช้านี้ก็ได้รับความสนใจจากบริษัท South Bend เกือบทั้งหมด สุดท้าย Coupe-Express ได้รับความทุกข์ทรมานจากโรคร้ายที่ท้ายที่สุดจะลงโทษ Ford Ranchero และ Chevrolet El Camino: ผู้คนรถบรรทุกไม่คิดว่ามันจะทนทานเพียงพอ ในขณะที่คนใช้รถยนต์มักจะชอบรถยนต์ทั่วไปมากกว่า

ข้อดีของสะสมของ 1939 Studebaker L5 Coupe-Express

ข้อเสียของสะสมของ 1939 Studebaker L5 Coupe-Express

สำหรับบทความและรูปภาพดีๆ เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถบรรทุกใหม่และคลาสสิก โปรดดูที่: