บทนำสู่ AMC Marlin ประจำปี 2508-2510

เนื่องจากความนิยมของ AMC ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และต้นทศวรรษ 1960 บริษัทจึงตัดสินใจขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์และแข่งขันโดยตรงกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สามราย ดังนั้น AMC Marlin fastback ปีพ. ศ. 2508-2510 จึงได้รับการพัฒนา หน้าต่อไปนี้จะอธิบายเรื่องราวของ AMC Marlin

แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก

เป็นวันแรกหลังจากการเลือกตั้ง Roy Abernethy เป็นประธาน American Motors จอร์จ รอมนีย์ ผู้ซึ่งได้รับชื่อเสียงจากการควบคุมของ AMC ในการรับหน้าที่ "ไดโนเสาร์กินแก๊ส" ของบิ๊กทรีด้วยแรมเบลอร์ขนาดกะทัดรัด ได้ออกเดินทางเพื่อทำหน้าที่ปกครองรัฐมิชิแกน สถานีวิทยุแห่งหนึ่งในเมืองเคโนชา รัฐวิสคอนซิน เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความเป็นผู้นำได้ขอบันทึกความคิดเห็นจากอเบอร์นีธีเกี่ยวกับความท้าทายใหม่ที่เขากำลังเผชิญ ในระหว่างการสัมภาษณ์ Abernethy ได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าเขาต้องการกำจัดภาพลักษณ์ของ AMC ของ Romney

Abernethy มาที่ Nash Motors ในปี 1954 จาก Kaiser-Willys ซึ่งเขาได้ทำงานให้กับ Packard มาอย่างยาวนานและประสบความสำเร็จ ทุกคนที่ AMC ชื่นชมเขาในการสร้างองค์กรการขายที่จำหน่ายรถยนต์ทุกคันที่ผลิตในช่วงปีรอมนีย์ ซึ่งเป็นวันที่ดีที่สุดที่บริษัทเคยรู้จักมา

Abernethy หมายความว่าอย่างไรโดยความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับการกำจัดภาพลักษณ์ของ Romney? รอยเคยบอกผู้ชมจากตัวแทนจำหน่ายรายใหญ่ว่าลูกชายของเขาแสดงความปรารถนาให้ American Motors "ออกจากเลนที่ถูกต้องและสร้างรถสปอร์ต" รอยก็มีหน้าที่เหมือนกัน -- กับรอมนีย์ -- และครั้งหนึ่งเคยพูดติดตลกว่า "ฉันบอกลูกชายของฉันว่าเขาควรจะรู้ว่าเนยติดขนมปังด้านไหน"

แต่ตอนนี้ หลังจากการจากไปของรอมนีย์ ทุกอย่างก็เปลี่ยนไป Abernethy เป็นผู้นำ และเขาก็ไม่ได้พยายามปิดบังความรู้สึกที่แข็งแกร่งว่าบริษัทจะดีกว่านี้มาก หากเสนอรถยนต์และรุ่นสปอร์ตที่ใหญ่กว่า ทรงพลังกว่า และสปอร์ตเพื่อแข่งขันกับ Big Three "ภาพลักษณ์ของรอมนีย์" เป็นหนึ่งในการหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้ากับคู่แข่งรายใหญ่ของบริษัทด้วยการสร้างรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดเล็ก และแสวงหาช่องเฉพาะของตนเองในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศ

Abernethy คิดว่า George จะไม่มีวันปล่อยให้เขาใส่ V-8 ใน [Rambler] Classic จอร์จไม่เชื่อว่าเอกอัครราชทูตควรจะใหญ่กว่ารุ่นคลาสสิก และเขาต่อต้านการเสนอรถเปิดประทุนในซีรีส์ที่ใหญ่กว่า เขายังไม่คิดว่าจำเป็นต้องมี V-8 ใหม่ แต่ Abernethy ตัดสินใจเปลี่ยนแปลง

Rambler Classic และ Ambassador ใหม่ล่าสุดสำหรับปี 1963 ถูกนำตัวเข้านอนแล้ว และเครื่องมือดังกล่าวได้อนุญาตให้ Rambler American รุ่นใหม่ทั้งหมดที่จะตามมาในปี 1964 มีเพียงเล็กน้อยที่ Abernethy จะทำเพื่อเปลี่ยนแปลงได้ หรือเพื่อ ให้ยมทูตยืดเยื้อ

แต่มีปี 1965 ดังนั้นอเบอร์เนธีจึงไปทำงาน ด้วยการสนับสนุนจากประธาน Richard E. Cross และคณะกรรมการบริหาร เขาสั่งให้เปลี่ยนรูปแบบครั้งสำคัญในทุกซีรีส์ บวกกับการเพิ่มรถเปิดประทุน (เป็นครั้งแรก) สำหรับ Classic และ Ambassador

นอกจากนี้ยังมีการวางแผนรอบฐานล้อที่ยาวขึ้นเพื่อแยกมันออกจากรุ่นคลาสสิกและยกระดับให้สูงขึ้น ในที่สุด เขาก็อนุมัติการเปลี่ยนแปลงในธีมโฆษณา โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความน่าสนใจให้กับภาพลักษณ์ของ AMC ดังนั้น รายชื่อผู้เล่นทั้งหมดสำหรับปี 1965 จึงกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "The Sensible Spectaculars" ไม่ว่าจะหมายถึงอะไร

กลุ่มจัดแต่งทรงผมของ Richard A Teague ต้องทำงานเพื่อพัฒนา fastback แนวสปอร์ตสำหรับ AMC ไปที่หน้าถัดไปเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับการพัฒนาแบบจำลอง AMC Tarpon และ Marlin

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

สารบัญ

1. การพัฒนา AMC Tarpon และ Marlin
2. คุณสมบัติของ AMC Marlin
3. กดปฏิกิริยาต่อ AMC Marlin
4. Restyling ของ AMC Marlin ในปี 1967
5. การตลาด AMC Marlin

กลุ่มจัดแต่งทรงผมของ Richard A. Teague เริ่มพัฒนาแนวคิดใหม่ทั้งหมดสำหรับ AMC ซึ่งเป็นรถแบบ fastback แบบสปอร์ต การพัฒนาแบบจำลอง AMC Tarpon และ Marlin เป็นผลสำเร็จสูงสุด

ในช่วงเริ่มต้นอาชีพของเขากับ AMC Richard ได้เรียนรู้ว่าบริษัทไม่เต็มใจที่จะทุ่มเงินหลายล้านไปกับเครื่องมือใหม่ทั้งหมด แต่บริษัทชั้นนำของบริษัทก็เต็มใจที่จะพิจารณาการใช้เครื่องมือที่มีอยู่อย่างสร้างสรรค์และแนวคิดที่แยกส่วนออกมา และมีเพียงวิธีการดังกล่าวในการสร้าง Tarpon ซึ่งนำไปสู่ ​​​​Marlin ในที่สุด

เริ่มแรก Tarpon ได้แสดงที่การประชุมระดับชาติของ Society of Automotive Engineers ใน Cobo Hall ของเมืองดีทรอยต์ในเดือนมกราคม 1964 แม้ว่าบุคคลทั่วไปจะไม่เข้าร่วมงานดังกล่าว แต่เจ้าหน้าที่ประชาสัมพันธ์ของ AMC ก็ประกาศให้รถคันนี้มีการประโคมมากเท่ากับที่ผ่านจริงๆ ไปสู่การผลิต

Tarpon นำเสนอแนวทางที่ไม่เหมือนใครในแนวคิดการจัดสไตล์แบบเร็ว หลังคาฮาร์ดท็อปสองประตู ติดตั้งบนฐานล้อขนาดสั้น 106 นิ้วของ Rambler American และมีความยาวเพียง 180 นิ้ว งานทาสีแดงสดประกายทองเข้มของล้ออะลูมิเนียมขนาด 13 นิ้ว ซึ่งทั้งสองแบบทำหน้าที่เน้นย้ำภาพเงาดำสูง 52.5 นิ้วที่โฉบเฉี่ยวและลาดต่ำของ Tarpon

เพื่อนำเสนอความประทับใจที่ด้านหน้าของยานพาหนะ รูปแบบการแสดงพิเศษได้นำเสนอกระจกหน้ารถแบบโค้งผสมที่ทำมุมลึก ที่โดดเด่นจากด้านหลังคือหลังคาทรงลิ่ม หน้าต่างด้านหลังสกายไลท์ขนาดใหญ่ และไฟท้ายทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่

แผงหน้าปัดของ Tarpon มีแผงหน้าปัดมากมายอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้านิรภัยแบบบุนวม โดยเน้นที่ลวดลายรถสปอร์ตคือพวงมาลัยรถสปอร์ตที่ผลิตจากอะลูมิเนียมสปริง โดยมีดุมล้อแบบปิดภาคเรียนและขอบล้อที่ตกแต่งด้วยวอลนัทสีธรรมชาติ

ทั้ง Abernethy และ Thomas A. Coupe รองประธานฝ่ายขายต่างตื่นเต้นกับการออกแบบใหม่นี้ อย่างไรก็ตาม ทั้งคู่ได้รับการปกป้องในการพูดเช่นนั้นเพราะพวกเขารู้ว่าผลกำไรเกิดจากผลิตภัณฑ์ในพื้นที่ ไม่ใช่จากไอเดียบนกระดาษหรือบนเครื่องเล่นแผ่นเสียงในการแสดงพิเศษ

Abernethy เน้นย้ำว่า Rambler Tarpon เป็น "การศึกษาเกี่ยวกับการออกแบบเพื่อเน้นงานออกแบบขั้นสูงของสไตลิสต์ของบริษัท ที่สร้างกลุ่ม Rambler Ambassadors, Classics และ Americans ที่มียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 1964"

อย่างไรก็ตาม Abernethy มองเห็นได้ว่า Tarpon กำลังช่วย "เปลี่ยนภาพลักษณ์ของ Romney" ดังนั้นเขาจึงอนุญาตให้แสดงรถยนต์แบบจำกัดในเมืองใหญ่บางแห่ง Gene Swaim ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ยานยนต์ของ AMC ในขณะนั้น เล่าว่า Tarpon เดินทางไปลอสแองเจลิสเพื่อการแสดงต่อสาธารณะครั้งแรก เขาและ Tom Coupe อยู่ที่ซานฟรานซิสโกเพื่อจัดนิทรรศการครั้งที่สองเมื่อทัวร์ถูกยกเลิกกะทันหัน "เราได้รับการบอกกล่าวอย่างง่ายๆ" Swaim กล่าว "ว่า Tarpon ไม่ใช่ทางไป"

เมื่อมันปรากฏออกมา ได้มีการตัดสินใจแล้วที่จะนำ Tarpon ตัวน้อยรุ่นใหญ่ออกมา ดังที่ดิ๊ก ทีก ซึ่งตอนนี้เกษียณอย่างมีความสุขในเมืองฟอลบรู๊ค รัฐแคลิฟอร์เนีย กล่าวว่า "อเบอร์นีธีตัดสินใจว่าแทนที่จะเป็น 2+2 เราจะสร้างรถสปอร์ตประเภท 3+3" ดังนั้นสไตลิสต์จึงสร้าง fastback ที่ใหญ่กว่าและเรียกมันว่า Marlin Teague บังเอิญเลือกทั้งชื่อ Tarpon และ Marlin

ดำเนินการต่อในหน้าถัดไปเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติมากมายของ AMC Marlin

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

AMC Marlin ใหม่ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1965 และเปิดตัวในโชว์รูมตัวแทนจำหน่ายในวันที่ 1 มีนาคม AMC Marlin มีคุณสมบัติหรูหราหลากหลายประเภท

มันยืนสูงกว่า Tarpon 1 1/2 นิ้วและขยายได้อีกต่อไป 15 นิ้ว (เป็น 195) และยืมฐานล้อขนาด 112 นิ้วจาก Classic และถึงแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะเป็นรุ่นคลาสสิกที่มีหลังคาแบบเร็ว แต่ Marlin ถูกวางตลาดเป็นรุ่นแยกต่างหากและมีบังโคลนหลัง ไฟท้าย กระจังหน้า (โดยทั่วไปคือกระจังหน้าแบบคลาสสิกที่ถอดแถบแนวตั้งออก) และเครื่องประดับประทุน

