รถจักรยานยนต์ของ Indian Chief ปี 1935 แข่งขันโดยตรงกับHarley-Davidsonsในยุคนั้น และเป็นหนึ่งในผู้ขายอันดับต้นๆ ของอินเดีย
แกลเลอรี่ภาพรถจักรยานยนต์
หัวหน้าขนาด 74 ลูกบาศก์นิ้วเป็นอะไรก็ได้แต่สง่างามในการเคลื่อนตัวช้าๆ การออกแบบระบบกันสะเทือน ฐานล้อที่ยาว และน้ำหนักที่ควบคุมได้ 480 ปอนด์ที่สมคบคิดกันเพื่อให้รู้สึกอึดอัดเมื่ออยู่รอบๆ เมือง
เมื่อถึงความเร็ว คุณลักษณะเดียวกันเหล่านี้ให้ความเสถียรเป็นพิเศษ ผู้ซื้อรถจักรยานยนต์ Indian Chief ปี 1935 ต้องเผชิญกับทางเลือกที่หลากหลาย การเลือกสีต่างๆ ลดลงเหลือ 13 ในปีนั้น แม้ว่าจะมีเงินเพิ่มอีก 5.00 ดอลลาร์สหรัฐฯ ก็ตามที่จะซื้อเฉดสีใดก็ได้ที่ DuPont นำเสนอ
แม้แต่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและถังน้ำมันก็มีให้เลือกสามแบบ เครื่องยนต์ "Y" ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมประกอบด้วยฝาสูบอะลูมิเนียม 56 ตัว สปริงวาล์วสำหรับงานหนัก และท่อไอเสียแบบ ดัดแปลง
สามารถสั่งเกียร์สี่สปี ดเพื่อแทนที่เกียร์สามสปีดมาตรฐานได้ ใหม่สำหรับรุ่นปี 1935 ได้รับการออกแบบใหม่บังโคลนด้วยม่านแขวนขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อให้สไตล์เรียบขึ้น และสปริงเด้งกลับสำหรับระบบกันกระเทือนแบบลีฟด้านหน้าที่ช่วยทำให้การขับขี่ราบรื่นขึ้นบ้าง
หัวหน้ายังคงขาดระบบกันสะเทือนหลังทุกรูปแบบ แม้ว่าพวกเขาจะเสนอหลักอานแบบสปริงโหลด
ไปที่หน้าถัดไปเพื่อดูรูปภาพของรถจักรยานยนต์ Chief Indian Chief ปี 1935
สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่:
- มอเตอร์ไซค์คลาสสิค
- รถจักรยานยนต์ทำงานอย่างไร
- รถจักรยานยนต์อินเดีย
ภาพหัวหน้าเผ่าอินเดียนปี 1935
แม้ว่าหัวหน้าเผ่าอินเดียนในปี 1935 จะซุ่มซ่ามและหนักหน่วงด้วยความเร็วต่ำ แต่กำลังและความเสถียรของความเร็วสูงก็เป็นทรัพย์สินเมื่อเปิดคันเร่ง
สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่:
- มอเตอร์ไซค์คลาสสิค
- รถจักรยานยนต์ทำงานอย่างไร
- รถจักรยานยนต์อินเดีย
