Kamikazes ญี่ปุ่น: กล้าหาญหรือน่ากลัว?

กามิกาเซ่อย่างที่เราเข้าใจเขาในตอนนี้ดูเหมือนทั้งกล้าหาญและน่ากลัวในเวลาเดียวกัน ขึ้นอยู่กับว่าพันธมิตรในสงครามโลกครั้งที่สองของคุณอยู่ที่ใดเขาอาจเป็นเพียงหนึ่งหรือคนอื่น ๆ

แต่กามิกาเซ่นั้นไม่มีข้อโต้แย้งใด ๆ ตามตำนานในพงศาวดารแห่งการต่อสู้ของมนุษย์

"แน่นอนว่าสงครามกามิกาเซ่เป็นเรื่องที่แปลกประหลาดที่สุดและในหลาย ๆ วิธีที่น่าตื่นเต้นที่สุดเท่าที่เคยมีมา" กอร์ดอนออลเรดผู้ล่วงลับเขียนไว้ในหนังสือปีพ. ศ. 2550 " Kamikaze " ซึ่งมีเรื่องราวของคามิกาเซ่ยาสุโอคูวาฮาระ "หนึ่งในนั้นเกือบห้าพันคนหนุ่มสาวที่ถูกดัดแปลงโดยผู้นำของพวกเขาเป็นมนุษย์ระเบิดฆ่าตัวตายเป็นนักบินที่อาศัยอยู่จะตายและก่อให้เกิดความสูญเสียที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเรากองทัพเรือสหรัฐฯ

"ไม่เคยมีมนุษย์จำนวนมากที่พร้อมใจกันยอมตายเพื่อประเทศของตนโดยไม่หวังสิ่งอื่นใด"

จุดเริ่มต้นของกามิกาเซ่

เมื่อจักรพรรดิแห่งมองโกลกุบไลข่านส่งกองเรือรบเข้าโจมตีญี่ปุ่นในศตวรรษที่ 13 ลมที่รุนแรงได้ขับไล่การรุกรานถึงสองครั้ง ชาวญี่ปุ่นถือว่าพายุเหล่านี้เป็นของขวัญจากเทพเจ้าโดยตรงและเรียกสิ่งเหล่านี้ว่า " กามิกาเซ่ " คำแปลที่พบบ่อยที่สุดคือ "ลมแห่งสวรรค์"

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 หลังจากความพ่ายแพ้อย่างต่อเนื่องทำให้กระแสของสงครามโลกครั้งที่สองต่อต้านฝ่ายอักษะ - สหรัฐฯยึดกวาดัลคาแนลในปี 2486 ปลดปล่อยเกาะกวมในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 และเริ่มทิ้งระเบิดโอกินาวาในเดือนตุลาคมของปีนั้นผู้บัญชาการของญี่ปุ่นในมหาสมุทรแปซิฟิกหมดหวัง พวกเขาจำเป็นต้องชะลอการโจมตีของฝ่ายพันธมิตรแม้ว่าในความเป็นจริงหลายคนรู้ว่ามันเป็นเพียงเรื่องของเวลาจนกว่าสงครามจะจบลง ญี่ปุ่นกำลังมองหาการแทรกแซงจากพระเจ้า

รองพลเรือเอกทาคิจิโรโอนิชิผู้บัญชาการกองกำลังทางอากาศของญี่ปุ่นในฟิลิปปินส์ตัดสินใจที่จะใช้กลยุทธ์ใหม่กับศัตรูนั่นคือระเบิดพลีชีพ

"ในความคิดของฉันมีเพียงวิธีหนึ่งในการมั่นใจว่ามีความแข็งแรงน้อยของเราจะมีประสิทธิภาพในระดับสูงสุด" Ohnishi บอกคนของเขาตาม Capt Rikihei Inoguchi ใน ". พระเจ้าลม: กามิกาเซ่กองทัพของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง , "ตีพิมพ์ครั้งแรกในปี 2501" นั่นคือการจัดระเบียบหน่วยโจมตีฆ่าตัวตายที่ประกอบด้วยเครื่องบินรบ Zero พร้อมกับระเบิด 250 กิโลกรัมโดยเครื่องบินแต่ละลำจะพุ่งชนเรือบรรทุกข้าศึก " ( Mitsubishi A6M "Rei-sen"เป็นเครื่องบินชั้นนำของญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 นักบินญี่ปุ่นเรียกเครื่องบินลำนี้ว่า "Zero-sen" ตามปฏิทิน Imperial Year (1940) ในที่สุดฝ่ายพันธมิตรก็ขนานนามเครื่องบินว่า Zero .) ดังนั้นจึงมีการเปิดตัว kamikaze รุ่นใหม่ในยุคปัจจุบัน

กามิกาเซ่ประสบความสำเร็จแค่ไหน?

สถิติแตกต่างกันไป แต่การก่อกวนของคามิกาเซ่หลายพันคนถูกเปิดตัวในช่วงเดือนสุดท้ายของสงครามและนักบินญี่ปุ่นมากกว่า 3,000 คนถูกสังหาร การโจมตีดังกล่าวส่งผลให้เรือจม47 ลำคร่าชีวิตทหารสหรัฐฯออสเตรเลียและอังกฤษไปมากกว่า 7,000 คน

ฟังดูมีผลร้ายแรง แต่มันไม่ได้จริงๆ

"สถิติที่ฉันอ้าง ... บอกว่า 27 เปอร์เซ็นต์ของการโจมตีใน [การสู้รบ] ของฟิลิปปินส์ส่งผลให้เกิดการโจมตีหรือการพลาดท่าที่สร้างความเสียหายให้กับเรือ ... ในการรบที่โอกินาวาเมื่อส่วนใหญ่ นักบินของกามิกาเซ่กำลังเข้ามาฉันคิดว่ามันเหมือนกับ 13 เปอร์เซ็นต์ "บิลกอร์ดอนผู้รวบรวมข้อมูลและเรื่องราวเกี่ยวกับกามิกาเซ่บนไซต์ของเขา" กามิกาเซ่อิมเมจ "ตั้งแต่ต้นปี 2000 กล่าวจากเมืองใกล้นาโกย่าประเทศญี่ปุ่น . "ฉันเดาว่าเป็นอย่างที่คุณเปรียบเทียบเหตุผลที่พวกเขาทำการโจมตีคือการโจมตีแบบเดิม ๆ ไม่ได้ผลในฟิลิปปินส์เดิมทีพวกเขาคิดว่าพวกเขาทำได้ดีมาก แต่ 13 เปอร์เซ็นต์นั้นค่อนข้างต่ำนั่นหมายความว่า 87 เปอร์เซ็นต์นั้น ถูกยิงตกก่อนที่พวกเขาจะไปถึงเรือลำใดโดยนักสู้ชาวอเมริกัน

"คนส่วนใหญ่มองไปที่มันและบอกว่าพวกเขาแพ้สงครามไปแล้วเมื่อการโจมตีของคามิกาเซ่เริ่มต้นขึ้นดังนั้นไม่ว่าพวกเขาจะได้ผลแค่ไหนพวกเขาก็จะแพ้หากเปอร์เซ็นต์สูงขึ้นก็ไม่สำคัญจริงๆ"

ภารกิจฆ่าตัวตายของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สองไม่ได้ จำกัด อยู่เพียงศูนย์ดำน้ำทิ้งระเบิดเท่านั้น เรือดำน้ำคนแคระ (kōhyōtekiในภาษาญี่ปุ่น), ตอร์ปิโดบรรจุคน (ไคเต็น), เครื่องร่อนที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด (ōka) และเรือยนต์ที่บรรทุกประจุความลึก (shin'yō) ทั้งหมดถูกใช้ในช่วงต่างๆของสงคราม

โลกมองคามิกาเซ่อย่างไร

ถึงกระนั้นเมื่อนักประวัติศาสตร์มองไปที่คามิคาเสะมันเป็นเครื่องบินฆ่าตัวตายที่ทิ้งระเบิดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยจู่โจมพิเศษ ( Tokubetsu Kōgekitai ) ที่ยังคงเป็นจุดสนใจ

ในปี 1975 ที่ Chiran จังหวัด Kagoshima ทางตอนใต้ของญี่ปุ่นChiran Peace Museumหรือที่รู้จักกันในชื่อ Chiran Peace Museum for Kamikaze Pilots ได้เปิดให้บริการ มีบทความหลายพันบทความที่คามิคาเสะทิ้งไว้รวมถึงจดหมายถึงคนที่คุณรักก่อนภารกิจสุดท้ายของพวกเขา

