ก่อนการระบาดของ COVID-19 ในต้นปี 2020 การเดินทางของสายการบินเติบโตขึ้นทั่วโลก ในขณะที่ประเทศต่างๆ ลดอัตราการติดเชื้อลงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ข้อจำกัดต่างๆ ที่คาดว่าจะถูกยกเลิก และการเดินทางทางอากาศก็คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ความคิดที่ดีในการเดินทางไปที่ไหนสักแห่ง — ที่ใดก็ได้ — ใหม่ฟังดูดีสำหรับผู้คนจำนวนมาก
แต่คนอาจไม่เยอะอย่างที่คิด และไม่เกี่ยวอะไรกับโควิด ก่อนเกิดโรคระบาด 70 เปอร์เซ็นต์ของเที่ยวบินที่มาจากสหราชอาณาจักรนั้นมาจากประชากรเพียง 15 เปอร์เซ็นต์ของประเทศ มากกว่าครึ่งของประเทศ — 57 เปอร์เซ็นต์ของประชากร — ไม่ได้บินไปต่างประเทศเลย ตามข้อมูลของBBC
และในสหรัฐอเมริกา มีเพียง 12 เปอร์เซ็นต์ของประชากรเท่านั้นที่รับผิดชอบสองในสามของเที่ยวบินที่ต้นทางจากที่นั่น หากเราดูทั้งโลก มีเพียง3 เปอร์เซ็นต์ของประชากรโลกที่บินในปี 2560 .
เหตุใดจึงสำคัญ? ผู้ที่บินบ่อยจำนวนเล็กน้อยเท่านั้นที่สร้างการปล่อยคาร์บอน ที่เกี่ยวข้องกับการบิน ได้มาก คณะกรรมการว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศพบว่า "การบินจะเป็นแหล่งปล่อยมลพิษที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรภายในปี 2593" เพื่อควบคุมแนวโน้มนี้ คณะกรรมการได้แนะนำการจัดเก็บภาษีสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางบ่อย เป็นภาษีแบบก้าวหน้าสำหรับตั๋วเครื่องบิน โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้นทุกเที่ยวบินที่คุณเดินทาง
การจัดเก็บภาษีที่เสนอนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อจำกัดการบินบ่อยครั้งโดยทำให้ผู้ได้รับใบปลิวที่ร่ำรวยที่สุด — ผู้ที่บินบ่อยที่สุดด้วย — จ่ายมากขึ้น
ตามข้อเสนอที่เผยแพร่ในเดือนเมษายน 2019 "ภาษีจะเพิ่มขึ้นในแต่ละเที่ยวบินเพิ่มเติมที่บุคคลใช้ (เช่นภาษีในเที่ยวบินที่สามเป็นสองเท่าของเที่ยวบินที่สอง) ดังนั้นจึงมุ่งเป้าที่จะจำกัดจำนวนเที่ยวบินอย่างจริงจัง เป้าหมายหลักของ นโยบายคือการมอบความยุติธรรมทางสังคม โดยมีคนจำนวนค่อนข้างน้อยได้รับประโยชน์จากการบินบ่อยๆ ในขณะที่ความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดขึ้นจะกระจายไปทั่วทั้งประชากรโลก"
เคล็ดลับคือการใช้เงินเก็บ ซึ่งคนส่วนใหญ่ยอมรับว่าซับซ้อน ยังมีข้อกังวลเรื่องข้อมูลและความเป็นส่วนตัวที่ต้องพิจารณาเช่นเคย และอาจสร้างภาระให้กับผู้ที่ต้องบินไปทำงานบ่อยๆ แต่มันจะง่ายพอที่จะอ้างว่าการเดินทางทุกครั้งเป็นการทำงาน และเป็นการยากที่จะเรียกเก็บภาษีสำหรับผู้โดยสารที่ถือหนังสือเดินทางหลายเล่ม
แต่การเก็บค่าโดยสารบ่อยอาจจำกัดจำนวนเที่ยวบิน ซึ่งส่งผลต่อระดับเสียงสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ใกล้สนามบินด้วย การสำรวจในสหราชอาณาจักรพบว่าคนส่วนใหญ่รู้สึกว่าการจัดเก็บภาษีนี้จะยุติธรรมมากกว่าภาษีอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางทางอากาศน้อยลง เช่น ภาษีน้ำมันที่กระจายไปยังผู้เดินทางทุกคนอย่างเท่าเทียมกัน
ตอนนี้มันเปิดหูเปิดตา
หากคุณสงสัยเกี่ยวกับรอยเท้าคาร์บอนของคุณเองเมื่อคุณบินเดอะการ์เดียนมีเครื่องคำนวณที่น่ากลัวและสะดวกสำหรับเรื่องนั้น ป้อนสนามบินต้นทางและปลายทางของคุณเพื่อเรียนรู้ว่าเที่ยวบินของคุณจะก่อให้เกิด CO2 มากเพียงใดและบริบทบางประการสำหรับการปล่อยมลพิษเหล่านั้น ตัวอย่างเช่น เที่ยวบินระยะไกลจากซีแอตเทิล-ทาโคมาอินเตอร์เนชันแนลไปยังฮีทโธรว์ในลอนดอนผลิต CO2 ได้ 3,225 ปอนด์ (1,463 กิโลกรัม) เครื่องคิดเลขตั้งข้อสังเกตว่า มี 67 ประเทศที่คนทั่วไปผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตลอดทั้งปีน้อยกว่าเที่ยวบินเก้าชั่วโมงนี้
