แม้ว่าจะไม่เคยมีบทบาทสำคัญในธุรกิจรถบรรทุก แต่สจ๊วตก็นำเสนอรถบรรทุกแนวใหม่มากมาย รวมถึงแผงหน้าปัดและรถดั๊มพ์ของสจ๊วตปี 1935-1936
สจ๊วตเป็นผู้ผลิตรถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลางที่ "ประกอบแล้ว" ในระดับภูมิภาค มันมีความแตกต่างในการสร้างร่างกายที่มีคุณภาพสูงของตัวเอง สจ๊วตไม่เคยแข่งขันกับผู้ผลิตจำนวนมากอย่างFordหรือChevroletหรือแม้แต่คู่แข่งขนาดกลางอย่าง Reo และ International แต่มีการแข่งขันกับผู้สร้างที่มีผลงานน้อยเช่น Federal, Brockway และ Diamond T.
แกลลอรี่รูปภาพรถบรรทุกคลาสสิก
ในปีพ.ศ. 2478 โดยมองหายอดขายที่ต่ำในตลาดที่ตกต่ำ สจ๊วร์ตจึงนำรถขนาด 1/2 ตันที่เรียกว่าบัดดี้ออกมา ซึ่งราคา 495 ดอลลาร์สำหรับตัวถังแบบเปลือย และอีก 200-300 ดอลลาร์สำหรับรถปิคอัพและแผงสำเร็จรูป เบรกไฮดรอลิก และโครงสร้างเหล็กทั้งหมดมีจุดเด่น แต่ เครื่องยนต์ Waukesha สี่สูบของ Buddy นั้นมีประสิทธิภาพต่ำ หากประหยัดเชื้อเพลิงได้สูง
สำหรับผู้ที่ต้องการกำลังและความเร็วที่มากขึ้น สจ๊วร์ตขอเสนอแชสซีขนาด 1 ตันที่ใหญ่ขึ้นสำหรับตัวถังที่หลากหลาย รวมถึงสิ่งที่จะกลายเป็นแผงของสจ๊วตและรถดั๊มพ์ของสจ๊วต Waukesha L-head six ในรถบรรทุกเหล่านี้มีกำลังเหลือเฟือในการจัดการความเร็วบนทางหลวงปกติ และรถบรรทุกขนาด 1 ตันมีเส้นสายสะอาดตากับน้องชายตัวน้อยที่หล่อเหลาของ Buddy
สจ๊วตสร้างรถบรรทุกที่ดี แต่เวลานั้นขัดกับมัน การลงทะเบียนลดลงเหลือ 1,280 ในปี 2479 และ 1,148 ในปี 2480 ในปีที่ดีที่สุดของบริษัท 2473 มีเพียง 2,315 สจ๊วตที่ลงทะเบียน
แม้แต่การเพิ่มตัวเลขจากฟอร์ทอีรี ออนแทรีโอ โรงงานประกอบในช่วงทศวรรษที่ 1930 บวกกับยอดส่งออก (ซึ่งเกือบจะแห้งแล้ว) สจ๊วร์ตยังขาดปริมาณหรือฐานตัวแทนจำหน่ายที่จะกลายเป็นผู้เล่นหลัก
การจดทะเบียนโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 800 หน่วยต่อปีในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจตกต่ำ และการชะลอตัวของธุรกิจอย่างมากในปี 2481 พบว่ามีเพียง 390 คันที่จดทะเบียนในปีนั้น ตามด้วย 70 คนในปี 2482
เมื่อถึงจุดนั้น TR Lippard ประธานของสจ๊วตได้เปลี่ยนไปเป็น Federal และผู้บริหารชุดใหม่เข้ารับตำแหน่งโดยเน้นที่โมเดลสำหรับงานหนัก มีการขายไม่กี่แห่งและสจ๊วตเป็นประวัติศาสตร์ในปี 2485
ข้อดีของสะสมของ Stewart Panel และ Dump Truck ในปี 1935-1936
- จัดแต่งทรงผมสะอาดเป็นพิเศษ
- เบรกที่หยุด
- แปลกใหม่และแตกต่าง ไม่เหมือนรถบรรทุกยุค 1930 เลย
Minuses สะสมของ 1935-1936 Stewart Panel และ Dump Truck
- ชิ้นส่วนแทบไม่มีอยู่จริง
- ไม่รู้จักโดยผู้ที่ชื่นชอบรถกระบะส่วนใหญ่
- แพง
สำหรับบทความและรูปภาพดีๆ เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถบรรทุกใหม่และคลาสสิก โปรดดูที่:
- รถบรรทุกคลาสสิค
- ฟอร์ด ทรัคส์
- คู่มือผู้บริโภค บทวิจารณ์รถยนต์และราคา
