ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับเชฟโรเลต คอร์แวร์ มอนซา ค.ศ. 1960-1964

Nov 27 2007

ในปีพ.ศ. 2504 การผลิต Corvair Monza แนวสปอร์ตได้เต็มกำลังและรถก็ขายได้เหมือนเค้กร้อน ตัวแบบยังเป็นที่มาของคดีความอีกด้วย เรียนรู้ว่าทำไมคุณควรอ่านคู่มือผู้ขับขี่ Corvair และดูภาพรถสปอร์ตราคาไม่แพงคันนี้

ในปีพ.ศ. 2504 การผลิต Corvair Monza แนวสปอร์ตได้เต็มกำลังและรถก็ขายได้เหมือนเค้กร้อน ดูภาพรถคลาสสิคเพิ่มเติม

มักกล่าวกันว่าเชฟโรเลต Corvair Monza ปี 1960-1964 เริ่มต้นการเติบโตของรถสปอร์ตในอเมริกา หลายคนอาจโต้แย้งว่ามันเริ่มต้นขึ้นนานแล้วก่อนที่ Monza จะเป็นประกายในสายตาของเชฟโรเลต แทนที่จะให้เกียรติแก่ Corvettes, Thunderbirds และ Studebaker Hawks ในยุคแรก

แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก

แม้ว่าข้อโต้แย้งที่ถูกต้องจะเป็นข้อโต้แย้ง แต่สิ่งเหล่านี้เป็นยานพาหนะที่ค่อนข้างแพง และการตีความสมัยใหม่ก็คือ "รถสปอร์ต" เอนเอียงไปสู่จุดสิ้นสุดของราคาที่เอื้อมถึงได้มากกว่า

แต่ไม่ว่าผู้บุกเบิกแนวความคิดหรือเพียงแค่สาวกก็สามารถพูดได้อย่างถูกต้องว่า Monza ช่วย Corvair ไว้และแนะนำวิธีการทางการตลาดของการติดถังไวนิลและ shifter แบบตั้งพื้นในรถขนาดกะทัดรัดและเรียกมันว่ารถสปอร์ต

น่าแปลกที่ Monza นั้นถูกกล่าวถึงในเรื่องที่มันนำไปสู่ (มัสแตง) มากกว่าสิ่งที่ทำเพื่อ Corvair เมื่อมันปรากฏออกมา เครื่องยนต์วางด้านหลังอันเป็นเอกลักษณ์ของ GM ได้พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นหนึ่งในนกอัลบาทรอสรายใหญ่ของบริษัท มันเป็นเรื่องของการดำเนินคดีที่ไม่รู้จบ และเล่นเป็นวายร้ายตัวเอกในหนังสือที่เปิดตัวราล์ฟ นาเดอร์ (หนังสือเล่มนั้นUnsafe at Any Speed ได้พิสูจน์อย่างแน่ชัดว่าผู้ที่ไม่ตั้งใจไม่ควรขับรถ Corvairs ก่อนกำหนด)

แม้ว่า Corvairs รุ่นปี 1960-1961 จะรับมือได้ค่อนข้างยาก แต่รุ่นหลังๆ ก็มีการปรับปรุงให้ดีขึ้นมาก และในปี 1965 Corvair ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมซึ่งทำให้ Corvair เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีจินตนาการ มีประสิทธิภาพ และก้าวหน้าที่สุดแห่งทศวรรษ

Monza คันแรกมาถึงในช่วงปลายปี 1960 รุ่นเป็น "สปริงพิเศษ" เพื่อรองรับยอดขายที่น่าผิดหวังของ Corvair เมื่อเทียบกับ Falcon และ Rambler แบบเสียบปลั๊ก และ Plymouth Valiant ที่ดูมีเอกลักษณ์แต่ธรรมดาในทางเทคนิค Corvair ทำได้แย่กว่าที่คาดไว้มาก

แท้จริงแล้ว Monza แทบไม่ออกสู่ตลาดเมื่อ GM Styling ทำงานหนักเพื่อพัฒนา Chevy II รุ่นปี 1962 ต่อมาคือChevy Novaซึ่งเป็นรถคอมแพคแบบธรรมดาที่จะเอาชนะ Falcon ได้ในที่สุด แต่แล้วนักวางแผนผลิตภัณฑ์ที่ไม่รู้จักก็มีความคิดที่จะแต่งรถคูเป้ Corvair ด้วยการตกแต่งภายในด้วยไวนิลสีสันสดใส พรม และเครื่องมือที่หรูหราอื่นๆ และในที่สุดตัวแทนจำหน่ายของเชฟโรเลตก็มีเรื่องน่ายินดี

ไปที่หน้าถัดไปเพื่อดูข้อมูลด้านวิศวกรรมและประสิทธิภาพการขายของเชฟโรเลต คอร์แวร์ มอนซา รุ่นปี 1960-1964

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

รถคลาสสิค
รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
รถสปอร์ต
คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง

ต่อ

สเตชั่นแวกอนของเชฟโรเลต คอร์แวร์ มอนซาเปิดตัวในปี 2505 แต่ใช้เวลาเพียงหนึ่งปี

ในที่สุดที่นี่คือ Corvair ที่จะขายและการขายจะยังคงประสบความสำเร็จใน 1960, 1961, 1962, 1963, 1964 Chevrolet Corvair Monza

สไตล์ของคูเป้ไม่มีอะไรผิดปกติ: มันดูยุโรปไม่ต่างจาก NSU ของเยอรมันเล็กน้อย แต่ยาวกว่าและมีความสมดุลมากกว่า มันไม่มีกระจังหน้าแบบธรรมดา (สไตลิสต์ให้มันเป็นของปลอมในปี 2505) แต่มันก็น่าพอใจพออย่างอื่น

ยอดขายเริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว และถึงแม้จะมีเวลาสร้างรถมอนซา 12,000 คันในปี 1960 เท่านั้น แต่เชฟโรเลต ก็ เพิ่มปริมาณการผลิตในช่วงปี 1961 เมื่อฝุ่นจางลง โมเดลปีนั้นมีจำนวน 110,000 Monza coupes และอีก 34,000 ของ Monza สี่ประตูใหม่ มากกว่ารุ่น Corvair ที่ถูกกว่าทั้งหมดรวมกัน

ในปีพ.ศ. 2505 พวกเขาได้เพิ่มรถเปิดประทุน รูปหล่อ และยอดขายของมอนซ่าก็ทะลุ 200,000 คัน ซึ่งเป็นรถที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา ในตอนท้ายของการออกแบบ Corvair รุ่นแรกในปี 1964 มีเพียงสองรายการที่ไม่ใช่ Monzas ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และ Monza ยังคงมียอดขายรวมหกหลัก - ซึ่งเป็นสิ่งที่พิจารณาจากการแข่งขันทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นในตอนนั้น .

ส่วนใหญ่เป็นผลงานของวิศวกรเชฟโรเลตที่รู้จักกันมาอย่างยาวนาน และต่อมาเป็นประธานของ GM เอ็ดเวิร์ด เอ็น. โคล Corvair เป็นรถของผู้ที่ชื่นชอบ สุดขั้ว และสร้างสรรค์ เครื่องยนต์หกสูบของมันพัฒนา 80 หรือ 95 แรงม้าและมีความซับซ้อน: สองฝาสูบ, หกกระบอกแยกและเหวี่ยงแยก

น่าเสียดายที่มันหนักเกือบ 400 ปอนด์ ซึ่งมากกว่าที่โคลคิดไว้ 100 ปอนด์ ระบบกันสะเทือนเริ่มต้นประกอบด้วยปีกนกและคอยล์สปริงที่ด้านหน้า เพลาสวิงแบบกึ่งเทรลลิ่งที่ด้านหลัง

เข้าสู่คดีฟ้องร้อง โดยผู้ที่ทำลาย Corvairs ของพวกเขาส่วนใหญ่เพราะพวกเขาละเลยคำแนะนำของคู่มือและเติมลมยางเท่า ๆ กัน ซึ่งเป็นความผิดพลาดที่อาจมีราคาแพงสำหรับ Corvairs

ในปีพ.ศ. 2505 ทางเลือกของสปริงที่แข็งกว่า สายรัดเพลาล้อหลังที่สั้นกว่า และแถบโคลงด้านหน้าก็พร้อมใช้งาน ทศวรรษปี 1964 ได้รับการปรับปรุงอีกครั้งเมื่อมีการใช้สปริงชดเชยแคมเบอร์ตามขวาง

ในขณะเดียวกันแรงม้าก็เพิ่มขึ้นถึง 110 และกระปุกเกียร์สี่สปีดที่ดีก็ถูกนำออกมาเป็นตัวเลือก แม้กระทั่งรถสเตชั่นแวกอนมอนซาในปี 2505 แต่มันไม่สอดคล้องกับภาพลักษณ์ของรถสปอร์ต และมีเพียง 2,362 เท่านั้นที่สร้างขึ้นก่อนที่จะทิ้ง

วันนี้เป็นที่ต้องการมากที่สุด Monza ถัดจากรถเปิดประทุนซึ่งมีจำนวนมากมากขึ้น แต่มีห้องส่วนหัวที่ไม่จำกัด คนที่คิดว่า Ralph Nader พูดถูกเกี่ยวกับ Corvair ควรจะลอง 110 bhp สี่ความเร็ว 1964 มีรถไม่กี่คันในยุคนั้นที่รับมือได้ดีกว่า และยังมีน้อยกว่าที่เสนอความสนุกสำหรับเงินที่จ่ายไป

สำหรับข้อมูลจำเพาะของเชฟโรเลต Corvair Monza ปี 1960-1964 ให้ไปที่หน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

รถคลาสสิค
รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
รถสปอร์ต
คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง

2503, 2504, 2505, 2506, 2507 Chevrolet Corvair Monza Specifications

ซีดานสี่ประตูก็เข้าร่วมสายการผลิตในปี 2505 แม้ว่ารุ่นปี 2507 นี้จะขายได้แม้กระทั่งรุ่นเปิดประทุนในปีนั้น

เชฟโรเลต คอร์แวร์ มอนซา ปี 1960, 1961, 2505, 2506, 2507 เป็นรถสปอร์ตที่น่าประทับใจและให้เงินมหาศาล

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์: 1960แบน 6, 140 cid (3.38 × 2.60), 80/95 bhp; 2504-2506 145 cid (3.44 × 2.60), 102 bhp; 2507 164 cid (3.44 × 2.94), 95/110 bhp

ระบบส่งกำลัง:ธรรมดา 3/4 สปีด, ออปชั่นอัตโนมัติ 2 สปีด

ระบบกันสะเทือนหน้า : A-arms บนและล่าง คอยล์สปริง

ระบบกันสะเทือนด้านหลัง: 1960-1963เพลาสวิงกึ่งท้ายรถ, คอยล์สปริง1964เพลาสวิงกึ่งต่อท้ายปี 1964, สปริงชดเชยแนวขวาง