ด้วยจำนวนผู้โดยสารมากกว่า 1 พันล้านคนต่อปีLondon Underground (หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ "the Tube") มีผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยวจำนวนมากที่น่าประทับใจทั่วเมือง นอกจากนี้ยังร้อนอย่างน่าประทับใจเนื่องจากอุโมงค์ดินเก่าที่ค่อนข้างลึกและมีเพลาระบายอากาศเพียงเล็กน้อยซึ่งจะกักเก็บความร้อนส่วนเกินจากระบบรถไฟฟ้าใต้ดินและทำให้ชาวลอนดอนหลายคนเหงื่อออกในการเดินทางทุกวันสถานีที่ร้อนที่สุดที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศเป็นประจำจะมีอุณหภูมิถึง 86 องศาฟาเรนไฮต์(30 องศาเซลเซียส) ขึ้นไป และอุณหภูมิที่สูงขึ้นเนื่องจากภาวะโลกร้อนไม่ได้ช่วยอะไร
แต่ความร่วมมืออย่างกล้าหาญครั้งหนึ่งระหว่างอิสลิงตันและแรมโบลล์ซึ่งเป็น บริษัท ที่ปรึกษาที่ทำงานในหลายประเด็นรวมถึงพลังงานและการออกแบบเมืองจะควบคุมความร้อนส่วนเกินของรถไฟใต้ดินบางส่วนเพื่อประโยชน์ของชาวลอนดอนโดยมีวันที่เสร็จสิ้นสำหรับโครงการในฐานะ เร็วที่สุดปลายปี 2019
Ramboll ได้รับมอบหมายจากสภาอิสลิงตัน "ส่งมอบอำเภอทั่วทั้งเครือข่ายความร้อนเพื่อให้ราคาถูกกว่าและความร้อนสีเขียว 1,350 บ้านบวกอาคารชุมชนในภาคเหนือลอนดอน" ตามพวกเขาแถลงข่าวของผู้ที่อยู่อาศัย 1,350 ที่อิสลิงตันและสภา Ramboll ได้นำแล้วราคาถูก, พลังงานสีเขียวให้มากขึ้นกว่า 800 ผ่านความร้อนและ Bunhill Network แต่สภาอิสลิงตันต้องการทำมากกว่านี้เพื่อบรรลุเป้าหมายในการจัดหาความร้อนที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนให้กับบ้านที่เหลืออยู่
ดังนั้น Ramboll จึงเสนอการสกัดความร้อนที่สูญเปล่าจากรถไฟใต้ดินสายเหนือของลอนดอนโดยเฉพาะผ่านเพลาระบายอากาศที่เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟใต้ดินที่ถูกทิ้งร้างเพื่อใช้เป็น "แหล่งความร้อนคาร์บอนต่ำที่เป็นนวัตกรรมใหม่" สำหรับบ้าน 500 หลังในลอนดอนตอนเหนือ อย่างไร? แผนนี้คือการใช้ปั๊มความร้อนเพื่อควบคุมความร้อนส่วนเกินของรถไฟใต้ดินลอนดอนและเพิ่มความร้อนขึ้นเป็น 70 องศาเซลเซียส (158 องศาฟาเรนไฮต์) เพื่อใช้ในการทำความร้อนในบ้านและศูนย์ชุมชน
ตามข่าวประชาสัมพันธ์ Ramboll กล่าวว่าปั๊มความร้อนเหล่านี้ที่รีไซเคิลความร้อนในอุตสาหกรรมจะพิสูจน์ได้ว่าเป็นการใช้คาร์บอนอย่างมีประสิทธิภาพ (และราคาถูกกว่า) มากกว่าแหล่งพลังงานที่ใช้ก๊าซซึ่งเป็นชัยชนะที่ยิ่งใหญ่สำหรับผู้อยู่อาศัยในลอนดอนเหนือที่มี บ้านจะได้รับพลังงานจากขยะจาก Northern Line ผู้ขับขี่ในสายเหนือจะถอนหายใจด้วยความโล่งอกที่อุโมงค์ที่เย็นกว่าในการเดินทางของพวกเขาและชาวลอนดอนทุกคนจะได้รับประโยชน์จากมลพิษทางอากาศที่ลดลงและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน
รูปแบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถนำไปใช้กับเมืองอื่น ๆ ที่มีระบบรถไฟใต้ดินที่ร้อนแรงและที่อยู่อาศัยที่มีความหนาแน่นสูงมากขึ้นได้หรือไม่? กับความกังวลของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ looming ผู้นำทั่วโลกมีหวังที่จะdecarbonizeหรือเอาคาร์บอนไดออกไซด์จากเศรษฐกิจโลกเพื่อที่จะก้าวไปสู่อนาคตที่เป็นกลางคาร์บอนภายในปี 2050 แบบแผนเช่นเดียวกับในอิสลิงตันอาจเป็นขั้นตอนแรกในการไปที่นั่น
ตอนนี้น่าสนใจ
รถไฟใต้ดินลอนดอนเปิดให้บริการสายแรกในปี พ.ศ. 2406 ในชื่อ Metropolitan Railway ซึ่งให้บริการรถไฟหัวรถจักรที่รองรับผู้โดยสารได้9.5 ล้านคน ในปีพ. ศ. 2433 สายนี้เริ่มวิ่งด้วยรถยนต์ไฟฟ้าทำให้เป็นรถไฟใต้ดินหรือระบบรถไฟฟ้าใต้ดินแห่งแรกในโลก
