การขาดเงินทุน ไม่ใช่ความสามารถ ซึ่งทำให้ Paxton Phoenix Convertible Coupe ปี 1953 ไม่ติดปีก Robert Paxton McCulloch มีชื่อเสียงมากที่สุดสำหรับเลื่อยโซ่ยนต์ที่มีนามสกุลของเขา ในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 เขาได้ก่อตั้งแผนกยานยนต์โดยใช้ชื่อกลางของเขา
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ Paxton เป็นผลิตภัณฑ์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของแผนก และได้รับการติดตั้งจากโรงงานใน Kaisers และ Studebakers อย่างไรก็ตาม ต้นแบบสำหรับรถ จักรไอน้ำสุดหรู คือแบบฝึกหัดที่น่าสนใจที่สุดของแพกซ์ตัน
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
McCulloch นึกภาพรถคูเป้ขายได้ประมาณ 10,000 ดอลลาร์ ปอร์เช่ 356 ถูกซื้อและเป็นแรงบันดาลใจให้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์สี่ล้ออิสระ จะต้องจัดหาพลังงานโดย เครื่องยนต์เบนซินสอง จังหวะที่อัด มากเกินไปหรือด้วยไอน้ำ Steam เป็นที่ชื่นชอบและ McCulloch หันไปหาผู้เชี่ยวชาญ สิ่งที่เช็คสเปียร์เป็นวรรณกรรม อับเนอร์ โดเบิล คือการนึ่งยานพาหนะ
เรือกลไฟก่อนเวลาอาจใช้เวลามากกว่าครึ่งชั่วโมงในการลุกขึ้นและต้องหยุดน้ำบ่อยๆ รถจักรไอน้ำ Doble แห่งยุค 20 อาจพร้อมใช้งานภายในเวลาไม่ถึงนาที เดินทาง 400 ไมล์บนน้ำ 1 แกลลอน และเกิน 90 ไมล์ต่อชั่วโมง ราคาซื้อสูงและการเงินที่สั่นคลอนฆ่ารถ Doble การออกแบบของ Doble สำหรับเครื่องจักรไอน้ำ Paxton สัญญาว่าจะราบรื่น เงียบ และทรงพลัง อย่างไรก็ตาม การพัฒนาอย่างเต็มรูปแบบของเครื่องจักรไอน้ำหลังสงครามจะมีราคาแพงมาก หน่วยไอน้ำได้รับการทดสอบบนไดนาโมมิเตอร์และในแชสซีของฟอร์ด แต่ไม่เคยติดตั้งในฟีนิกซ์ เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศของปอร์เช่สี่สูบ ซึ่งเหลือจากตัวอย่าง 356 ได้รับการติดตั้งในที่สุดในช่องเครื่องยนต์ด้านหลังของฟีนิกซ์
บรู๊คส์ สตีเวนส์ นักออกแบบอุตสาหกรรมมากความสามารถ ซึ่งดูแลรถจี๊ป วากอนเนอร์ และการปรับโฉม Studebaker Hawk อย่างมีฝีมือในปี 1962 ให้สไตล์กับฟีนิกซ์ เขาออกแบบรถเก๋งสี่ที่นั่งพร้อมหลังคาแบบพับเก็บพลังงานได้อย่างชาญฉลาด แทนที่จะพับ ส่วนบนเลื่อนไปด้านหลังและปิดดาดฟ้าด้านหลังที่มีรูปร่างคล้ายกัน โซลูชันที่เรียบง่ายและสง่างามนี้ใช้พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพและไม่น่าจะรั่วไหล
ตัวรถเป็นไฟเบอร์กลาส แม้กระทั่งกันชนชุบโครเมียม ทำให้น้ำหนักลดลงเหลือ 2,200 ปอนด์ คุณสมบัติพิเศษอื่นๆ ได้แก่ พวงมาลัยแบบเทเลสโคปและที่เปิดประตูไฟฟ้า
หลังจากใช้เงินไปมากกว่า 1 ล้านเหรียญสหรัฐ McCulloch ได้ฆ่าโครงการนี้เพราะเป็นการหักเงินและเวลาด้านวิศวกรรมจากธุรกิจที่ทำกำไรได้มากกว่า McCulloch ขับรถฟีนิกซ์เป็นครั้งคราวและยังคงอยู่ที่โรงงานทางตอนใต้ของแคลิฟอร์เนียจนกระทั่งเขาเสียชีวิตในปี 2520 ในที่สุดสตีเวนส์ก็ซื้อรถสำหรับพิพิธภัณฑ์ของเขาในรัฐวิสคอนซิน หลังจากการตายของเขาและการล่มสลายของพิพิธภัณฑ์ในปี 2541 Paxton ถูกซื้อโดย Myron Vernis เจ้าของคนปัจจุบันของ Akron รัฐโอไฮโอ Mr. Vernis กล่าวว่ารถคันนี้สนุกและขี่ได้ดี แต่ในฐานะที่เป็นต้นแบบในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา มันไม่ได้มีการขัดเกลามากนัก Paxton มีระยะทางเพียง 615 ไมล์ สีและหนังเป็นสีดั้งเดิม และไม่จำเป็นต้องมีการบูรณะใดๆ นอกจากการปรับสภาพเครื่องยนต์ครั้งก่อน
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
