2508, 2509, 2510, 2511, 2512 เชฟโรเลต Corvair Corsa & Monza

Corvair เสียชีวิตอย่างน่าสลดใจ ยังคงผลิตอยู่นานพอที่จะตัดค่าใช้จ่ายในการตายของรุ่นที่สอง (1965) ที่ออกแบบใหม่ แต่จิตวิญญาณของมันยังคงดำรงอยู่ในขณะที่โมเดลนี้พัฒนาขึ้นมาเป็นเชฟโรเลต คอร์แวร์ คอร์ซ่าและมอนซาในปี 1965-1969

แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก

ตรงกันข้ามกับตำนาน Corvair ไม่ได้ถูกขัดเกลาเพราะการโจมตีของ Ralph Nader เอกสารของ เชฟโรเลตที่ตรวจสอบโดยนักเขียนหลายคนพิสูจน์ว่าคำนี้ถูกส่งผ่านไปแล้วเพื่อเริ่มพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบธรรมดาในปี 1964 ก่อนที่ Corvairs ใหม่จะออกสู่ท้องถนน สิ่งนี้น่าจะเกิดขึ้นจากความสำเร็จอันมหัศจรรย์ของมัสแตง ซึ่งเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิของปีนั้น เช่นเดียวกับก่อนที่หนังสือของ Nader จะตีพิมพ์

อย่างไรก็ตาม Corvair ปี 1965 เป็นรถยนต์ที่น่าทึ่ง หนึ่งในไม่กี่คันที่ดูดีจากแทบทุกมุม “เป็นไปไม่ได้เลยที่จะถ่ายภาพรถคันนี้จากมุมที่ทำให้ดูน่าเกลียด” ช่างภาพยานยนต์ผู้มีประสบการณ์คนหนึ่งกล่าว "ฉันไม่รู้จักรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากในช่วงนั้นที่คุณสามารถพูดได้"

เพื่อเป็นการยกย่องพนักงานที่ยอดเยี่ยมของ Bill Mitchell ที่ GM Styling ทำให้ Corvair ใหม่ดูเหมือนผลงานของหนึ่งในบ้านชั้นนำของอิตาลี มันมีรูปร่างที่สวยงาม แต่ไม่มากเกินไป ด้วยจำนวนการตัดแต่งที่เหมาะสม

มันเป็นของใหม่ภายใต้ผิวหนังด้วย Corsa รุ่น เทอร์โบชาร์จซึ่งให้กำลัง 180 แรงม้าอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนและ non-turbo ใหม่ที่มีกำลัง 140 แรงม้า สิ่งสำคัญเช่นกันคือระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบใหม่ ซึ่งเป็นการจำลองเสมือนของ Corvette Sting Ray's: แขนควบคุมบนและล่าง ส่วนบนเป็นสองเท่าของเพลาครึ่งเพลา ส่วนล่างเป็นแท่งไม่ขนานที่มีความยาวไม่เท่ากัน แขนทั้งสี่นี้ควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อด้านข้างทั้งหมด ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวจาก Corvette คือการใช้คอยล์สปริง ในขณะที่ Corvette มีแหนบตามขวาง

ไม่มีคำถามใดๆ เกี่ยวกับการจัดการที่ยากลำบากในมุมแข็งอีกต่อไป การควบคุมของ Corvair ในตอนนี้แทบจะเป็นกลาง โดยมีโอเวอร์สเตียร์ในช่วงสุดท้ายด้วยความเร็วสูงมาก นอกจากนี้ยังให้ความสนใจกับระบบกันสะเทือนด้านหน้าซึ่งได้รับการปรับแต่งเพื่อเสริมการออกแบบด้านหลังใหม่และเพื่อให้มีความมั่นคงในการหมุน

อ่านเกี่ยวกับลักษณะการทำงานของ Corsa และ Monza ในหน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

เชฟโรเลต คอร์แวร์ และมอนซ่า ปี 1965, 1966, 1967, 1968, 1969 เริ่มต้นชีวิตด้วยการเป็นเครื่องจักรที่มีสมรรถนะที่น่านับถือ แต่เมื่อสิ้นสุดการวิ่ง พวกเขาก็กลายเป็นเปลือกของตัวเอง

เชฟโรเลตเข้าใกล้ที่จะรักษา "Monza Spyder" ไว้สำหรับ Corsa องคาพยพแต่เปลี่ยนในนาทีสุดท้าย Corsa ยังคงรักษาแผงหน้าปัดอะลูมิเนียมขัดเงาที่สวยงามและเครื่องมือครบครันของ Monza Spyder แม้ว่าจะไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็ตาม เครื่องยนต์ขนาด 140 แรงม้าพร้อมคาร์บูเรเตอร์ สี่ตัว เป็นมาตรฐานของ Corsas

180 ให้ประสิทธิภาพ Corsa ที่เกือบจะลากสิ่งของสำหรับรถหกสูบ: 0-60 ใน 11 วินาทีการเริ่มต้นยืนหนึ่งในสี่ไมล์ใน 18 วินาทีที่ 80 ไมล์ต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุดคือ 115 ให้ทันทีเพียงพอ แต่ระยะก๊าซยังคงเฉลี่ยประมาณ 20 mpg

สามารถระบุ Corsas ได้อย่างรวดเร็วจากแผงดาดฟ้าด้านหลังอะลูมิเนียมขัดเงา มีการนำเสนอหลังคาฮาร์ดท็อปแบบเปิดประทุนและสองประตู และการผลิตก็เพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าของ Monza Spyders รุ่นก่อน แม้ว่าจะแทบไม่มีอะไรน่าสนใจเมื่อพิจารณาจากมูลค่าครึ่งล้านบวกที่น่าทึ่งของ Ford Mustang

Monza ยังคงเป็นรุ่นขนมปังและเนยของ Corvair ซึ่งมีจำหน่ายในรูปแบบฮาร์ดท็อปสี่ประตู เช่นเดียวกับคูเป้สองประตูและเปิดประทุน Monzas เป็นทากที่มีเครื่องยนต์ 95 แรงม้าเหมาะสมกับรุ่น 110 และทำให้ดีอกดีใจกับ 140 แม้ว่ารุ่นหลังจะค่อนข้างจู้จี้จุกจิกและปรับแต่งได้ยาก

ที่ด้านล่างของบรรทัดคือรุ่น 500 ซึ่งเป็นรถเก๋งและรถเก๋งแบบเรียบซึ่งมีราคามากกว่า 2,000 เหรียญซึ่งดูน่าเหลือเชื่อในปัจจุบัน สำหรับผลรวมเล็กน้อยนั้น พวกเขาให้สไตล์ที่ ไม่ซ้ำใคร ประหยัดน้ำมันดี และประสิทธิภาพที่ดี เป็นเรื่องยากเมื่อ 500 หรือ Monza มีราคามากกว่า 2,750 เหรียญ

แต่มัสแตงเป็น "รถโพนี่คาร์" ที่ร้อนแรงในตอนนี้ และ Corvair ดึงดูดเฉพาะสิ่งที่ลี ไอเอค็อกคาเรียกว่า ปริมาณเกิน 200,000 ในปี 1965 ส่วนใหญ่มาจากความแข็งแกร่งของสไตล์ใหม่ หนึ่งปีต่อมามันลดลงมากกว่าครึ่ง และในปี 1967 Corsa ก็ถูกทิ้ง

ในปีถัดมา ก็มีจุดจบของฮาร์ดท็อปสี่ประตูและเครื่องยนต์ 140 แรงม้า และคอร์แวร์ก็จบชีวิตด้วยกลุ่มผลิตภัณฑ์สามรุ่นที่ประกอบด้วยคูเป้สองคันและเปิดประทุนหนึ่งคัน ทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์มาตรฐาน 95 แรงม้า (110 ตัวเลือกเสริม) ที่เข้มงวดมากขึ้น โดยการควบคุมการปล่อยมลพิษ

ปั๊มลมที่พอดีกับช่วงท้ายปี 1969 นั้นขึ้นชื่อเรื่องการปิงอย่างรุนแรงและน้ำท่วมของคาร์บูเรเตอร์ เพื่อเป็นการปลอบใจผู้ซื้อในปี 1969 เชฟโรเลตได้เสนอคูปองที่ให้ส่วนลดสำหรับรถเชฟโรเลตรุ่นต่อไป ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้เพราะเชฟโรเลตไม่ได้สร้างรถยนต์ที่ดึงดูดความสนใจทางเทคนิคและความกระตือรือร้นอีกต่อไป

ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะสำหรับเชฟโรเลต Corvair Corsa และ Monza ปี 1965-1969 ในหน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

เชฟโรเลต คอร์แวร์ คอร์ซา และมอนซา รุ่นปี 1965, 1966, 1967, 1968, 1969 ที่ดัดแปลงมาจากรถคอร์แวร์ผู้เคราะห์ร้ายในช่วงต้นทศวรรษ 1960 แต่กลับได้รับความสนใจจากผู้ที่ชื่นชอบการแสดง

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์:แบน 6,164 cid (3.44 × 2.94), 95-180 bhp

เกียร์:ธรรมดา 3/4 สปีด; ออปชั่นอัตโนมัติ 2 สปีด

ระบบกันสะเทือนหน้า : A-arms บนและล่าง คอยล์สปริง

ระบบกันสะเทือนหลัง:อิสระเต็มที่กับส่วนท้ายและคอยล์สปริง

เบรค :ดรัมเบรคหน้า/หลัง

ฐานล้อ (นิ้ว): 108.0

น้ำหนัก (ปอนด์): 2,440-2,725

ความเร็วสูงสุด (mph): 115 (Corsa)

0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (วินาที): 11 (คอร์ซ่า)

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่: