ฟอร์ด ทรัคส์

บริษัท Ford Motorเริ่มต้นในลักษณะเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ในช่วงต้นทศวรรษ 1900: อัจฉริยะด้านเครื่องกลได้ร่วมมือกับนักลงทุนด้านการเงินเพื่อสร้างความฝันแบบอเมริกันในแบบฉบับของตนเอง สิ่งที่ทำให้ Ford แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่คือนวัตกรรมและการจัดการที่ชาญฉลาด ซึ่งทำให้บริษัทสามารถดำรงอยู่ได้นานกว่า 100 ปี

อุตสาหกรรมยานยนต์ที่เพิ่งเริ่มต้นมีอยู่แล้วในตอนรุ่งสางของศตวรรษที่ 20 แต่ "รถม้าไร้ม้า" ในยุคแรกๆ เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นโดเมนของคนรวย Henry Ford และ Ford Company ได้เปลี่ยนแปลงทุกอย่างด้วย Model T แต่ไม่ใช่แค่ตัวรถเท่านั้นที่นำการคมนาคมส่วนตัวสู่มวลชน เป็นการผสมผสานระหว่างการจัดการที่ดี องค์กรการขายที่มั่นคง และความมหัศจรรย์ของการผลิตจำนวนมาก

แกลเลอรี่ภาพรถบรรทุก

ในขณะที่ Ford Motor Company ได้เริ่มผลิตรถยนต์ ความสนใจในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์นั้นชัดเจนตั้งแต่เริ่มแรก แม้ว่าความพยายามในการสร้างรถบรรทุกในช่วงแรกจะประสบผลสำเร็จอย่างจำกัด แต่ก็เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามันเป็นสินค้าที่มีประโยชน์เพียงแค่รอให้ตลาดรับรู้

รถบรรทุกคันแรกปรากฏขึ้นในปี 1905 เพียงสองปีหลังจากรถยนต์คันแรกของฟอร์ด มันถูกติดตั้งด้วยตู้สินค้าที่มีลักษณะเหมือนกล่องอยู่ด้านหลังที่นั่งคนขับ และในขณะที่รถขนส่งที่เป็นประโยชน์ รถส่งของก็ถูกดึงออกจากตลาดหลังจากผ่านไปเพียงหนึ่งปีเนื่องจากยอดขายที่ช้า รถยนต์รุ่นเดียวกันนี้เปิดตัวในปี 1912 บนแชสซี Model T แต่ก็ไม่ได้ทำให้โลกลุกเป็นไฟอย่างแน่นอน

ในเวลานี้ ซัพพลายเออร์ภายนอกสำหรับแชสซี Model T ได้นำเสนอตัวถังประเภทรถบรรทุกประเภทต่างๆ รวมถึงทุกอย่างตั้งแต่เตียงรถกระบะไปจนถึงอุปกรณ์ดับเพลิง แต่สำหรับนักประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่ ประวัติของรถบรรทุกฟอร์ดเริ่มต้นด้วยรุ่น TT ปี 1917

แม้ว่าจะอิงตามกลไกของ Model T แต่ TT ก็เป็นรถบรรทุกขนาด 1 ตัน มันมีคุณสมบัติเฉพาะตัว เช่น โครงที่แข็งแรง ส่วนเฟืองท้ายของเฟืองตัวหนอน และยางหลังที่เป็นยางตัน ทั้งหมดนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้รับน้ำหนักบรรทุกได้สูงกว่าแชสซีรุ่น T สำหรับงานเบามาก ในตอนแรกมันมาในรูปแบบแชสซีที่มีห้องโดยสารเท่านั้น โดยบริษัทภายนอกเป็นผู้จัดหาตู้สินค้า จนกระทั่งปี 1924 ฟอร์ดได้นำเสนอรถรุ่น Express ซึ่งเป็นเตียงปิ๊กอัพ ต่างจากความพยายามในการใช้รถเพื่อการพาณิชย์ครั้งก่อนๆ มันเป็นผู้ขายที่แข็งแกร่งตั้งแต่วันแรก

สิบเก้า สิบเจ็ดยังได้นำรถม้าของฟอร์ดอีกคันมาด้วย: รถแทรกเตอร์ Fordson Henry Ford เติบโตขึ้นมาในฟาร์มแห่งหนึ่งและรู้ถึงความเข้มงวดของการค้าขาย และ Fordson ก็พยายามทำเพื่อพื้นที่ชนบทอย่างที่ Model T ทำเพื่อคนในเมือง และมันก็เป็นเช่นนั้น ภายในไม่กี่เดือนหลังจากออกขาย มันก็กลายเป็นรถแทรกเตอร์ที่ขายดีที่สุดในประเทศ เนื่องจาก Fordson มีส่วนอย่างมากในการทำให้บริษัทประสบความสำเร็จในช่วงแรกๆ และมักใช้เทคโนโลยีร่วมกับพี่น้องที่เดินทางบนท้องถนน รถแทรกเตอร์เหล่านี้จึงได้รับการเปิดเผยใน Ford Truck Chronicle

จากที่นั่น ฟอร์ดขยายไปสู่รถบรรทุกสำหรับงานหนัก: รุ่นแรก 11/2 ตันรุ่น AA ปี 1928 ต่อจากนั้นไปยังแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่กว่าที่ได้รับการจัดอันดับที่สามตันโดยกลุ่มสี่สิบตอนปลาย ในปีถัดมา ฟอร์ดได้ขยายไลน์ผลิตภัณฑ์เพื่อรวมรถบรรทุกในประเภทน้ำหนักสูงสุด และทั้งหมด ตั้งแต่งานเบาไปจนถึงงานปานกลางไปจนถึงงานหนัก

ฟอร์ดมีส่วนสนับสนุนอย่างมากในการทำสงครามในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ทรัพยากรมากมายของบริษัทถูกเรียกให้ใช้เพื่อสร้างวัสดุที่หลากหลายบนบก ทะเล และอากาศ อย่างไรก็ตาม บริษัท Ford Motor ไม่เหมือนกับบริษัทบางแห่งที่ไม่ได้อยู่ในสงครามด้วยฐานะการเงินที่แข็งแกร่ง อันที่จริง มันใกล้จะล่มสลายแล้วเมื่อ Henry Ford II ซึ่งเป็นหลานชายของผู้ก่อตั้งเข้าซื้อกิจการ และนำบริษัทกลับคืนมา พร้อมด้วยเพื่อนร่วมงานที่คัดเลือกมาอย่างดี

หนึ่งในยานพาหนะที่ช่วยพลิกฟื้นคือรถบรรทุกหลังสงครามครั้งสุดท้ายของฟอร์ด มาถึงปี 1948 หนึ่งปีก่อนรถยนต์รุ่นใหม่หลังสงครามของ Ford เป็นรถกระบะที่จะกลายเป็นรถคลาสสิก นั่นคือ F-Series

ในขั้นต้นเรียกว่า F-1 ในรูปแบบ 1/2-ton ยอดนิยม การกำหนดชื่อถูกเปลี่ยนในปี 1953 โดยการเพิ่ม "00" ต่อท้ายชื่อรุ่น ดังนั้น F-1 จึงกลายเป็น F-100 และระบบการตั้งชื่อนี้ยังคงกำหนดรุ่น F-Series มาจนถึงทุกวันนี้

ในประวัติศาสตร์อันมีสีสันของ F-Series ช่วงเวลาสองปีครั้งสำคัญนั้นโดดเด่น ทั้งคู่ไม่เคยมีใครรู้จักมาก่อนในตอนนั้น ในปีพ.ศ. 2521 เอฟ-150 ได้เริ่มปฏิบัติการอย่างต่อเนื่องในฐานะรถกระบะขนาดเต็มที่ขายดีที่สุดของประเทศ และในปี พ.ศ. 2526 ได้มีการเริ่มดำเนินการอย่างต่อเนื่องในฐานะรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของประเทศทุกประเภท

แม้ว่าจะเป็นรถปิคอัพ F-Series ที่ฟอร์ดน่าจะรู้จักกันเป็นอย่างดี แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บริษัทได้ผลิตรถยนต์หลายประเภทซึ่งจัดอยู่ในประเภท "รถบรรทุก" นอกจากรถบรรทุกขนาดกลางและงานหนักดังกล่าวแล้ว ฟอร์ดยังได้ผลิตเกวียนสำหรับการขนส่งสินค้าแบบ Panel และ Sedan Delivery รถยนต์/รถกระบะที่เป็นนวัตกรรมใหม่ Ranchero รถตู้โดยสารขนาดใหญ่และรถบรรทุกสินค้า และรถมินิแวนและ SUV ที่ได้รับความนิยมในปัจจุบัน ทั้งหมดล้วนมีบทบาทสำคัญในประวัติศาสตร์อันยาวนานของ Ford และทั้งหมดนี้สามารถพบได้ใน Ford Truck Chronicle

การเริ่มต้นร้อยปีที่สองของฟอร์ดนั้นเต็มไปด้วยความท้าทายใหม่ๆ และพบกับผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ มากมาย วงจรที่มีซ้ำหลายครั้งในประวัติศาสตร์ของฟอร์ด หากอดีตเป็นสิ่งบ่งชี้ ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี จะต่อสู้ดิ้นรนเพื่อสานต่อความฝันที่เริ่มต้นขึ้นเมื่อกว่าศตวรรษก่อน เราไม่คิดว่าเฮนรี่จะต้องการเป็นอย่างอื่น

ลิงก์ด้านล่างจะช่วยให้คุณสำรวจโลกของรถบรรทุก Ford ดูภาพถ่ายหลายสิบภาพและอ่านเกี่ยวกับรถบรรทุกบางคันที่ชื่นชอบของอเมริกา