ในปี พ.ศ. 2491 Packard ซึ่งเป็นรถหรูคันหนึ่งของอเมริกาเริ่มเสื่อมถอยลง ในขณะเดียวกัน Carrozzeria Vignale เป็นผู้มาใหม่ที่มีแนวโน้มในหมู่ผู้ฝึกสอนชาวอิตาลี ทั้งสองมารวมกันเพื่อสร้าง 1948 Packard Vignale Convertible Coupe
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
Alfredo Vignale ได้เรียนรู้ทักษะของเขาในบริษัทของน้องชายของ Pinin Farina หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ได้ไม่นาน เขาได้เปิดร้านของตัวเอง สร้างสรรค์ผลงานที่ได้รับรางวัลและได้รับความสนใจจากสื่อมวลชน
ในไม่ช้า Vignale ก็สร้างรถยนต์ให้กับ Ferrari, Maserati และอื่นๆ เขาไม่เพียงแต่สร้างการออกแบบของตัวเองเท่านั้น แต่ยังดำเนินการออกแบบของผู้อื่น เช่น Giovanni Michelotti ดีไซเนอร์ชาวอิตาลีที่อุดมสมบูรณ์
รถที่แสดงในที่นี้คือ Packard ที่มีลำตัว Vignale เพียงตัวเดียว จดทะเบียนในปี พ.ศ. 2491 ติดตั้งบนตัวถัง One Twenty ปี 1939 เป็นเรื่องลึกลับที่ Vignale ได้รับแชสซีก่อนสงคราม แต่ความประหยัดของการใช้แชสซีรุ่นเก่าอาจดึงดูดบริษัทใหม่ในอิตาลีหลังสงคราม
แม้ว่าตัวถังจะอายุมาก แต่ร่างกายก็ยังล้ำหน้ากว่าเวลาของมัน ฝีมือและคุณภาพของการตัดแต่งแนะนำผู้ฝึกสอนที่เป็นที่ยอมรับมากขึ้น
แผ่นโลหะเรียบของด้านนอกหุ้มใต้ท้องรถจนถึงอุโมงค์เพลาขับ ทำให้เกิดแผ่นบังโคลน ฝากระโปรงหน้าเปิดได้ทั้งสองด้านหรือถอดออกก็ได้ คล้ายกับโรงงานแพคการ์ดปี 1948
เกจไม่ใช่ Packard แต่มีรูปลักษณ์แบบอเมริกันแม้ว่ามาตรวัดความเร็วจะบันทึกเป็นกิโลเมตร ไฟท้ายเป็นแบบ Fiat
The One Twenty เป็นซีรีส์จูเนียร์ของ Packard Packard ที่มีราคาปานกลางเครื่องแรกช่วยให้บริษัทรอดพ้นจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ มันก็เป็นรถที่ดีในตัวของมันเอง
282 ซิดแปดตัวให้กำลัง 120 แรงม้า ด้วยโครงสร้างอะลูมิเนียมที่เบากว่า Vignale Packard จึงน่าจะเร็วกว่า One Twenty มาตรฐานเล็กน้อย
Vignaleนี้ได้รับรางวัลจากการแข่งขันรายการสำคัญส่วนใหญ่ รถที่ได้รับการซ่อมแซมมีระยะทางเพียง 19,000 กิโลเมตร (11,780 ไมล์)
ตามที่เจ้าของรถบอก รถขับได้เหมือนกับ Packard One Twenty พวงมาลัยถูกวางไว้สำหรับตัวถังของโรงงานปี 1939 ที่แคบกว่า ไม่ใช่ตัวซอง Vignale แบบเต็มความกว้าง ทำให้อยู่ในตำแหน่งการขับขี่ที่ผิดปกติ มันขี่สบายและมีสมรรถนะที่กระฉับกระเฉง
สำหรับ Vignale ในปี 1960 เขาได้สร้างโรงงานขนาดใหญ่ขึ้นใกล้กับโรงงาน Fiat เฟียตฉกรรจ์ Vignale เป็นผลิตภัณฑ์หลัก แต่ราคาที่สูงและคุณภาพที่น่าสงสัย ควบคู่ไปกับโอกาสที่พลาดไป ทำให้บริษัทประสบปัญหาภายในสิ้นทศวรรษนี้ (หนึ่งในโครงการสุดท้ายของ Vignale คือรถแนวคิด American Motors AMX รถโชว์ไฟเบอร์กลาสที่ไม่มีเครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยรถตัวถังเหล็กที่ใช้งานได้ในเวลาเพียง 78 วัน)
โรงงานนี้ถูกซื้อโดย Alejandro DeTomaso (ซึ่งเคยซื้อกิจการ Ghia ด้วย) ในปี 1969 Alfredo Vignale เสียชีวิตในอุบัติเหตุทางรถยนต์สามวันหลังจากการขาย ต่อมา DeTomaso ได้ใช้โรงงานแห่งนี้เพื่อสร้าง Panteras แม้ว่าพวกเขาจะสวมป้าย Ghia
Ford เข้าซื้อกิจการ Ghia และ Vignale ในปี 1973 ฟอร์ดใช้ชื่อนี้สำหรับรถโชว์เป็นครั้งคราว เช่น Lagonda Vignale ในปี 1993
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
