ในปีพ.ศ. 2484 บูอิคมีปีที่ดีที่สุดก่อนสงคราม โดยผลิตรุ่นปีได้ที่ 374,000 หนึ่งในยอดขายสูงสุดในปีนั้นคือ Buick Super Convertible coupe
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
ผลลัพธ์นี้ดีพอที่จะช่วยให้บูอิคสามารถครองอันดับที่สี่ในอุตสาหกรรมนี้ต่อไปได้ โดยนับตั้งแต่ปี 1938 ปีที่ดีที่สุดก่อนหน้าของบูอิคคือในปี 1940 และแผนกนี้ต่อยอดจากความสำเร็จนั้นด้วยการปรับปรุงสไตล์สำหรับปี 1941 ให้ทันสมัย เคลื่อนออกไปที่ขอบบังโคลนซึ่งรวมเข้ากับฝากระโปรงหน้ามากขึ้น กระจังหน้าที่กว้างขึ้นช่วยเน้นความกว้างของรถ
มีการเสนอราคาและขนาดที่หลากหลาย The Special เป็นผู้นำระดับเสียงบนฐานล้อ 118 และ 121 นิ้ว รุ่นจำกัดที่มีฐานล้อขนาด 139 นิ้วและการตกแต่งภายในที่หรูหราช่วยให้มีศักดิ์ศรีในการขายรถรุ่นเล็ก ใช้เครื่องยนต์ 320 cid ร่วมกับ Roadmaster ฐานล้อขนาด 128 นิ้ว
ตรงกลางคือ Series 50 Super โดยผสมผสานระยะฐานล้อขนาด 121 นิ้วและเครื่องยนต์ 248 ลูกบาศก์ของรุ่น Special เข้ากับตัวถังของ Roadmaster ที่ใหญ่ขึ้น เปิดตัวในปี 1940 Super ประสบความสำเร็จอย่างมาก
รถเปิดประทุนมีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมากกับความสำเร็จในการขายของบูอิคในปี 1941 อันที่จริง รถรุ่นนี้เป็นรองเพียงฟอร์ดเท่านั้นในด้านการส่งออกแบบแร็กท็อป รุ่น Super ของปีนั้นรวมถึงรถเปิดประทุนสองรุ่น: ซีดานสี่ประตูเปิดประทุนและคูเป้เปิดประทุนสองประตู รุ่นหลังมีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 1,267 เหรียญสหรัฐ แต่ไม่รวมไฟตัดหมอก กันชนท้าย สเกิร์ตบังโคลน และวิทยุในรถที่แสดงไว้ที่นี่
เป็นครั้งแรกใน Buick ที่หลังคาเปิดประทุนเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ชุดเกจครบชุดถูกติดตั้งบนแผงโครเมียมดามาซีนที่สวยงามสวยงาม เช่นเดียวกับนาฬิกาที่ติดตั้งในช่องเก็บของหน้ารถ
เครื่องยนต์ "Fireball" แปดวาล์วตรงเหนือศีรษะขับเคลื่อนรถ ใหม่สำหรับปี 1941 คือลูกสูบที่มีการบีบอัดสูงและคาร์บูแบบผสม การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้แรงม้าเพิ่มขึ้นเป็น 125 จาก 107 ม้าของ Super ปีที่แล้ว
สารประกอบคาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วยคาร์บูเรเตอร์สองกระบอก ส่วนใหญ่มีคาร์บูเรเตอร์เพียงตัวเดียวที่ทำงานอยู่ แต่ภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนักหรือด้วยความเร็วสูง คาร์บูเรเตอร์ตัวที่สองให้กำลังพิเศษ
เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ทั้ง 2 ตัวแต่ละตัวมีขนาดเล็กกว่าคาร์บูเรเตอร์เดี่ยวรุ่นก่อน ระยะการใช้น้ำมันจึงถือว่าดีกว่าในการขับขี่โดยเฉลี่ย (ต่อมาเจ้าของบูอิคหลายคนปิดกั้นคาร์บูเรเตอร์ตัวที่สองโดยหวังว่าจะประหยัดน้ำมันในระหว่างการปันส่วนในช่วงสงคราม)
เข้าถึงเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นด้วยฝากระโปรงหน้าแบบชิ้นเดียวแบบใหม่ สามารถเปิดฝากระโปรงหน้าได้จากด้านใดด้านหนึ่งโดยดึง "ล็อคลูฟร์-ล็อค" ออกมา ซึ่งเป็นสลักประกบที่กลมกลืนกับขอบด้านข้างอย่างสวยงาม การดึงสลักทั้งสองทำให้สามารถถอดฮูดออกทั้งหมดได้
โครงแข็งจากปีพ. ศ. 2483 ถูกยกขึ้น รูปทรงของระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระถูกเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อปรับปรุงการนั่งคอยล์สปริงทั้งหมดของ Buick ให้สบายขึ้น บูอิคเป็นคนแรกที่เสนอขดลวดทั้งสี่มุมในปี 1938
รถคูเป้ซุปเปอร์เปิดประทุนปี 1941 คันนี้เป็นหนึ่งใน 12,391 คันที่สร้างขึ้นโดย William Schwanbeck แห่ง Orland Park รัฐอิลลินอยส์ ด้วยความช่วยเหลือจากเพื่อนบางคน เขาได้บูรณะในปี 1985
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
