เดลต้า แอร์ไลน์ (Delta Airlines) ประกาศว่า บริษัทได้ปลุกเครื่องบินมากกว่า 550 ลำให้เข้าสู่โหมดไฮเบอร์เนต หลังจากความต้องการที่นั่งในเที่ยวบินลดลงในปี 2020 ระหว่างการระบาดของโควิด-19เครื่องบินที่ได้รับการจอดบนสนามบินในสถานที่เช่น Blytheville อาร์คันซอที่หนึ่งอย่างเป็นทางการเดลต้าประหลาดใจเมื่อเห็นคะแนนของสายการบินเข้ามาในเมืองเล็ก ๆ เปรียบเทียบกับคลื่นของเครื่องบินที่เดินทางมาถึงในHartsfield-Jackson Atlanta International Airportบน ตอนเย็นทั่วไป
สายการบินทั่วโลกต้องจอดและจัดเก็บกองเรือในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ โดยซ่อนไว้ในสถานที่ต่างๆ ตั้งแต่ชนบทห่างไกลของออสเตรเลียไปจนถึงทะเลทรายโมฮาวีในแคลิฟอร์เนีย หนังสือพิมพ์Atalayarของสเปนรายงานว่าเครื่องบิน 16,000 ลำ หรือราว 2 ใน 3 ของสายการบินถูกใช้งาน โดยนับได้เพียงครั้งเดียว อยู่ในโหมดไฮเบอร์เนตในเดือนพฤษภาคม 2020 (เครื่องบินเหล่านั้นหลายลำได้กลับมาให้บริการแล้ว)
แต่การจัดเก็บเครื่องบินเจ็ตไว้เป็นเวลานานนั้นไม่เหมือนกับการวางรถของคุณในโรงรถในขณะที่คุณไปเที่ยวพักผ่อน การจำศีลในเครื่องบินขนาดใหญ่จำเป็นต้องมีการจัดเตรียมอย่างประณีตและการบำรุงรักษาเป็นระยะอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องบินเสื่อมสภาพ Marshall Tettertonรองศาสตราจารย์ในแผนกวิทยาศาสตร์การซ่อมบำรุงการบินที่Embry-Riddle Aeronautical Universityในเดย์โทนาบีช รัฐฟลอริดา ระบุและการฟื้นฟูเพื่อให้พร้อมที่จะบินอีกครั้งก็เป็นงานที่ซับซ้อนไม่แพ้กัน
อะไรที่เกี่ยวข้องกับการจำศีลของสายการบิน?
ภารกิจในการจำศีลเครื่องบินจำนวนมากในช่วงการระบาดใหญ่นั้นท้าทายยิ่งกว่าเดิม เพราะเป็นสิ่งที่สายการบินไม่เคยทำมาก่อนจริงๆ เทตเตอร์ตันอธิบาย “โดยปกติแล้ว พวกเขาไม่ได้จัดเก็บเครื่องบินมากนัก” เขากล่าว "เครื่องบินเหล่านี้มีไว้เพื่อบินทุกวัน ไม่ได้นั่งที่ไหนสักแห่งและไม่ได้ใช้"
เมื่อเครื่องบินจอดอยู่พักหนึ่ง มีหลายสิ่งที่สายการบินต้องกังวล Tetterton กล่าว “หากคุณต้องเผชิญกับอุณหภูมิเยือกแข็งหรือมีความชื้นสูง มันคือปัญหา การแช่แข็งคุณจะเสี่ยงต่อความเสียหายต่อสิ่งต่างๆ เช่น ยางรถยนต์ เนื่องจากความหนาวเย็นอาจส่งผลต่อยางได้หากพวกมันนั่งอยู่ที่เดิม เวลานาน." ในทำนองเดียวกัน "ถ้าเครื่องบินบินทุกวัน คุณไม่ต้องกังวลเรื่องความชื้น แต่ถ้านั่งพักสักครู่ คุณอาจได้รับการกัดกร่อนของเครื่องยนต์"
นั่นเป็นเหตุผลหนึ่งที่สายการบินอาจเลือกเก็บเครื่องบินไว้บนลานบินในทะเลทรายซึ่งมีความชื้นต่ำ
แต่นั่นไม่ได้ขจัดปัญหาที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมด แสงแดดสามารถสร้างความเสียหายให้กับด้านในของเครื่องบินได้ และพอร์ตและช่องเปิดจำนวนมากอาจทำให้แมลง เช่น ตัวต่อ เข้าไปได้
ด้วยเหตุผลดังกล่าว เครื่องบินโดยสารที่กำลังถูกจำศีลจึงต้องเตรียมการอย่างระมัดระวัง คนงานจะคลุมหน้าต่างด้วยวัสดุสะท้อนแสง และปิดช่องและช่องเปิดด้วยเทปกาว พวกเขายังจะระบายน้ำมันออกจากเครื่องยนต์และแทนที่ด้วยน้ำมันสารกันบูดที่ออกแบบมาเพื่อยับยั้งการกัดกร่อน ขั้นตอนสุดท้ายนั้นเรียกว่า "การดอง" เครื่องยนต์ Tetterton อธิบาย
นอกจากนี้ ช่างเครื่องจะใส่ถุงวัสดุดูดซับที่เรียกว่าสารดูดความชื้นเข้าไปในช่องว่างในเครื่องยนต์ ซึ่ง Tetterton เปรียบเสมือนถุงซิลิกาเจลเล็กๆ ที่คุณพบในกล่องรองเท้า พวกเขาจะติดเทปและปิดท่อไอเสียด้วย พวกเขายังอาจฉีดสารกันบูดในส่วนภายในของปีก
เพื่อป้องกันไม่ให้ยางเกิดรอยเรียบ คนงานจะย้ายเครื่องบินบ่อยๆ
บางขั้นตอนเหล่านี้ต้องทำซ้ำซ้ำแล้วซ้ำอีก ในช่วงเวลาที่เครื่องบินอยู่ในโหมดไฮเบอร์เนต "คุณมักจะตรวจสอบถุงดูดความชื้นทุกๆ 30 วัน" Tetterton อธิบาย "ถ้าดูดซับความชื้นได้ พวกเขาจะแทนที่และพ่นใหม่ทั้งหมดเช่นกัน"
ระบบระบายอากาศของเครื่องบินยังต้องทำงานเป็นระยะเพื่อให้สะอาด
กระบวนการทั้งหมดอาจใช้เวลาสองหรือสามสัปดาห์ตามข้อมูลของ Tetterton
เตรียมเครื่องบินให้พร้อมบินอีกครั้ง
หลังจากเก็บเครื่องบินโดยสารมาระยะหนึ่งแล้ว การนำเครื่องบินออกจากโหมดไฮเบอร์เนตก็ต้องได้รับการดูแลเช่นเดียวกัน คนงานนำน้ำมันหล่อลื่นออกจากเครื่องยนต์และเปลี่ยนเป็นน้ำมันธรรมดา ถอดเทปและวัสดุปิดทั้งหมดออก จากนั้นตรวจสอบทุกอย่างบนเครื่องบินเพื่อให้แน่ใจว่ายังอยู่ในสภาพใช้งานได้
แม้ว่าสิ่งนี้อาจทำให้คนที่ไม่ได้ทำงานในอุตสาหกรรมการบินประหลาดใจ แต่ก็มีส่วนประกอบมากมายบนเครื่องบิน เช่น ตัวกรอง ซึ่งอาจหมดอายุหลังจากวันที่กำหนด เช่น กล่องนมในตู้เย็นของคุณ ไม่ว่าเครื่องบินจะอยู่บนเครื่องบินหรือไม่ กำลังบินหรือนั่งอยู่ที่ไหนสักแห่ง "แม้ว่าจะไม่ได้ใช้งาน แต่ก็ยังสะสมวันที่ตามปฏิทิน" Tetterton กล่าว ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านั้น นอกจากนี้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางชนิด เช่น ทรานสปอนเดอร์และเครื่องวัดระยะสูง อาจต้องได้รับการรับรองอีกครั้ง
การดำเนินการทั้งหมดให้เสร็จสิ้นอาจใช้เวลาประมาณสองถึงสามสัปดาห์ เช่นเดียวกับที่จำเป็นในการจำศีลเครื่องบินในตอนแรก Tetterton กล่าว
"มันมีอะไรมากกว่าที่ผู้คนจะเข้าใจ" เขาอธิบาย
ตอนนี้น่าสนใจ
ขณะที่เครื่องบินโดยสารที่จำศีลเป็นเหตุการณ์ไม่ปกติ แต่เครื่องบินทั่วไปที่มีขนาดเล็กกว่ามักจะถูกเก็บไว้ในห้องเก็บของในฤดูหนาวในรัฐทางตอนเหนือ จากนั้นจึงนำกลับมาใช้งานได้ตามปกติในฤดูใบไม้ผลิ ตามข้อมูลของเทตเตอร์ตัน