ด้วยที่นั่งสำหรับหกคน Marlin นำเสนอคุณสมบัติที่หรูหรามากมาย เช่น ดิสก์เบรกแบบมาตรฐาน เบาะปรับเอนได้เฉพาะบุคคล และขนาด 232 ลูกบาศก์นิ้ว 145 แรงม้า ของ AMC สำหรับผู้ที่ต้องการประสิทธิภาพเพื่อให้เข้ากับภาพลักษณ์สปอร์ตที่ต้องการ มี V-8 สองเครื่องให้เลือก: หน่วยขนาด 287 ลูกบาศก์นิ้วที่มีกำลัง 198 แรงม้า หรือเครื่องยนต์ขนาด 327 ลูกบาศก์นิ้วที่ให้กำลัง 270 แรงม้า

ระบบกันสะเทือนสำหรับงานหนักและเฟืองท้าย Twin-Grip ก็อยู่ในรายการตัวเลือกเช่นกัน ในรูปแบบพื้นฐาน Marlin อยู่ที่ 3,100 เหรียญสหรัฐฯ ซึ่งมากกว่ารุ่น Classic 770 hardtop เพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยมีราคา 3,063 เหรียญสหรัฐฯ ในรูปแบบผู้โดยสาร 6 คน และ 3,089 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรุ่น 770H พร้อมเบาะนั่งในถัง

ในการแถลงข่าวที่ประกาศ Marlin นั้น Coupe อ้างว่า "รถใหม่ได้รับการออกแบบสำหรับผู้ที่ต้องการความสปอร์ตแบ็คแบบ fastback รวมกับความกว้างขวางและความสะดวกสบาย" ซึ่งดูเหมือนเกือบจะเป็นการขอโทษ เนื่องจากการสำรวจแสดงให้เห็นว่าผู้รักรถสปอร์ตไม่จำเป็นต้องมองหาความกว้างขวางและความสะดวกสบายเท่าที่ต้องการรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวและสมรรถนะสูง

Bob Nixon ซึ่งปัจจุบันเป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบรถจี๊ปของ ​​Chrysler ทำงานใน Marlin พร้อมด้วย Vincent Geraci, Fred Hudson, Neil Brown, Don Stumpf และ Jim Pappas ซึ่งทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้การจับตามองของ Teague แน่นอน Nixon อ้างว่าได้รับมอบหมายให้สร้าง fastback แบบสปอร์ตบนแพลตฟอร์ม Classic "เหมือนกับการพยายามสร้าง Corvette บนตัวเก๋ง Buick มันไม่ได้ผล" เขาปฏิเสธโครงการ Marlin ว่าเป็น "ความอับอายที่น่าเกลียด"

Geraci ซึ่งปัจจุบันเป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบผลิตภัณฑ์และเอกลักษณ์ผลิตภัณฑ์ของ Chrysler เป็นคนใจดีขึ้นเล็กน้อย “มันเป็นโปรแกรมที่น่าตื่นเต้น” เขากล่าว "เราใช้การออกแบบตัวถังปีพ.ศ. 2508 และเปลี่ยนให้เป็นรุ่นสปอร์ต แต่การขยายรถจากแนวคิดดั้งเดิม [ทาร์พอน] และการยกหลังคาขึ้นส่งผลเสียต่อรูปลักษณ์โดยรวม" เขาชี้ให้เห็นว่างานหลักประการหนึ่งของเขาซึ่งยากต่อท้องคือการจัดที่นั่งแบบรถเก๋งในสิ่งที่ควรจะเป็นรถสปอร์ต

ดำเนินการต่อในหน้าถัดไปเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับปฏิกิริยาการกดแบบผสมต่อ AMC Marlin

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

ปฏิกิริยาตอบสนองของ AMC Marlin นั้นปะปนกันไป โดยนักเขียนหลายคนต่างยกย่องระบบเบรกมาสเตอร์กระบอกสูบคู่และการตกแต่งภายในที่โดดเด่น San Francisco Chronicleเรียกมันว่า "รถถนนที่ดีมาก . . ล่องเรือด้วยความเครียดน้อยที่สุดที่ 80 ไมล์ต่อชั่วโมง" The Camden, New Jersey, Courier-Postกล่าวว่า Marlin เป็น "สไตล์ที่สวยงามด้วยการปรับแต่งที่ไม่ธรรมดาของรุ่น fastback"

