รถจักรยานยนต์ Indian 61 Twin รุ่นปี 1913 เป็นแบบฉบับของการต่อรองราคาประสิทธิภาพที่มีให้จากผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ชาวอเมริกันผู้ยิ่งใหญ่รายนี้ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20
แกลเลอรี่ภาพรถจักรยานยนต์
ชาวอินเดียได้เสนอเครื่องยนต์วีทวินเครื่องแรกในปี 1907 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ขนาด 40 ลูกบาศก์นิ้ว (633 ซีซี) พร้อมวาล์วไอดีบรรยากาศ ซึ่งเป็นเรื่องปกติในขณะนั้น ในปี 1913 รถได้เติบโตขึ้นเป็น 61 ลูกบาศก์นิ้ว และมีวาล์วไอดีและไอเสียด้านข้าง
แม้ว่ารุ่นมาตรฐานจะมีความเร็วเพียงระดับเดียว แต่ระบบเกียร์สองสปีดก็มีให้เป็นตัวเลือก
ชาวอินเดียสร้างซิงเกิ้ลในช่วงเวลานี้เช่นกัน แต่ V-twin คิดเป็น 90% ของการผลิตของบริษัท
ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเห็นว่าทำไม: ตัวอย่างเช่น ในปี 1913 รถเดี่ยวสี่แรงม้าราคา 200 เหรียญสหรัฐ ในขณะที่แฝดเจ็ดแรงม้าราคา 250 เหรียญสหรัฐ เห็นได้ชัดว่าคุ้มค่ากว่า
ใหม่สำหรับปี 1913 คือ "Cradle Spring Frame" ที่รวมระบบกันสะเทือนหลังแบบสวิงอาร์มตัวแรกของโลกไว้ด้วย แม้ว่าการออกแบบจะค่อนข้างแตกต่างไปจากที่เราเห็นในทุกวันนี้
เมื่อล้อหลังเกิดการกระแทก แท่งแนวตั้งสองอันกระตุ้นแหนบคู่หนึ่งที่ติดอยู่กับโครงใต้เบาะนั่ง สิ่งนี้เข้าร่วมกับส้อมด้านหน้าแบบธรรมดา (อย่างน้อยสำหรับอินเดีย) ซึ่งทำงานในลักษณะเดียวกัน
สำหรับผู้ที่สงสัยในเทคโนโลยีใหม่ กรอบแข็งยังคงมีอยู่ การเบรกทำได้สำเร็จด้วยยาง เบรกหลังภายใน/วงล้อด้านนอก ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนด "เบรกคู่" ของสหราชอาณาจักรสำหรับรถจักรยานยนต์ที่จำหน่ายในประเทศนั้นโดยบังเอิญ แม้ว่าจะไม่ได้ตรงตามที่ชาวอังกฤษคิดไว้ก็ตาม
ดูหน้าถัดไปสำหรับรูปภาพเพิ่มเติมของรถจักรยานยนต์ 1913 Twin 61
สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่:
- มอเตอร์ไซค์คลาสสิค
- รถจักรยานยนต์ทำงานอย่างไร
- รถจักรยานยนต์อินเดีย
2456 อินเดีย 61 ภาพแฝด
Indian 61 Twin รุ่นปี 1913 ใช้เทคโนโลยีล้ำสมัยสำหรับยุคนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าการขับขี่ที่ราบรื่นและการเร่งความเร็วอย่างมีประสิทธิภาพ
สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่:
- มอเตอร์ไซค์คลาสสิค
- รถจักรยานยนต์ทำงานอย่างไร
- รถจักรยานยนต์อินเดีย
- แหนบทำงานอย่างไร