นี่คือเรื่องปกติจากCorp. Takao Adachiซึ่งเริ่มปฏิบัติภารกิจสุดท้ายเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2488 เขาอายุ 17 ปี (แปลโดยกอร์ดอนของ Kamikaze Images)

“ หัวข้อใหญ่ ๆ พวกเขากำลังพูดถึงการแสดงความกตัญญูต่อพ่อแม่ความมุ่งมั่นที่พวกเขามีและบอกว่าพวกเขาเสียใจแค่ไหนที่พวกเขาจากไปและตายโดยพื้นฐานแล้ว” กอร์ดอนกล่าว

จดหมายเหล่านี้ช่วยให้ภาพชายหนุ่มที่บินปฏิบัติภารกิจเหล่านี้ - อายุเฉลี่ยอยู่ที่ 21 - ไม่ใช่มือระเบิดฆ่าตัวตายที่คลั่งไคล้ แต่ในฐานะลูกชายผู้ภักดีของญี่ปุ่นเป็นวีรบุรุษและควรค่าแก่การยกย่อง เป็นความเชื่อที่ยึดถือกันอย่างแพร่หลายในญี่ปุ่นแม้ว่าทุกคนจะไม่คิดเช่นนั้น

ในการเปรียบเทียบชาวอเมริกันจำนวนมากโดยเฉพาะคนที่มีอายุมากกว่าจะเห็นคามิกาเซเป็นเพียงนักบิน Zero ที่น่ากลัวเหล่านั้นที่ต่อสู้กับทหารอเมริกันที่ยากจนโดยมุ่งมั่นที่จะฆ่าและทำลายล้าง แทนที่จะเป็นความกล้าหาญพวกเขาเห็นความบ้าคลั่ง

นั่นอาจมีการเปลี่ยนแปลงไปบ้างในช่วงหลายชั่วอายุคน "ในสหรัฐอเมริกามันอาจจะไม่สุดโต่งอีกต่อไป" กอร์ดอนกล่าว "แต่ฉันจะบอกคุณว่าผู้คนต่างก็รู้สึกสะเทือนใจเมื่อฉันพูดคุยกับพวกเขาเกี่ยวกับเรื่องนี้ในฝั่งสหรัฐอเมริกา [เมื่อเขาทำการค้นคว้าในช่วงต้นทศวรรษ 2000] บางคนไม่อยากคุยกับฉันด้วยซ้ำ"

ในท้ายที่สุด Kamikazes เป็นนักสู้ในแนวหน้าของสงครามที่ฝ่ายของพวกเขาสูญเสียอย่างเลวร้าย ชาวอเมริกันทิ้งระเบิดเมืองในญี่ปุ่นจากฐานทัพในจีนแล้ว การจู่โจมเพิ่มเติมกำลังมา คามิกาเซ่เป็นทางเลือกสุดท้ายของญี่ปุ่น ดังนั้นพวกเขาจึงออกไปต่อสู้เพื่อประเทศของตน

“ ฉันยังคิดว่า” กอร์ดอนกล่าว“ พวกเขาส่วนใหญ่เชื่อว่ามีโอกาสดีที่อย่างน้อยพวกเขาจะสามารถหยุดยั้งความก้าวหน้าของอเมริกาได้หากไม่จำเป็นต้องชนะสงคราม - และไม่มีการทำลายญี่ปุ่น”

ตอนนี้ที่น่าสนใจ

ในตอนท้ายของสงครามนักบินกามิกาเซ่เสียชีวิตมากถึง 3,800 คน "เราไม่ได้คิดมากเกินไป [เกี่ยวกับการตาย]" ฮิซาโอะโฮริยามะหนึ่งในสองนักบินกามิกาเซ่ที่รอดชีวิตคนสุดท้ายบอกกับเดอะการ์เดียนในปี 2558 ด้วยวัย 92ปี “ เราถูกฝึกให้ระงับอารมณ์แม้ว่าเราจะต้องตายเราก็รู้ว่ามันเป็นเพราะเหตุอันสมควรการตายคือการปฏิบัติตามหน้าที่ของเราในที่สุดและเราได้รับคำสั่งไม่ให้กลับมาเรารู้ว่าหากเรากลับมามีชีวิตเช่นนั้น ผู้บังคับบัญชาของเราคงจะโกรธ "