Motor Trendซึ่งตั้งชื่อให้ Rambler ปี 1963 เป็น "รถยนต์แห่งปี" สังเกตอย่างระมัดระวังว่า "เป็นรถที่สมดุลดีมากที่กลมกลืนกับรถสปอร์ตสมรรถนะส่วนบุคคลประเภทต่างๆ ในตลาด" หนังสือพิมพ์อินเดียแนโพลิสนิวส์ให้ความเห็นว่า "American Motors Corp. เขย่าบรรดาผู้ที่ชื่นชอบรถออกจากพุ่มไม้ด้วย Rambler Marlin ซึ่งเป็นรุ่นกลางปีใหม่ล่าสุดที่จะนำเสนอแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีใจรักกีฬา"

มันยังคงอยู่สำหรับAutomobile Quarterlyซึ่งเป็นสิ่งพิมพ์ที่ไม่มีโฆษณาแบบแข็งซึ่งมักจะ จำกัด ตัวเองให้ยกย่องคุณธรรมของรถยนต์คลาสสิกรุ่น จำกัด ในยุคก่อนเพื่อให้ Marlin ทำงานด้วยการแก้แค้น Malcolm J. Brookes เรียก Marlin ว่า "ยานพาหนะที่น่าเกลียดที่สุดที่ยังไม่มาจากดีทรอยต์" เขาตำหนิ "รูปร่างที่ไม่น่าพอใจ" ของมัน "กระจกมองหลังไม่เพียงพอ" ตำแหน่งพวงมาลัยและไฟเบรกที่แย่ เบาะนั่งด้านหน้าที่นิ่มเกินไป และคันเหยียบที่ออกแบบมาไม่ดี

ก็ไม่ได้ แย่ขนาด นั้น - มาร์ลิน 10,327 ตัวที่ผลิตในปี 2508 ช่วยสร้างผลกำไร 5.2 ล้านดอลลาร์ให้กับบริษัทในปีนั้น แม้จะหยุดงานเป็นเวลาสามสัปดาห์โดย United Auto Workers ในไตรมาสที่สี่ของ AMC ทั่วโลก ยอดขายของ Rambler ก็มาถึง 412,736 ยูนิต (จากจำนวนนี้ทั้งหมด รถเปิดประทุนของ Ambassador คิดเป็น 3,499 แร็คท็อปแบบคลาสสิกราคา 4,953 คัน ซึ่งแทบจะไม่มีหลักฐานชัดเจนว่าโมเดลแบบเปิดในทุกซีรีส์จะช่วยขายโดยรวมได้)

ขณะที่ American Motors ก้าวเข้าสู่ปีงบประมาณ 2509 บริษัทก็ประสบปัญหา ยอดขายรถยนต์ทั่วทั้งอุตสาหกรรมอ่อนแอและ AMC ขาดทุน ในเดือนมิถุนายน โรเบิร์ต บี. อีแวนส์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นประธานคณะกรรมการ แทนที่ครอส ซึ่งยังคงดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการและประธานคณะกรรมการบริหารต่อไป

Marlin ปี 1966 มีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น การประชาสัมพันธ์เป็นเรื่องยากที่จะกระตุ้นความตื่นเต้นด้วยการเปลี่ยนแปลง เช่น การดัดแปลงกระจังหน้าอะลูมิเนียม เหล็กค้ำยันที่เพิ่มเข้ามาในรุ่นหกสูบ และหลังคาหุ้มไวนิลสีดำเป็นตัวเลือก เพื่อกระตุ้นยอดขาย ราคาได้ลดลงเหลือ 2,601 ดอลลาร์โดยการลบคุณลักษณะมาตรฐานก่อนหน้านี้ เช่น เบรกไฟฟ้า และชื่อ Rambler ถูกถอดออกจากด้านหลังของรถ

