AMC AMX ปี 1970 เป็นรุ่นที่ดีที่สุดของรถมัสเซิลและรถสปอร์ตที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว น่าเสียดายที่มันเป็น AMX ตัวสุดท้ายที่แท้จริง
AMC ไม่เคยอายที่จะยืนยันว่า AMX เป็นรถ สปอร์ตของ แท้ มันมีสองที่นั่งและระยะฐานล้อสั้นกว่า Corvette หนึ่งนิ้ว แต่เห็นได้ชัดว่ามาจากรถ Javelin pony ที่มีกลไก เบาะนั่ง และแผงหน้าปัดร่วมกัน สำหรับคนเจ้าระเบียบที่ถกเถียงกันว่า 'Vette เป็นรถสปอร์ตที่แท้จริงหรือไม่ Javelin ที่สั้นลงก็ไม่คุ้มที่จะพูดถึง
แกลลอรี่รูปภาพรถมัสเซิล
สำหรับชาวอเมริกันส่วนใหญ่ การที่ AMX ไม่ใช่ MG ถือเป็นข้อได้เปรียบ นั่นหมายความว่ามันสะดวกสบายพอสมควร มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากมาย และที่สำคัญที่สุดคือสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ V-8 ขนาดใหญ่ที่ทรงพลังได้
หลังจากโค้งคำนับในช่วงกลางของโมเดลปี '68 AMX ส่วนใหญ่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงสำหรับ '69 แม้ว่าตัวเปลี่ยนเฮิร์สต์จะเข้ามาแทนที่การเชื่อมโยงโรงงานที่ด้อยกว่า การเปลี่ยนแปลงมีความสำคัญมากขึ้นสำหรับ '70
มาตรฐานแทนที่ 225-bhp 290-cid V-8 คือ 290-bhp 360 ใหม่ ตัวเลือก 390 V-8 ได้รับ 10 bhp เป็น 325 กระโปรงหน้ารถที่ออกแบบใหม่มีสกู๊ปที่ใช้งานได้เมื่อ Ram Air ใหม่ ตัวเลือกถูกสั่ง A 390 กับ Ram Air ให้กำลัง 340 bhp. นอกจากนี้ AMC ยังย้ายไฟจอดรถ/ไฟเลี้ยวไปที่กระจังหน้า ทำให้เกิดรูในกันชนที่ระบุว่าเบรก หน้าเย็น ลง อันที่จริงท่อต่างๆ อยู่ไกลจากตัวประสานมากเกินไปที่จะทำดีได้มาก มีประสิทธิภาพมากขึ้นคือ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งปรับปรุง การ ควบคุมที่เฉียบคมอยู่แล้ว
ตั้งค่าอย่างเหมาะสมด้วยแพ็คเกจ "Go" มูลค่า 384 ดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงยาง E70xl4 ดิสก์เบรก หน้า ระบบ กันสะเทือนแบบทนทานพิเศษ สลิปแบบจำกัด แรมแอร์ และการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ 390 AMX นั้นค่อนข้างเร็วในไตรมาสนี้และมีความสามารถสูงในด้าน มุม มันเป็นการผสมผสานที่คุ้มค่า และหายากมากในรถยนต์จากดีทรอยต์ ที่ผู้ทดสอบบางคนไม่คิดจะพูดเล่นๆ กับป้ายชื่อรถสปอร์ต
"สำหรับผู้สงสัย เราสามารถยืนยันอีกครั้งว่า AMX รู้สึกเหมือนรถสปอร์ต ขับเหมือนรถสปอร์ต จับเหมือนรถสปอร์ต ดังนั้นในหนังสือของเรา (และของ Sports Car Club of America) จึงเป็นรถสปอร์ต ” นิตยสาร Road Test กล่าว
It was a last hurrah. For '71, the proud AMX lost its identity as a short-wheelbase two-seater and reverted to a decor option for the redesigned and horribly bloated four-seat Javelin.
Return to Classic Muscle Cars Library.
For more cool information on muscle cars, check out:
- Even AMC, the champion of the economy car, caught muscle car fever. See profiles, photos, and specifications of AMC muscle cars .
- Muscle cars came in many shapes and sizes. Here are features on more than 100 muscle cars , including photos and specifications for each model.
- Muscle cars created their own culture. To learn about it, read How Muscle Cars Work .
ตรวจสอบโปรไฟล์ของรถมัสเซิลเหล่านี้ ซึ่งมีรูปถ่ายและข้อมูลจำเพาะสำหรับแต่ละรุ่น:
- Cougar ดึงออกมาจากเงาของมัสแตงด้วยเครื่องกำจัด Mercury Cougar Eliminator ปี 1969 ที่มีลายทางและสปอยเลอร์
- บี๊บ บี๊บ! หลีกทางให้กับหนึ่งในรถมัสเซิลที่แย่ที่สุดตลอดกาลอย่าง1970 Plymouth Road Runner Hemi
- รถปอนเตี๊ยก ไฟร์เบิร์ด ทรานส์ แอม ปีพ.ศ. 2513ผสมผสานการควบคุมรถสปอร์ตและพลังรถของกล้ามเนื้อ
สำหรับข้อมูลรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง โปรดดูบทความเหล่านี้:
- เครื่องยนต์คือสิ่งที่ทำให้รถมัสเซิลมีบุคลิกที่ฉูดฉาด หากต้องการเรียนรู้ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ โปรดดูที่How Car Engines Work
- รถมัสเซิลจะมีกล้ามเนื้อไม่มากหากไม่มีแรงม้า แต่แรงม้าคืออะไรกันแน่? วิธีการทำงานของแรงม้าตอบคำถามนั้น
- NASCAR race cars embody the muscle car philosophy of power. Read How NASCAR Race Cars Work to find out what makes these charged-up racers go.
- Are you thinking of buying a 2007 muscle car, or any other car? See Consumer Guide Automotive's New-Car Reviews, Prices, and Information.
The 1970 AMC AMX
Specifications
Wheelbase, inches: 97.0
Weight, lbs: 3,126
Number built: 4,116
Base price: $3,395
Top Available Engine
Type: ohv V-8
Displacement, cid: 390
Fuel system: 1 x 4bbl.
Compression ratio: 10.0:1
Horsepower @ rpm: 340 @ 5100
Torque @ rpm: 430 @ 3600
Representative Performance
0-60 mph, sec: 6.4
1/4 mile, sec. @ mph: 14.6 @ 98
