ไม่มีการโต้เถียงกับตัวเลขเมื่อพูดถึงรายชื่อผู้เล่นตัวจริงของพลีมัธปี 1949
แม้ว่าพลีมัธจะเปิดตัวรถสเตชั่นแวกอน Suburban ที่เป็นตัวถังเหล็กในช่วงปลายปีรุ่นปี 1949 แต่ก็ขายได้ 19,220 ตัว ในขณะเดียวกัน เกวียนไม้ที่มีการบำรุงรักษาสูงแบบดั้งเดิม ซึ่งมีจำหน่ายตั้งแต่เริ่มต้นฤดูกาลจำหน่าย ได้สั่งซื้อเพียง 3,443 คัน เป็นเรื่องน่าแปลกใจหรือไม่ที่ "วู้ดดี้" ถูกตัดออกจากรายการพลีมัธหลังปี 1950?
ต้องใช้เงินอย่างน้อย 2,372 ดอลลาร์เพื่อให้บริการรถบรรทุก Plymouth Special DeLuxe ปี 1949 ราคาในเขตชานเมืองเริ่มต้นที่น้อยกว่า 532 ดอลลาร์ แต่ความแตกต่างซื้อฐานล้อเพิ่มเติมมากกว่า 7.5 นิ้วและประตูพิเศษสองบาน Special DeLuxe รองรับผู้โดยสารได้สูงสุดแปดคนโดยติดตั้งเบาะนั่งแถวที่สาม
จำกัดเพียงสองแถว ชานเมืองสามารถบรรจุได้ไม่เกินห้าแถว นอกจากนี้ Special DeLuxe ยังอวดการตกแต่งภายในที่สวยงามยิ่งขึ้นและงานสว่างภายนอกที่มากขึ้น
หลังจากวิ่งเล่น Plymouths สไตล์ปี 1948 มาอย่างยาวนาน ยุค 1949 ที่ "แท้จริง" ก็มาถึงฤดูใบไม้ผลิด้วยสไตล์ที่สดใหม่ แต่ค่อนข้างหยาบกระด้าง แม้แต่ตัวเกวียนของ US Body และ Forging ก็ยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย โดยมีหลังคาเหล็กมาแทนที่ส่วนบนของไม้และผ้าเมื่อหลายปีก่อน
การออกแบบใหม่ยังรวมถึงการ ฟัก ยาง อะไหล่ที่ รวมอยู่ในประตูท้ายด้านล่างที่เป็นเหล็ก รถ "หัวแบน" ขนาด 218 ลูกบาศก์นิ้ว 6 ตัว กลับคืนสู่สภาพเดิม แต่มี กำลังเพิ่มขึ้น 2 แรงม้าเป็น 97 ม้า
เมื่อถ่ายภาพ รถยนต์ที่มีตัวเลือกอย่างดีซึ่งเห็นที่นี่เป็นของจอห์น สลูซาร์ เมืองมิลวอกี รัฐวิสคอนซิน แม้ว่าส่วนใหญ่จะสต็อกไว้ แต่เขาใช้เสรีภาพเล็กน้อยในการบูรณะ เช่น การเพิ่มพรมทั้งผืนและการเลือกสีเพ้นท์ที่ไม่มีในเกวียนปี 49 ในปี พ.ศ. 2546 เขาขายรถให้คาร์ล เจอร์เมน เมืองซีราคิวส์ นิวยอร์ก
สำหรับบทความรูปภาพเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ยานยนต์
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
