ในช่วงที่การระบาดใหญ่ของโควิด-19 ระบาดเมื่อการรับประทานอาหารแบบต่อหน้าถูกปิดตัวลงในรัฐส่วนใหญ่ ทั้งร้านอาหารและผู้บริโภคต่างหันไปใช้แอปส่งอาหารเป็นตัวช่วยชีวิต แอปอย่าง DoorDash และ Uber Eats ได้รับความนิยมอย่างมาก ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน 2020 DoorDash เพียงอย่างเดียวบันทึกคำสั่งซื้อ 543 ล้านรายการเทียบกับเพียง 181 ล้านคำสั่งซื้อในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2019 The New York Times รายงาน
สำหรับร้านอาหาร ความนิยมและความสะดวกของแอปส่งอาหารเป็นแหล่งรายได้ที่จำเป็นมากในการเปิดไฟไว้จนกว่าคำสั่งล็อกดาวน์จะถูกยกเลิก สำหรับคนงานที่ตกงานในช่วงปิดตัวลง และนักเรียนที่ถูกส่งตัวกลับจากวิทยาลัย งานพาร์ทไทม์เป็นคนขับรถส่งอาหารถูกมองว่าเป็นวิธีที่ยืดหยุ่นในการหารายได้เสริม
แต่ตอนนี้ การระบาดใหญ่อยู่ข้างหลังเราแล้ว และร้านอาหารต่างๆ ก็เปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบในเมืองต่างๆ ของอเมริกาส่วนใหญ่ มีคนจำนวนมาก รวมทั้งนักเศรษฐศาสตร์ นักลงทุน และผู้ให้การสนับสนุนด้านสิทธิแรงงาน ซึ่งกำลังตั้งคำถามถึงความอยู่รอดและจริยธรรมของธุรกิจจัดส่งอาหาร แบบอย่าง.
ผู้บริโภคติดใจกับความสะดวกในการจัดส่งอาหารที่มีการส่งมอบอาหารหลายร้อยล้านมื้อในแต่ละปี แต่มีใครบ้างในธุรกิจส่งอาหาร ตั้งแต่ร้านอาหาร คนขับ ไปจนถึงบริษัทแอพ ที่ทำเงินจากสิ่งนี้ได้จริงหรือ?
ความนิยมอย่างล้นหลาม DoorDash และ Uber Eats ยังไม่ทำกำไร
ก่อนเกิดโรคระบาด แอปส่งอาหารอย่าง DoorDash และ Uber Eats เป็นบริการเฉพาะกลุ่มที่ส่วนใหญ่นิยมในเมืองใหญ่ แต่ในช่วงล็อกดาวน์ (และหลังจากนั้น) แอปทั้งสองถูกดาวน์โหลดโดยคนนับล้าน และบริการจัดส่งได้ขยายไปสู่ชานเมือง ขณะนี้ DoorDash และ Uber Eats ครองตลาดส่งอาหารถึง 85% ของสหรัฐ Wall Street Journal รายงาน
แอพทั้งสองนี้ทำเงินได้มหาศาลในปี 2020 และ 2021 Uber Eats ทำรายได้ 4.8 พันล้านดอลลาร์ในปี 2020 เพิ่มขึ้น 152 เปอร์เซ็นต์จากปี 2019 รายรับของ DoorDash เพิ่มขึ้น 268%จากปี 2019 ถึง 2020 และแอป Delivery ยังคงสร้างรายได้ 1.28 พันล้านดอลลาร์ ในผลประกอบการรายไตรมาสในปี 2564
ด้วยเหตุนี้จึงเป็นเรื่องน่าตกใจที่รู้ว่าไม่มีบริษัทใดที่ทำกำไรได้
แดเนียล แม็กคาร์ธีศาสตราจารย์ด้านการตลาดของโรงเรียนธุรกิจ Goizueta ของมหาวิทยาลัยเอมอรีอธิบาย เหตุผล ก็คือ แอปเดลิเวอรีมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยสำหรับการสั่งซื้ออาหารแต่ละครั้ง และจนถึงตอนนี้ แอพอย่าง DoorDash และ Uber Eats ได้ใช้จ่ายมากขึ้นในการโฆษณาบริการและปรับปรุงเทคโนโลยีของพวกเขามากกว่าที่พวกเขาได้รับจากการจัดส่งอาหาร
“โดยพื้นฐานแล้ว เหตุผลที่ DoorDash และ Uber Eats สูญเสียเงินอย่างต่อเนื่อง เพราะพวกเขาทำกำไรส่วนเพิ่มน้อยมากเมื่อมีการสั่งอาหารเหล่านั้น” McCarthy กล่าว
แอพจัดส่งทำเงินโดยเรียกเก็บค่าคอมมิชชั่นจากร้านอาหารสำหรับการสั่งซื้อแต่ละครั้งผ่านแอพ ค่าคอมมิชชั่นมาตรฐานคือ 30 เปอร์เซ็นต์ (แม้ว่า DoorDash ยังได้แนะนำโครงสร้างค่าคอมมิชชันแบบฉัตร ) แอพยังเรียกเก็บค่าบริการเล็กน้อยกับลูกค้า
จากการวิเคราะห์โดย Deutsche Bank คำสั่งซื้อ DoorDash โดยเฉลี่ยมีมูลค่า 36 ดอลลาร์ในช่วงการระบาดใหญ่ หาก DoorDash ถูกขโมยไป 30% บริษัทจะได้รับเงิน 10.80 ดอลลาร์ บวกอีก 2 ดอลลาร์หรือมากกว่านั้นสำหรับค่าบริการ นั่นอาจฟังดูเป็นจำนวนมากต่อคำสั่งซื้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคูณด้วยคำสั่งซื้อหลายร้อยล้านรายการ แต่รายได้รวม $12.80 นั้นคือ $12.80 คุณยังต้องหักค่าใช้จ่ายในการทำธุรกิจ
ค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับแอพอย่าง DoorDash และ Uber Eats คือการจ่ายเงินให้คนขับ ต่อไปคือค่าโฆษณาและการตลาด รวมถึงแคมเปญส่งเสริมการขาย "ฟรี $25" เพื่อดึงดูดลูกค้าใหม่ แล้วมีผลตอบแทนและการคืนเงินซึ่งกินจริงๆในบรรทัดล่าง
เมื่อคำนึงถึงต้นทุนทั้งหมดเหล่านี้ Deutsche Bank คำนวณว่า DoorDash เหลือกำไรสุทธิ 2.5 เปอร์เซ็นต์ของใบเรียกเก็บเงินทั้งหมดของลูกค้าหรือ 90 เซ็นต์สำหรับคำสั่งซื้อทุก 36 ดอลลาร์ McKinsey ทำการวิเคราะห์ของตัวเองและได้ตัวเลขที่คล้ายกันสำหรับการจ่ายเงินกลับบ้านของ DoorDash: 3% หรือ 1.20 ดอลลาร์สำหรับคำสั่งซื้อโดยเฉลี่ย
จนถึงตอนนี้ อัตรากำไรขั้นต้นที่บางนั้นยังไม่เพียงพอที่จะขับเคลื่อน DoorDash หรือ Uber Eats ให้มีความสามารถในการทำกำไร แม้ว่าจะสร้างรายได้นับพันล้านครั้งก็ตาม
แอพจัดส่ง 'ข้อเสนอแย่มาก' สำหรับร้านอาหาร
Phillip Foss เป็นเชฟและเจ้าของร้านอาหาร 2 แห่งในชิคาโกได้แก่ EL Ideas ที่ได้รับดาวมิชลิน และร้านบาร์บีคิวแบบเป็นกันเองชื่อ Boxcar BBQ เมื่อการระบาดของโรคระบาดและการรับประทานอาหารแบบตัวต่อตัวถูกปิดลง Foss และพนักงานของเขาต่างพยายามเสนอบริการไปรับและจัดส่งที่ริมทาง
ในช่วงเวลาหนึ่ง แอพอย่าง DoorDash และ Uber Eats ดูเหมือนจะมาจากสวรรค์ ทำให้ร้านอาหารอย่าง Foss มีรายได้บางส่วน จนกว่าลูกค้าจะได้รับอนุญาตให้กลับมา แต่ถึงแม้จะเปิดการรับประทานอาหารแบบตัวต่อตัวอีกครั้ง ผู้บริโภคจำนวนมากยังคงติดใจกับความสะดวกในการเปิดแอพและมีบริการส่งอาหารอร่อยถึงหน้าบ้าน
ความนิยมอย่างต่อเนื่องของแอพส่งอาหารได้กลายเป็นปัญหาใหญ่สำหรับร้านอาหาร
"แอปเดลิเวอรีกำลังทำลายร้านอาหาร ตั้งแต่ร้านแม่และเด็กไปจนถึงเชฟที่มีดาวมิชลิน" Foss เขียนไว้ใน Eater เมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 "เป็นข้อตกลงที่แย่มาก"
การร้องเรียนของ Foss มาจากเศรษฐศาสตร์ง่ายๆ หากลูกค้าเลือกบริการจัดส่งมากกว่าการรับประทานอาหารที่ร้านด้วยตนเอง ร้านอาหารจะเสียเงินมากเกินไปสำหรับค่าคอมมิชชันที่เรียกเก็บจาก DoorDash และ Uber Eats แม้ว่าค่าคอมมิชชั่นของแอพจะถูกจำกัดโดยฝ่ายนิติบัญญัติที่ 20 เปอร์เซ็นต์หรือ 15 เปอร์เซ็นต์ในช่วงการระบาดใหญ่ แต่ก็ยังทำให้ร้านอาหารต้องดิ้นรนเพื่อสร้างผลกำไรจากการสั่งซื้อแต่ละครั้ง
Foss ใช้ตัวอย่างการสั่งซื้อซี่โครงรมควัน เครื่องเคียง และของหวานมูลค่า 30 เหรียญจากร้าน Boxcar BBQ ของเขา แม้ว่าค่าคอมมิชชั่นจะต่อยอดที่ 15 เปอร์เซ็นต์ในชิคาโก แต่ค่าคอมมิชชันลดลง $4.50 เมื่อเขาคำนวณค่าอาหารและค่าแรง (60 เปอร์เซ็นต์ของใบเรียกเก็บเงิน) บวกกับ "ค่าเข้าพัก" เช่น ค่าเช่า ค่าสาธารณูปโภค และการกำจัดของเสีย (20 เปอร์เซ็นต์ของใบเรียกเก็บเงิน) Foss เหลือกำไร 5 เปอร์เซ็นต์หรือ 1.50 ดอลลาร์จากการขาย 30 ดอลลาร์
Foss เข้าใจดีถึงความดึงดูดใจของแอปส่งอาหารสำหรับทั้งลูกค้าและเจ้าของร้านอาหาร แต่เศรษฐกิจไม่ยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแอปกลับไปคิดค่าคอมมิชชั่นก่อนเกิดโรคระบาด 30 เปอร์เซ็นต์ "อุตสาหกรรมร้านอาหารกำลังกินเนื้อคนโดยเข้าร่วมบริการจัดส่งเช่น Grubhub, DoorDash และ Uber Eats" Foss เขียน
คนขับรถส่งของไม่ได้ทำอะไรมากมาย
Mike Hayes ทำงานเป็นพ่อครัวมา 17 ปีก่อนที่เขาจะถูกเลิกจ้างในเดือนมีนาคม 2020 ในช่วงเริ่มต้นของการระบาดใหญ่ เช่นเดียวกับหลายๆ คน เขาเริ่มขับรถให้กับ DoorDash โดยได้รับความสนใจจากความยืดหยุ่นของชั่วโมงการทำงาน และ DoorDash อ้างว่าผู้ขับขี่มีรายได้เฉลี่ย 25 เหรียญต่อชั่วโมง