ไม่เป็นไรเพราะมาร์ลินเพียง 4,547 ตัวเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นสำหรับรุ่นปีดังกล่าว การผลิตรถยนต์ของ AMC ทั้งหมดก็ลดลงเช่นกัน มาอยู่ที่ 279,225 ที่น่าผิดหวัง และบริษัทรายงานผลขาดทุน 12.6 ล้านดอลลาร์สำหรับปีงบการเงินนี้ เมื่อสิ้นสุดปีในเดือนกันยายน Roy D. Chapin, Jr. ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นรองประธานบริหารและผู้จัดการทั่วไปของแผนกยานยนต์

ภาพลักษณ์ของรอมนีย์กำลังหายไปอย่างรวดเร็ว

ในปีต่อมา AMC Marlin ปีพ. ศ. 2510 ได้ทำการปรับปรุงใหม่ ไปที่หน้าถัดไปเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

ในปีงบประมาณ พ.ศ. 2510 มีสิ่งที่ค่อนข้างแปลกเกิดขึ้นกับ Marlin ซึ่งเติบโตขึ้นกว่าเดิม โดยสร้างขึ้นบนแชสซีฐานล้อขนาด 118 นิ้วของ Ambassador การปรับโฉมใหม่ของ AMC Marlin ปี 1967 นั้นแปลกใหม่กว่าที่เคย เมื่อมีคนเล่าว่าบริษัทได้ตัดสินใจเลิกใช้ fastback หลังจากรุ่นปี 1967 แล้ว

ในปีงบประมาณ พ.ศ. 2510 มีสิ่งที่ค่อนข้างแปลกเกิดขึ้นกับ Marlin ซึ่งเติบโตขึ้นกว่าเดิม โดยสร้างขึ้นบนแชสซีฐานล้อขนาด 118 นิ้วของ Ambassador การย้ายครั้งนี้เป็นเรื่องที่แปลกกว่าเมื่อมีคนเล่าว่าบริษัทได้ตัดสินใจเลิกใช้ fastback หลังจากรุ่นปี 1967 แล้ว ไม่ว่าในกรณีใด ความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้น 6.5 นิ้วเป็น 201.5 และที่ 78.4 นิ้ว ตัวรถกว้างขึ้นสี่นิ้ว ซึ่งทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้ภายในมีขนาดใหญ่ขึ้น

"ถึงแม้จะมีเบาะนั่งแบบบักเก็ตซี แต่ก็มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสวิงหกตัว" โบรชัวร์การขายประกาศ จุดเด่นคือแผ่นโลหะใหม่ทั้งหมดด้านล่างเข็มขัด "กระจังหน้าชุบอโนไดซ์สีดำพร้อมไฟแรลลี่คู่" ด้านหลังที่สะอาดขึ้น และเน้นย้ำถึงความหรูหราใหม่: "ความปราดเปรียวของ fastback ความหรูหราของ Ambassador" ทั้งหมดเป็นราคา 2963 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 362 ดอลลาร์จากปี 2509

ในบรรดาข้อเสนอที่หรูหรา ได้แก่ "พรมหนาแบบห่วงกอง ผ้าหุ้มเบาะนั่งคอยล์สปริง ฝ้าเพดานกันเสียงที่บุนวมด้วยรูปลักษณ์ที่นุ่มนวลของหนังกลับ แผงหน้าปัดบุนวมจากประตูสู่ประตู"; และ "ความหรูหราของระบบกันสะเทือนแบบใหม่และจุดยืนของถนนที่กว้างซึ่งควบคุมถนนในเขตทุรกันดารที่ดุร้ายที่สุด ช่วยให้คุณมีอารยะธรรม"

การสนับสนุนด้านสปอร์ตของ Marlin คือ "ตัวเลือกที่คุณใช้สำหรับรถสปอร์ต fastback: พวงมาลัยสปอร์ต ประสิทธิภาพของ Typhoon V-8; สี่บนพื้น ถังไวนิลหรือผ้าที่ปรับเอนได้ เครื่องวัดวามเร็วไฟฟ้า ดิสก์เบรกไฟฟ้า ."

