เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น Oldsmobile ประสบปัญหาขาดแคลนในปี 1932 เมื่อผลผลิตลดลงเหลือเพียง 18,846 คัน แต่ในปี 1940 Oldsmobile ได้ร่วมมือกับ Oldsmobile Series 90 Custom Cruiser Sedan ในปี 1940 และส่วนที่เหลือของรายการต่างๆ เนื่องจากมีการสร้างรถยนต์ที่น่าประทับใจ185,154 คัน มีหลายสิ่งให้เฉลิมฉลอง โดยกลุ่มแรกนำโดย Hydra-Matic ซึ่งเป็นผู้บุกเบิก ซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติ เต็มรูปแบบชุดแรกที่ นำเสนอต่อสาธารณชนชาวอเมริกันที่กระตือรือร้น
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
แต่ยังมีอีกมาก เช่น Series 90 ใหม่ มาแทนที่ Series 80 ตัวท็อปมาจนถึงตอนนี้ โดย 90 นั้นใหญ่กว่า โดยขี่ฐานล้อ 124 นิ้ว เทียบกับ 120 และยาวกว่าหนึ่งฟุต บูต ขนาดใหม่ทำให้ Oldsmobile ก้าวเข้าสู่ตลาดที่ "ใกล้ความหรูหรา" อย่างแน่นหนา และในส่วนนี้ Oldsmobile มีปืนมากมายให้ยิง
Hydra-Matic เป็นเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่กำจัดเหยียบคลัตช์ในที่สุด หลายปีก่อน "เกียร์นิรภัยอัตโนมัติ" ของ Oldsmobile ที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1938 ไม่เพียงแค่นั้น ราคาเพียง 57 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นราคา (อาจได้รับเงินอุดหนุนบางส่วน) ตั้งไว้เพื่อผลิต เป็นที่นิยมทันที อุปสงค์ไกลเกินอุปทาน
และจากนั้นก็มีการจัดสไตล์ของ Series 90 สี่ประตูซึ่งบางครั้งเรียกว่า Touring Sedan โดดเด่นด้วยโปรไฟล์กึ่งบาก ส่วนท้ายแบบปิด และหน้าต่างระบายอากาศที่ประตูด้านหลังแบบบานพับด้านหน้า ซึ่งไม่เหมือนกับ ที่เรียกว่าประตู "ฆ่าตัวตาย" ในรถเก๋งซีรีส์ 60 และ 70
ตอนนี้บังโคลนยึดติดกับด้านข้างตัวรถมากขึ้น แผงวิ่งถูกถอดออก และยางขนาด 15 นิ้วลดระดับรถลงเพื่อให้เข้าได้ง่ายขึ้น เพื่อปรับปรุงแนวหลังคาใหม่ มีการเสนองานสีทูโทนที่น่าสนใจ
นี่เป็นเพียงความเหมาะสมของ Oldsmobile รุ่นแรกที่มีการกำหนด "Custom Cruiser" ตามที่ได้แสดงไว้ตรงกลางแผงหน้าปัดอย่างภาคภูมิใจพร้อมกับ Hydra-Matic หากรถมีอุปกรณ์ครบครัน นอกเหนือจากสิ่งแรกเหล่านี้ Oldsmobiles ทั้งหมด (และส่วนที่เหลือส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรม) ได้จัดเตรียมไฟหน้าแบบปิดผนึกซึ่งเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่แท้จริง
ข้างใน Series 90 สี่ประตูตะโกนว่า "คลาส" พวงมาลัยหรูหราเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับแผงหน้าปัดลายวอลนัท สำหรับรถยนต์ที่มี Hydra-Matic ระบบจะอ่าน "กล่องเกียร์" ที่อยู่ใต้พวงมาลัย จากซ้าย: เป็นกลาง, ขับ, ต่ำ, ถอยหลัง เบาะผ้าสักหลาดหุ้มเบาะยางโฟม พร้อมที่พักแขนตรงกลางด้านหลัง และเลือกหนังก็ได้
ด้านนอก เส้นที่โค้งมนมากขึ้นของ Custom Cruiser sedan นั้นดูทันสมัย และไฟหน้าถูกรวมเข้ากับบังโคลนอย่างเต็มที่มากขึ้น กระโปรงหน้ารถอยู่ต่ำกว่า และกระจังหน้าก็เช่นกัน ซึ่งดูน่าดึงดูดใจแม้จะดูยุ่งเหยิงก็ตาม ไฟท้ายที่ติดตั้งในแนวนอนก็ต่ำเช่นกัน และดูน่าดึงดูดเป็นพิเศษในตัวเรือนโครเมียม
หาก Oldsmobile 90 สี่ประตูราคา 1,131 ดอลลาร์มีปีกที่อ่อนแอ มันต้องเป็นแบบเก่า 257.1-cid, L-head แปดตัว ดีสำหรับ 110 แรงม้า เทียบกับ 1,210 ดอลลาร์, 141 แรงม้า Buick Century และ $ 1,118,128-bhp Hudson Country Club Eight แม้ว่าบูอิคจะเป็นผู้นำในการขายโดยรวมเหนือ Oldsmobile แต่ซีดาน Series 90 ก็ดึงดูดผู้ซื้อได้ 33,075 ราย ทำให้เป็นรถ Oldsmobile ที่ได้รับความนิยมสูงสุดเป็นอันดับสองของปี
ปีของรุ่นปี 1940 ก็มีความสำคัญเช่นกันที่ Oldsmobile เนื่องจากเห็นการเปลี่ยนแปลงของการ์ด ระหว่างเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2476 ถึงสิงหาคม พ.ศ. 2483 Oldsmobile ได้สร้างรถยนต์หนึ่งล้านคันภายใต้การดูแลของผู้จัดการทั่วไป CL McCuen และรถยนต์คันที่ล้านเป็นรถเก๋ง Series 90 Custom Cruiser ที่เหมาะสมพอ
ในปี ค.ศ. 1940 SE Skinner เข้ารับตำแหน่งแทน และในช่วงปลายปี 1948 เขาจะยกระดับชื่อเสียงของ Oldsmobile ในฐานะแผนกทดลองและนวัตกรรมของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ด้วยการเป็นประธานในการแนะนำโอเวอร์เฮดวาล์ว V-8 ที่ทันสมัย
Mercury Blue เหนือ Vagabond Blue Custom Cruiser ที่เห็นที่นี่เริ่มต้นชีวิตในวิสคอนซินในฐานะรถไปโบสถ์ในวันอาทิตย์ ย้ายไปนิวเม็กซิโก และต่อมาในลอสแองเจลิส และตอนนี้ Bob Briggs เป็นเจ้าของในแฟร์ฟิลด์ แคลิฟอร์เนีย
มีผ้าสักหลาดสีน้ำเงินเทา บวกกับตัวเลือกต่างๆ เช่น Hydra-Matic วิทยุ สเกิร์ตบังโคลน และแม้แต่ไฟท้ายรถ Bob กล่าว จำเป็นต้องมี "การฟื้นฟูแสง" และมองเห็นได้เพียง 60,000 ไมล์เมื่อถ่ายภาพ รถคันนี้เป็นเครื่องพิสูจน์ว่า Oldsmobile อยู่เหนือสิ่งอื่นใดในปี 1940
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