แต่ประสบการณ์ของ Hayes นั้นแตกต่างออกไปตามที่เขาอธิบายให้ Business Insider ฟังเมื่อเดือนมีนาคม 2021 ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน ซึ่งเป็นจุดให้บริการจัดส่งอาหาร Hayes ได้บันทึกเวลาขับรถเต็มเวลาสำหรับ DoorDash 45 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ รายได้ของเขามีตั้งแต่ "สัปดาห์ที่ดี" ซึ่งเขาทำเงินได้ 800 ดอลลาร์ (17.77 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง) ไปจนถึง "สัปดาห์ที่แย่" ซึ่งเขาทำเงินได้เพียง 200 ดอลลาร์ (4.44 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง)
ตามเว็บไซต์Ridesharing Driverประสบการณ์ของ Hayes ในฐานะไดรเวอร์ DoorDash แบบเต็มเวลา (หรือ "Dasher" ในภาษาต่างๆ ของบริษัท) เป็นเรื่องปกติ มีคำสั่งซื้อ "ยูนิคอร์น" เป็นครั้งคราวซึ่งสร้างผลตอบแทนมหาศาล แต่ก็มีการเดินทาง 10 ไมล์มากมายและการรอที่ร้านอาหารเป็นเวลานานด้วยคะแนน 3 ดอลลาร์ เว็บไซต์ดังกล่าวจ่ายเงินเฉลี่ย 15 เหรียญต่อชั่วโมง
Dashers ทำเงินได้สองวิธี แอพรับประกันว่าพวกเขาจะ "จ่ายพื้นฐาน" สำหรับการจัดส่งแต่ละครั้งตามต้นทุนรวมของการสั่งซื้อ นอกเหนือจากการจ่ายพื้นฐานแล้ว Dashers ยังทำเงินจากเคล็ดลับของลูกค้าอีกด้วย ยิ่งคุณทำคำสั่งซื้อเสร็จในหนึ่งชั่วโมงมากเท่าไร และคำสั่งซื้อแต่ละรายการ (และเคล็ดลับ) ก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น คุณก็ยิ่งทำเงินได้มากขึ้นเท่านั้น
แม้ว่าโปรแกรมควบคุมแอปจัดส่งสามารถปรับปรุงศักยภาพในการหารายได้โดยการทำงานในช่วงเวลาเร่งด่วน (ช่วงเร่งด่วนของมื้อกลางวันและมื้อค่ำ) ในฮอตสปอตทางภูมิศาสตร์ แต่ก็ยังมีตัวแปรมากมายที่อยู่นอกเหนือการควบคุม ร้านอาหารอาจมีคนพลุกพล่าน ทำให้คนขับต้องใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงในการสั่งซื้อเล็กน้อย ผู้คนสามารถถูกด้วยเคล็ดลับของพวกเขา ราคาก๊าซสามารถขึ้นได้ ทั้งหมดนั้นกินเข้าไปในรายได้ของคนขับ
การขับรถให้กับบริษัทอย่าง DoorDash และ Uber Eats อาจเหมาะสมที่จะเป็นงานนอกเวลาสำหรับนักศึกษาวิทยาลัยหรือผู้เกษียณอายุ แต่การหาเลี้ยงชีพแบบเต็มเวลาเป็นเรื่องยาก และเนื่องจากบริษัทแอปถือว่าคนขับเป็น "ผู้รับเหมา" ไม่ใช่พนักงานพวกเขาจึงไม่เสนอสวัสดิการอย่างเช่น ประกันสุขภาพ บัญชีออมทรัพย์เพื่อการเกษียณ หรือค่าตอบแทนพนักงาน
โมเดลธุรกิจแอป Delivery ไม่ยั่งยืนหรือไม่
ตั้งแต่ร้านอาหาร พนักงานขับรถ ไปจนถึงบริษัทแอพ การคำนวณการจัดส่งอาหารดูเหมือนจะไม่เพิ่มขึ้นเลย เมื่อ "พาย" ของคำสั่งซื้อราคา 36 ดอลลาร์ถูกแบ่งระหว่างสามเอนทิตี ทั้งหมดจะปล่อยให้โต๊ะหิวโหย
มีวิธีที่จะทำให้การส่งอาหารมีกำไรหรือไม่? Matt Maloney ไม่คิดอย่างนั้น และเขาควรจะรู้ — เขาเป็น CEO ของ Grubhub ซึ่งเดิมชื่อที่ใหญ่ที่สุดในธุรกิจส่งอาหาร
"[ส่งอาหาร] เป็นและจะเป็นธุรกิจที่ไม่ดีเสมอไป" มาโลนีบอกกับ Wall Street Journalในเดือนพฤษภาคม 2564 เขากล่าวว่าไม่มีการอัพเกรดทางเทคโนโลยีหรือการปรับแต่งด้านลอจิสติกส์จำนวนใดที่จะทำให้การจัดส่งอาหารมีกำไร ซึ่งเป็นเหตุผลที่ Grubhub มุ่งสู่การเป็น พันธมิตรทางการตลาดออนไลน์สำหรับร้านอาหารแทน
McCarthy ที่ Emory ไม่ได้ด้อยกว่าแอพจัดส่ง ความเชี่ยวชาญพิเศษด้านการวิจัยของเขาคือการวัดการมีส่วนร่วมของผู้บริโภคกับผลิตภัณฑ์และบริการ และข้อมูลจากบริษัทต่างๆ เช่น DoorDash และ Uber Eats แสดงให้เห็นว่าผู้ใช้แอปเสพติดการจัดส่ง
“นั่นเป็นไดนามิกที่ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับหมวดหมู่โดยรวม” แมคคาร์ธีกล่าว "เมื่อผู้คนเริ่มใช้แอปจัดส่ง พวกเขามักจะใช้แอปนี้มากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเวลาผ่านไป แอปต่างๆ เริ่มใช้งบประมาณด้านอาหารมากขึ้นเรื่อยๆ"
วิธีหนึ่งสำหรับทุกคนในการสร้างรายได้จากบริการจัดส่งอาหาร McCarthy กล่าวคือเพียงแค่เรียกเก็บเงินจากผู้บริโภคมากขึ้นเพื่อความสะดวก นั่นคือสิ่งที่ Chipotle กำลังทำ ในปี 2020 ห่วงโซ่อาหารเม็กซิกันที่ได้รับความนิยมขายได้เกือบครึ่งหนึ่งของคำสั่งซื้ออาหารทั้งหมดผ่านการจัดส่ง เพิ่มขึ้นจาก 11 เปอร์เซ็นต์ในปี 2019 เพื่อชดใช้ค่าคอมมิชชั่น ตอนนี้ Chipotle เรียกเก็บเงินเพิ่มขึ้น 17%สำหรับการจัดส่งเมื่อเทียบกับการซื้อในร้านค้า
บริษัทต่างๆ เช่น DoorDash และ Uber Eats มีอีกแนวทางหนึ่งในการเพิ่มผลกำไร ซึ่งก็คือการขยายไปสู่ภาคการจัดส่งอื่นๆ เช่น ร้านขายของชำ ร้านขายยา และเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ ไดรเวอร์ DoorDash ได้ดำเนินการส่งมอบให้กับร้านค้ากล่องใหญ่อย่าง Walmart และ Petco แล้ว
"ฉันคิดว่านี่เป็นกุญแจสำคัญที่แท้จริงในการปลดล็อกความสามารถในการทำกำไรของโมเดล" แมคคาร์ธีกล่าว "คุณสามารถให้คนขับคนเดิมทำตามคำสั่งหลายๆ คำสั่งได้พร้อมกันโดยไม่ต้องรอ"
Uber Eats ยังใช้ประโยชน์จากอัตลักษณ์คู่ของตนในฐานะแอพแชร์รถ ฟีเจอร์ใหม่ในแอพ Uber ช่วยให้ผู้โดยสารสั่งและรับอาหารระหว่างขับรถ หรือสั่งอาหารส่งถึงที่หมาย
ตอนนี้มันแปลก
บริษัทแอพติดตามการส่งมอบที่ล้มเหลวและคำสั่งซื้อที่ขาดหายไปอย่างระมัดระวัง ก่อนเกิดโรคระบาด รายการอาหารที่ถูกลืมบน DoorDash มากที่สุดคือชีสเค้กจากโรงงานชีสเค้ก ที่ร้านอาหาร คนเก็บกระเป๋าเก็บชีสเค้กเย็นไว้ต่างหากจากของร้อน แต่กลับลืมส่งให้คนขับรถส่งของ