โดยรวมแล้ว Marlin '67 เป็นรถที่หล่อจริงๆ โดยได้รับความช่วยเหลือจากสไตล์ที่โค้งกว่าและปีกข้าง "ขวดโค้ก" ซึ่งผสมผสานกับแนวหลังคาแบบ fastback ได้ราบรื่นยิ่งขึ้น มันคือ "มาร์ลินที่ดูดีที่สุดที่เราสร้างขึ้น" Teague กล่าว อนิจจารูปแบบใหม่ไม่ได้ช่วยขายซึ่งลดลงเหลือ 2545 หน่วยที่น่าสังเวช

ต้นเดือนมกราคมปี 1967 Abernethy ออกจาก American Motors กรรมการเลือก Chapin เป็นประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และทำให้ William V. Luneburg เป็นประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ อีแวนส์ยังคงเป็นผู้กำกับ การเปลี่ยนแปลงการจัดการอื่นๆ ก็เกิดขึ้นเช่นกัน และ AMC ได้ว่าจ้างเอเจนซี่โฆษณาใหม่ Wells, Rich, Greene, Inc. แต่การเคลื่อนไหวทั้งหมดนี้ บวกกับการขายแผนกแอปพลิเคชัน Kelvinator ให้กับ White Consolidated Industries ก็ล้มเหลวในการหยุดยั้งความสูญเสียครั้งใหญ่ ที่กำลังสะสมอยู่ ในปีปฏิทิน มีการผลิตรถยนต์เพียง 229,058 คัน และ AMC รายงานการสูญเสียอย่างน่าสยดสยองจำนวน 75.8 ล้านดอลลาร์

เพื่อกระตุ้นยอดขาย '67 Marlin ได้ปรากฏบนแชสซีของ Ambassador คนส่วนใหญ่คิดว่ากระโปรงหน้ารถที่ยาวกว่าและส่วนโค้งที่โค้งมนเข้ากันได้ดีกับเส้นหลังคาแบบ fastback

มาร์ลินหายไป อาเบอร์เนธีจากไปแล้ว ภาพของรอมนีย์เป็นเพียงความทรงจำ

ผลผลิตของ Marlin มีถึง 10,327 คันในช่วงครึ่งหลังของปี '65 แต่ลดลงครึ่งหนึ่งเหลือ 4547 สำหรับรุ่นปี 66 ทั้งหมด และหลังจากนั้นเหลือเพียง 2545 สำหรับปี '67 แต่ AMC มีแนวคิดเกี่ยวกับรถสปอร์ตที่ดีกว่าสำหรับปี 1968 ซึ่ง Javelin กำลังมา

และภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2531 การประกอบและการปั๊มขึ้นรูปของ Kenosha ก็จะหายไปเช่นกัน ซึ่งเป็นการสิ้นสุดประเพณี 86 ปีที่เริ่มต้นในปี 1902 กับบริษัทเจฟฟรีย์ มอเตอร์ หลังจากเข้ารับตำแหน่ง AMC ในปี 2530 ไครสเลอร์ก็เหมือนกับอุตสาหกรรมที่เหลือ กำลังตอบสนองต่อยอดขายที่ลดลงและกำลังการผลิตที่ล้นเกินที่ลดลง และได้กล่าวเมื่อปลายปี 2530 ว่าจะต้องปิดโรงงานอย่างน้อยหนึ่งแห่ง Kenosha ซึ่งเป็นโรงงานยานยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในอุตสาหกรรม และมีประสิทธิภาพน้อยกว่าเนื่องจากมีการจัดวางแบบหลายชั้น ลงเอยด้วยการเป็นแพะรับบาป แต่โรงงาน Kenosha ที่เคารพนับถือออกจากตำแหน่งที่สูง - มันสร้างรถยนต์คุณภาพสูงสุดภายในอาณาจักรไครสเลอร์ทั้งหมด

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

ในการทำตลาด AMC Marlin นั้น American Motors ใช้ประโยชน์จากความสนใจในวงกว้างที่รถจะได้รับ เนื่องจากการเปิดตัวในช่วงกลางปี ​​โดยมีการแข่งขันเพื่อเรียกร้องความสนใจน้อยลง

