ไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติทำงานอย่างไร

คุณกำลังขับรถกลับบ้านจากวันหยุดช่วงสุดสัปดาห์ ดึกดื่นและถนนสองเลนที่คดเคี้ยวไม่มีไฟถนน คุณเข้าโค้งด้วยความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งช้าพอที่จะเลี้ยว แต่เร็วเกินไปที่จะหยุดกะทันหันหากต้องการ อะไรจะรออยู่ตรงนั้น อยู่นอกระยะไฟหน้าของคุณ? รถติด? กวาง?

ด้วยไฟหน้าแบบปรับได้ไม่มีเกมเดา ไฟจะหมุนลำแสงไปรอบๆ แต่ละโค้งของถนน ช่วยให้คุณมองเห็นสิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้ดีขึ้น การขับรถตอนกลางคืนที่ได้รับการปรับปรุงไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย - กว่า 46 เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุร้ายแรงถึงชีวิตในปี 2549 เกิดขึ้นในเวลากลางคืน ซึ่งมากกว่าสัดส่วนของการขับรถในเวลากลางคืนมาก [ที่มา: FARS Encyclopedia , Public Roads ]

ในบทความนี้ เราจะมาดูกันว่าไฟหน้าแบบปรับได้นั้นแตกต่างจากไฟหน้ามาตรฐานอย่างไร และมาดูกันว่าไฟหน้าเหล่านี้จะช่วยให้การขับขี่ในเวลากลางคืนปลอดภัยยิ่งขึ้นได้อย่างไร เราจะดูนวัตกรรมไฟหน้าบางส่วนในผลงานด้วย

ไฟหน้ามาตรฐานส่องตรงไปข้างหน้าไม่ว่ารถจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางใด เวลาเข้าโค้ง ไฟจะส่องข้างถนนมากกว่าตัวถนนเอง ไฟหน้าแบบปรับได้ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวความเร็ว และระดับความสูงของรถ และปรับอัตโนมัติเพื่อให้แสงสว่างแก่ถนนข้างหน้า เมื่อรถเลี้ยวขวา ไฟหน้าจะเอียงไปทางขวา เลี้ยวรถไปทางซ้าย ไฟหน้าจะเอียงไปทางซ้าย นี่เป็นสิ่งสำคัญไม่เพียงแต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบปรับได้เท่านั้น แต่สำหรับผู้ขับขี่คนอื่นๆ บนท้องถนนด้วย แสงจ้าของไฟหน้าที่พุ่งมาอาจทำให้เกิดปัญหาการมองเห็นที่รุนแรง เนื่องจากไฟหน้าแบบปรับได้จะพุ่งไปที่ถนน อุบัติการณ์ของแสงสะท้อนจึงลดลง

รถที่มีไฟหน้าแบบปรับได้ใช้เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อตรวจจับความเร็วของรถ คนขับหมุนพวงมาลัยได้ไกลแค่ไหน และการหันของรถ การ หันเหคือการหมุนของรถรอบแกนตั้ง -- เมื่อรถหมุน ตัวอย่างเช่น การหันของรถจะเปลี่ยนไป เซ็นเซอร์จะควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้า ขนาดเล็ก ที่ติดตั้งในปลอกไฟหน้าเพื่อหมุนไฟหน้า ไฟหน้าแบบปรับได้ทั่วไปสามารถปรับไฟได้สูงถึง 15 องศาจากศูนย์กลาง ทำให้มีระยะการเคลื่อนไหว 30 องศา [แหล่งที่มา: Audi ]

หากการเคลื่อนตัวไปทางด้านข้าง 15 องศาไม่เพียงพอ เช่น ขณะเลี้ยวรถด้วยความเร็วต่ำในที่จอดรถหรือสำหรับทางโค้งที่เฉียบคมโดยเฉพาะ การให้แสงเพิ่มเติมสามารถเสริมไฟหน้าได้ BMW บางรุ่นติดตั้งไฟเลี้ยว หากรถมี ไฟ ตัดหมอกตัวสะท้อนแสงขนาดเล็กจะหมุนเพื่อนำไฟตัดหมอกไปด้านข้าง ในกรณีที่ไม่มีไฟตัดหมอก ไฟหน้าจะติดตั้งไฟเลี้ยวด้านข้างเพิ่มเติม เมื่อรถเคลื่อนที่ช้ากว่า 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กม./ชม.) และเลี้ยว ไฟเลี้ยวสามารถส่องสว่างพื้นที่เพิ่มเติมด้านข้างรถได้ถึง 80 องศา เมื่อรถเร่งความเร็วหรือเลี้ยวจนสุด ไฟจะปิดเองโดยอัตโนมัติ [แหล่งที่มา: BMW ]

เซ็นเซอร์ในระบบไฟหน้าแบบปรับได้ช่วยป้องกันไม่ให้ไฟเลี้ยวเมื่อไม่ต้องการ หากรถไม่เคลื่อนที่หรือถอยหลัง ไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติจะไม่ทำงาน วิธีนี้ช่วยป้องกันไม่ให้ไฟหรี่ตาคนขับคนอื่นโดยไม่ได้ตั้งใจ

อ่านต่อไปเพื่อค้นหาข้อดีอื่นๆ ของไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติที่สามารถให้ได้ และเทคโนโลยีล้ำสมัยใดบ้างที่ไฟหน้าแห่งอนาคตจะใช้

ระบบไฟหน้าแบบปรับได้ส่วนใหญ่ยังมีระบบปรับระดับตัวเองด้วย. ไฟหน้าปรับระดับตัวเองมีเซ็นเซอร์ระดับเพิ่มเติมที่กำหนดว่ารถเอียงไปข้างหน้าหรือข้างหลัง ตัวอย่างเช่น ถ้ารถกำลังขับข้ามชนขนาดใหญ่ เมื่อด้านหน้ารถชนกับกระแทก มันจะยกขึ้น ไฟหน้ามาตรฐานจะชี้ขึ้นไปบนท้องฟ้าชั่วครู่จนกระทั่งท้ายรถเคลื่อนตัวข้ามชนและรถกลับสู่ตำแหน่งระดับ คุณอาจสังเกตเห็นสิ่งนี้หากรถที่ขับข้างหลังคุณตอนกลางคืนชนกับสิ่งกีดขวาง เช่น ทางข้ามรถไฟ ไฟหน้าของรถคันอื่นจะกะพริบชั่วครู่ ราวกับว่าคนขับกระพริบไฟสูงของเขาหรือเธอมาที่คุณ นี่คือไฟหน้ารถที่หันขึ้นและมองเข้าไปในดวงตาของคุณชั่วคราว แทนที่จะก้มลงที่ถนน ด้วยระบบปรับระดับตัวเอง เซอร์โวมอเตอร์ไฟฟ้าจะตอบสนองต่อเซ็นเซอร์ระดับและให้ไฟหน้ามุ่งไปที่ถนน ไม่ว่าตำแหน่งของรถจะเป็นอย่างไร

ไฟหน้าแบบปรับระดับได้เองนั้นจำเป็นสำหรับรถยนต์ใหม่ในยุโรป และต้องมีในรถยนต์สหรัฐฯ ทุกคันที่ติดตั้งไฟหน้าแบบไบ-ซีนอน ไฟซีนอนสว่างมากจนอาจทำให้คนขับคนอื่นตาบอดได้หากไม่ปรับระดับตัวเอง

ไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติยังไม่ใช่อุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ส่วนใหญ่ อันที่จริง มีเพียงไม่กี่บริษัทเท่านั้นที่เสนอให้เป็นตัวเลือก BMW ขอเสนอไฟหน้าแบบปรับได้ที่เป็นอุปกรณ์เสริมในทุกรุ่น ในขณะที่ 335, 535, 7-series และ M-series มีเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เรโนลต์เสนอให้เป็นตัวเลือกในบางรุ่น และ Volkswagen Passat ปี 2006 รวมไว้ในแพ็คเกจเสริมสุดหรู Lexus, Audi และผู้ผลิตระดับไฮเอนด์หลายรายเสนอแพ็คเกจไฟหน้าแบบปรับได้

ไฟหน้าแห่งอนาคต

นักออกแบบรถยนต์กำลังพัฒนานวัตกรรมหลายอย่างในเทคโนโลยีไฟหน้าซึ่งน่าจะปรากฏในรุ่นการผลิตในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ไฟเบรกแบบปรับได้ จะทำให้คุณมองเห็นได้มากกว่าแค่รถที่อยู่ข้างหน้าคุณเหยียบเบรก คุณจะรู้ด้วยว่าคนขับใช้เบรกแรงแค่ไหน เป็นการบ่งชี้ปัญหาข้างหน้าได้ดีหรือคุณต้องลดความเร็วลงมากเพียงใด ระบบเบรกเหล่านี้จะสว่างขึ้นเหมือนไฟเบรกปกติในสภาวะเบรกปกติ อย่างไรก็ตาม เมื่อมีคนเหยียบเบรกอย่างแรงเพื่อหยุดกะทันหัน ไฟเบรกจะสว่างขึ้น ไฟส่องสว่างขึ้นเรื่อยๆ เมื่อมีคนเหยียบเบรกจริงๆ ไฟเบรกที่สว่างที่สุดจะสว่าง ขณะที่แรงเบรกในระดับที่น้อยกว่าจะส่งผลให้ความสว่างระหว่าง "ปกติ" และ "หยุดจนสุด"

ไฟใยแก้วนำแสง แบบแหล่งเดียวสามารถปฏิวัติการให้แสงอัตโนมัติโดยอนุญาตให้มีตัวเลือกแสงที่หลากหลายมากขึ้นและการกำหนดค่าแสงที่เหมาะสมที่สุด ระบบแหล่งเดียวใช้แสงดวงเดียวซึ่งอยู่ที่ใดที่หนึ่งภายในการทำงานภายในของรถ เส้นใยไฟเบอร์ออปติกนำแสงไปทุกที่ที่ต้องการ แทนที่จะเป็นไฟหน้าสองดวง รถยนต์อาจมีรูปแบบการเปล่งแสงที่กว้างที่ด้านหน้า ใยแก้วนำแสงสามารถควบคุมได้ด้วยมอเตอร์ขนาดเล็ก เพื่อให้สามารถปรับเปลี่ยนแสงได้หลากหลายยิ่งขึ้น ข้อเสียเปรียบในขณะนี้คือใยแก้วนำแสงสูญเสียความเข้มของแสงไปมากขณะพกพา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแหล่งกำเนิดแสงเดียวที่สว่างมาก [แหล่งที่มา: Smart Motorist ]

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับไฟหน้าแบบปรับได้และหัวข้ออื่นๆ ที่คุณอาจสนใจ โปรดดูลิงก์ที่ตามมา

เผยแพร่ครั้งแรก: 26 พ.ย. 2550

ไฟหน้าแบบปรับได้คืออะไร?

รถรุ่นใดบ้างที่มีไฟหน้าแบบปรับได้?

โตโยต้ามีไฟหน้าแบบปรับได้หรือไม่?

Honda มีไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติหรือไม่?

ไฟหน้า Adaptive คุ้มไหม?

บทความที่เกี่ยวข้อง

ลิงค์ที่ยอดเยี่ยมเพิ่มเติม