กฎหมายเท็กซัสอนุญาตให้ผู้ปกครองทดสอบการขับขี่ของวัยรุ่น

เมื่อคุณยังเป็นวัยรุ่นคุณอยากให้พ่อแม่จัดการทดสอบอย่างเป็นทางการเพื่อให้คุณได้รับใบขับขี่หรือไม่? ตอนนี้เรามาพลิกสถานการณ์นั้นให้กับพ่อแม่ของคุณทุกคน หากคุณมีทางเลือกในการสอนบุตรหลานของคุณให้ขับรถและมีความรับผิดชอบในการจัดการทดสอบการขับขี่อย่างเป็นทางการของพวกเขาคุณจะทำหรือไม่? หากคุณตอบว่าใช่คุณอาจต้องการพิจารณาย้ายไปเท็กซัส

นั่นเป็นเพราะสภานิติบัญญัติของรัฐได้เสนอร่างกฎหมายHB 409ซึ่งจะช่วยให้วัยรุ่นเท็กซัสและผู้ปกครองของพวกเขามีทางเลือกในการข้ามสิ่งอำนวยความสะดวกในการทดสอบใบขับขี่โดยสิ้นเชิงและทำการทดสอบการขับรถที่บ้านแทน

ตัวแทนJames Whiteสมาชิกพรรครีพับลิกันของสภาผู้แทนราษฎรเท็กซัสสนับสนุนร่างกฎหมายนี้เพื่อบรรเทาปัญหาสายยาวและความแออัดยัดเยียดที่กรมบริการสาธารณะ (DPS) ซึ่งจัดการทดสอบการขับขี่และออกใบอนุญาต ไม่นานหลังจากการเปิดตัว White บอกกับFox KTVUในออสตินว่ารัฐไว้วางใจผู้ปกครองในการตัดสินใจที่ถูกต้องสำหรับบุตรหลานของตนแล้ว ดังนั้นเขาเชื่อว่ามีไม่ใด ๆ เพิ่มความเสี่ยงในการอนุญาตให้ผู้ปกครองที่จะทดสอบการบริหารการขับรถ

วิธีการทำงานของกฎหมายตอนนี้

ขั้นตอนการแก้ไขของพนักงานขับรถต้องใช้เวลาในห้องเรียน 32 ชั่วโมงและประสบการณ์ในการขับรถ 44 ชั่วโมงและข้อกำหนดเหล่านั้นจะยังคงอยู่ภายใต้ใบเรียกเก็บเงินนี้ จนถึงปี 2009 ผู้ปกครองได้รับอนุญาตให้จัดการทดสอบ แต่ร่างกฎหมายดังกล่าวถูกยกเลิกโดยฝ่ายนิติบัญญัติที่คิดว่านโยบายนั้นอันตรายเกินไป

ในปี 2014 ฝ่ายนิติบัญญัติได้พยายามเปลี่ยนแปลงกฎหมายเพื่อให้โรงเรียนสอนขับรถสามารถทดสอบการขับขี่ขั้นสุดท้ายได้ แต่แนวทางดังกล่าวมีปัญหาเล็กน้อย ประการแรกไม่ใช่ทุกครอบครัวที่เข้าถึงโรงเรียนสอนขับรถส่วนตัวโดยเฉพาะครอบครัวที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบท และโรงเรียนสอนขับรถเอกชนมีราคาแพง ประการที่สองไม่ใช่ทุกโรงเรียนที่ได้รับการรับรองให้จัดการทดสอบขั้นสุดท้าย

HB 409 ต้องการเปลี่ยนสิ่งนั้น มันกล่าวในบางส่วน:

กล่าวอีกนัยหนึ่ง Texas DPS จะดำเนินการทดสอบการขับขี่ต่อไป แต่หากการเรียกเก็บเงินผ่าน (ต้องมีการลงคะแนนใช่จากสองในสามของสมาชิกที่ได้รับเลือกจากแต่ละบ้าน) แนวคิดก็คือจะจัดการกับพวกเขาน้อยกว่ามาก หากการเรียกเก็บเงินสำเร็จจะมีผลในวันที่ 1 กันยายน 2019

วัยรุ่นและปัญหา

เราได้พูดคุยกับตัวแทน White เกี่ยวกับเหตุผลที่เขารู้สึกว่าจำเป็นต้องเขียนใบเรียกเก็บเงิน ในเท็กซัสเช่นเดียวกับหลาย ๆ รัฐพวกเขามีโปรแกรมใบขับขี่ที่สำเร็จการศึกษาเขาอธิบาย ช่วยให้วัยรุ่นมีเวลาอยู่หลังพวงมาลัยภายใต้สภาพการขับขี่ที่หลากหลาย นอกจากนี้เขายังชี้ให้เห็นว่าก่อนปี 2552 ขั้นตอนการออกใบอนุญาตของรัฐสำหรับวัยรุ่นนั้นเหมือนกับที่เขาเสนอใน HB 409 เขาเพียงแค่พยายามทำให้ Texas DPS มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการอนุญาตให้ผู้ปกครองเลือกไม่ใช้ระบบปัจจุบัน “ นี่ไม่ใช่เรื่องใหม่ในเท็กซัส” ไวท์กล่าว

White ให้ข้อมูลจาก Texas Department of Health ซึ่งแสดงสถิติการชนของผู้ขับขี่วัยรุ่นในปีงบประมาณ 2011 ถึง 2016 แผนภูมิแสดงจำนวนนักเรียนทั้งหมดในแต่ละปีแยกตามนักเรียนที่เข้าเรียนในโรงเรียนสอนขับรถเชิงพาณิชย์หรือเอกชนผู้ที่ ได้รับการฝึกฝนผ่านหลักสูตรโรงเรียนของรัฐและผู้ที่พ่อแม่สอน มาดูสถิติล่าสุดสำหรับปี 2559:

กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้ขับขี่มือใหม่ที่สอนโดยผู้ปกครองมีส่วนร่วมในการชนน้อยกว่าผู้ที่ได้รับการฝึกฝนในหลักสูตรการศึกษาของคนขับรถของรัฐหรือเอกชน ข้อมูลย้อนกลับไปตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2011 แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มเดียวกันแม้ว่าในปี 2015 นักเรียนจากโรงเรียนของรัฐจะมีอัตราการปะทะกันน้อยกว่าเล็กน้อย

"จากผลกระทบที่มีต่อสายงาน [ที่ DPS] และเมื่อดูข้อมูลแล้วก็ไม่มีความแตกต่างกันมากเท่ากับความปลอดภัย" White กล่าว "ดังนั้นแม้ว่าคุณจะดูข้อขัดข้องเหล่านี้เกี่ยวกับไดรเวอร์วัยรุ่นแต่ก็ไม่มีข้อมูลที่บอกว่าใครเป็นสาเหตุของการชนดังนั้นเพียงเพราะความผิดพลาดเกิดขึ้นกับคนขับวัยรุ่นไม่จำเป็นต้องหมายความว่าไดรเวอร์วัยรุ่นเป็นสาเหตุของ ความผิดพลาด”

พ่อแม่คิดอย่างไร?

ถึงกระนั้นความกังวลยังคงอยู่ หนึ่งฝ่ายตรงข้ามของบิลคือเด๊บบี้สิทธิชัยของสมาคมการศึกษาไดร์เวอร์เท็กซัสมืออาชีพสิทธิชัยบอก ABC KTRKในฮูสตันว่า "พ่อแม่ไม่ได้รับการฝึกฝนให้เป็นผู้สอนพวกเขาไม่ได้รับการฝึกฝนให้รู้กฎจราจรป้ายบอกทางและแก้ไขพฤติกรรมที่ไม่ดี"

ผู้ปกครองชาวเท็กซัสคนหนึ่งที่เราพูดคุยด้วยเห็นด้วยกับการเรียกเก็บเงินเป็นความคิดที่ไม่ดี Ryan St. Don จาก Granbury เพิ่งช่วย Trevor ลูกชายวัย 16 ปีของเขาให้ได้รับใบขับขี่ โรงเรียนของ Trevor ไม่มีการศึกษาของคนขับรถดังนั้นทางเลือกของ St. Dons คือการจ่ายเงินสำหรับหลักสูตรส่วนตัวหรือทำหน้าที่เป็นครูของ Trevor เทรเวอร์ได้รับใบอนุญาตเมื่ออายุ 15 ปีจากนั้นเซนต์ดอนก็สอนกฎของถนนให้เทรเวอร์และบันทึกความคืบหน้าของเขาตามขั้นตอนของรัฐ หลังจาก Ryan มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของรัฐในด้านไดรเวอร์แล้ว St. Dons ก็พา Trevor ไปยังสถานที่ทดสอบของรัฐ

"เราได้รับใบอนุญาตจากเขาดังนั้นเขาจึงมีเวลาหนึ่งปีเต็มในการขับรถไปกับเราดังนั้นเราจึงมั่นใจที่จะส่งเขาออกไป" เซนต์ดอนกล่าว "เราต้องเก็บบันทึกว่าเขาขับรถตอนกลางคืนกี่ชั่วโมงบนทางหลวงขับรถในเมืองอะไรแบบนั้นฉันช่วยเขาเราตั้งกรวยในลานจอดรถสำหรับการเลี้ยวสามจุดที่จอดรถคู่ขนาน .”

เซนต์ดอนจะให้เทรเวอร์ทดสอบการขับขี่ของเขาหรือไม่หากเขามีทางเลือก

"ไม่อย่างแน่นอน" เขากล่าว "ฉันคิดว่าเด็กที่รู้ว่าพวกเขาต้องสอบกับคนอื่นทำให้พวกเขามีความรับผิดชอบทำให้พวกเขาอยากฝึกซ้อมและจดบันทึกตลอดเวลาฉันต้องการคนนอก"

สำหรับตอนนี้แนวทางของเท็กซัสในการออกใบอนุญาตขับรถวัยรุ่นดูเหมือนจะไม่เหมือนใครและยากที่จะเห็นรัฐอื่น ๆ ใช้แนวทางนี้ หากการเรียกเก็บเงินไม่ผ่านงบประมาณของรัฐอาจต้องรวมกองทุนสำหรับศูนย์ทดสอบเพิ่มเติม หากการเรียกเก็บเงินไม่ผ่านการดูว่ารัฐอื่น ๆ ปฏิบัติตามผู้นำของเท็กซัสเป็นเรื่องที่น่าสนใจหรือไม่และข้อมูลด้านความปลอดภัยยังคงสอดคล้องกันหรือไม่

ตอนนี้น่าสนใจ

ใบอนุญาตที่สำเร็จการศึกษาไม่ได้มีไว้สำหรับเท็กซัสเท่านั้น ทั้ง 50 รัฐรวมทั้งวอชิงตันดีซีมีรูปแบบการออกใบอนุญาตที่สำเร็จการศึกษาแม้ว่าระบบจะแตกต่างกันไปบ้างในแต่ละรัฐ นั่นคือรัฐมีอายุขั้นต่ำที่แตกต่างกันในการออกใบอนุญาตของผู้เรียนกำหนดให้ผู้ขับขี่มือใหม่ต้องถือใบอนุญาตของผู้เรียนในช่วงเวลาที่ต่างกันใช้ข้อ จำกัด ที่แตกต่างกัน (เช่นเคอร์ฟิวหรือ จำกัด ผู้โดยสาร) และในที่สุดก็ออกใบขับขี่อย่างเป็นทางการในแต่ละช่วงอายุ .