โปรแกรมโฆษณาและการขายสินค้าที่น่าประทับใจได้เปิดตัวรถยนต์ใหม่ในฤดูใบไม้ผลิปี 2508 นอกจากโฆษณาที่ปรากฏในหนังสือพิมพ์ 2,400 ฉบับในวันที่ประกาศ - 19 มีนาคม - เผยแพร่สีเต็มรูปแบบในLife, Saturday Evening Post, Lookและอื่น ๆ นิตยสารรายใหญ่ มีการแสดงโฆษณาทางโทรทัศน์ของมาร์ลินในรายการ CBS Danny Kaye Showและได้ยินโฆษณาทางวิทยุ 72 รายการในรายการ NBC Monitor Marlin ปรากฏเป็นสีบนหน้าปกของนิตยสาร car-buff หลายฉบับ รวมถึงMotor Trend

ชาวอเมริกันหลายล้านคนได้ชม Marlin เป็นครั้งแรกในสนามบินหลักๆ ของสหรัฐฯ EB (Barney) Brogan ผู้จัดการฝ่ายโฆษณาของ Rambler จัดการการเช่าพื้นที่ล็อบบี้ของสนามบินสำหรับสแครชขนาดใหญ่ที่วาง Marlin ไว้ซึ่งจัดการโดย EB (Barney) Brogan ผู้จัดการฝ่ายโฆษณาของ Rambler

ผู้บริหาร AMC บางคนคัดค้านการจดจ่อกับ Marlin อย่างหนัก โดยชี้ให้เห็นว่าประชาชนแทบไม่ตระหนักเลยว่าปี 1965 ยังเห็นการเปิดตัว Ambassador และรถเปิดประทุนรุ่นคลาสสิกรุ่นใหม่ทั้งหมด และแอมบาสเดอร์ที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1960 ที่มีระยะฐานล้อยาวกว่ารุ่นคลาสสิก

ในช่วงเวลานี้ สไตลิสต์ของ AMC ยังมาพร้อมกับรถโชว์หรูหราสองคันที่มีชื่อ Rambler หนึ่งคือแบล็กมาร์ลิน ได้ออกทัวร์การแสดงรถยนต์ในปี 1965 พร้อมกับหญิงสาวที่มีเสน่ห์มาก ซึ่งสวมชุดของกะลาสีเรือ ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถคันนี้ทาสีดำเป็นมันเงา บางทีอาจช่วยเตือนให้ผู้พบเห็นปลามาร์ลินสีดำตัวจริง ซึ่งเป็นปลาทะเลน้ำลึกรูปร่างผอมบางขนาดใหญ่ที่พบในมหาสมุทรแปซิฟิก

รถรุ่นที่สองคือตาฮิติ ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกที่งานดีทรอยต์ ออโต้โชว์เมื่อต้นปี 2509 การนัดหมายตามสั่งรวมถึง "เบาะลายดอกไม้ที่สว่างสดใสของเซาท์ซีส์" พร้อมหมอนอิงที่เข้าชุดกัน เสร็จสิ้นด้วยเปลวไฟสีฟ้าสดใส

การเลื่อนตำแหน่งเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับ Marlin ปี 1966 เป็นที่สนใจของนักสะสมวรรณกรรมในปัจจุบัน หนึ่งคือโปสการ์ดสีสามมิติที่ไม่เหมือนใคร เมื่อจับแสงในมุมหนึ่ง การ์ด (ทำด้วยกระบวนการ Xograph) จะแสดง Marlin สีขาวและสีน้ำเงินที่เหมือนจริงมากซึ่งจอดอยู่ถัดจากรถเปิดประทุน Ambassador 990 สีแดง

อีกชิ้นส่งเสริมการขายคือโมเดลย่อส่วนพลาสติก Marlin ปี 1966 ซึ่งมีให้เลือกหลายสีทั้งแบบสีเดียวและสีทูโทน โมเดลเหล่านี้ในปัจจุบันมีราคาระดับพรีเมียม ไม่เพียงเพราะน่าดึงดูด แต่ยังเนื่องมาจากการขาดแคลนอีกด้วย สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะเมื่อรุ่นปี 1966 ใกล้จะสิ้นสุด มีการมอบเคสหลายร้อยกรณีให้กับโรงพยาบาลเด็ก บ้านเด็กกำพร้า ฯลฯ แต่เนื่องจากไม่มีผู้สนใจเป็นตัวแทนขาย จึงเหลืออีกหลายพัน

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่: