ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับ Ford Fairlane 500XL/GT & GT/A . ในปี 1966-1967

ในสายตาของผู้ซื้อรถหลายๆ คน ความสปอร์ตและ Ford Fairlane ไม่ได้เป็นคำที่มีความหมายเหมือนกัน อย่างน้อยก็จนกว่าจะมีการเปิดตัว Ford Fairlane 500XL/GT และ GT/A ในปี 1966-1967 ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ 271 แรงม้าของฟอร์ด 289 cid V-8 ที่ร้อนฉ่าในครั้งแรกนั้นอยู่ภายใต้กระโปรงหน้ารถของ Fairlane มีจำนวนน้อยลงที่รับรู้ถึงช่องโหว่ของ Thunderbolt ที่ใช้ Fairlane ในปี 1964

แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก

ตัวเลือกการจัดการและประสิทธิภาพที่น่าดึงดูดมากมายได้เล็ดลอดเข้ามาในใบคัดเลือกในไม่ช้า แม้ว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่ยังคงมองว่า Fairlanes เป็นพาหนะสำหรับครอบครัวที่สมเหตุสมผล รถเก๋ง Fairlane นั้นดูน่าดึงดูดใจมากกว่ารถบางคัน อย่างมีมารยาทบนท้องถนน — แต่โดยพื้นฐานแล้วเป็น Falcon ขนาดใหญ่

การรับรู้เปลี่ยนไปในปี 1966 ด้วยรูปลักษณ์ของ 500XL ที่มีสไตล์และ GT ที่เน้นประสิทธิภาพ แต่ละคันส่งเสริมภาพลักษณ์ของ Fairlane ในฐานะรถยนต์ที่ควรค่าแก่การสังเกต

Fords ขนาดกลางได้รับรูปร่างใหม่ในปีนั้นโดยรักษาฐานล้อเดิมขนาด 116 นิ้วไว้ โปรไฟล์แบบกล่องคือประวัติศาสตร์ เส้นสายที่แกะสลักใหม่สะอาดและการตัดแต่งขั้นต่ำทำให้ Fairlanes มีรูปลักษณ์ที่เพรียวบางและออกแบบมาอย่างดี โดยเน้นด้วยกระจกข้างโค้ง ไฟหน้ารูปสี่เหลี่ยมที่เรียงซ้อนกันที่ยื่นออกมาทำให้เกิดทัศนคติที่พุ่งไปข้างหน้าด้วยไฟท้ายทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าแนวตั้งทรงสูง แผงสี่ส่วนที่ยกขึ้น และยาง ขนาด 14 นิ้วแบบเตี้ยที่ ช่วยเพิ่มความเร็ว หลังคาแข็งแบบสองประตูแสดงแนวหลังคากึ่งฟาสต์แบ็คที่กว้างใหญ่ไพศาล

เหนือสิ่งอื่นใด รถรุ่น 500XL hardtop coupe และConvertibleมอบถังเก็บสัมภาระข้างคอนโซล บวกกับเบาะหลังแบบถัง ตัวเลือกโรงไฟฟ้าสี่แบบมีตั้งแต่พื้นฐาน 120 แรงม้า 6 แรงม้าไปจนถึง 390 V-8 บล็อกใหญ่หนึ่งคู่ ส่วนใหญ่ติดอยู่ที่พื้นตรงกลาง: 289 cid V-8 ที่มี 200 แรงม้า 200 แรงม้า เพิ่มอีกสองสามดอลลาร์ XLs สามารถตุ๊กตาขึ้นด้วยหลังคาไวนิล, แถบเน้นเสียงและพวงมาลัย สี ไม้

นอกจากนี้ GT ยังใช้ Thunderbird Special Hop-up จาก 390 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยมี 335 แรงม้า ที่สัญญาว่าจะ "บิดหางเสือใดๆ" นอกจากสินค้าภายในเช่นลูกเบี้ยวยกสูงและคาร์บสี่บาร์เรล Holley ขนาดใหญ่แล้ว 390 ยังแต่งด้วยโครเมียม GT สวมแถบลายรถแข่งสามเส้นอันโดดเด่น (ต่ำบนตัวรถ) ช่องระบายอากาศที่ฝากระโปรงหน้าแบบไร้หน้าที่ซึ่งแสดงการเคลื่อนตัวของเครื่องยนต์ ตราสัญลักษณ์ที่ด้านหลัง และกระจังหน้าแบบพิเศษแบบแถบสีดำด้าน

กระปุกเกียร์สามสปีดเป็นแบบมาตรฐาน แต่หลายคนเลือกใช้เกียร์สี่สปีดที่ 183 ดอลลาร์หรือ SportShift Cruise-O-Matic ที่ 215 ดอลลาร์ การเลือกอัตโนมัติเปลี่ยน GT เป็น GT/A แต่เกียร์ นี้ ยังอนุญาตให้เปลี่ยนเกียร์ธรรมดาผ่านเกียร์ได้ เครื่องวัดวามเร็วมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

การควบคุมที่รัดกุมเป็นส่วนหนึ่งของธีม Gran Touring ดังนั้นจึงติดตั้งสปริงที่แข็งขึ้นและกันโคลงด้านหน้าที่หนาขึ้น ไฟร์สโตน 7.75 x 14 ไวท์วอลล์ได้รับการจัดอันดับ 125 ไมล์ต่อชั่วโมง ล้อเหล็กหล่อเสริมราคา 93 ดอลลาร์

นี่เป็นปีแรกสำหรับรถเปิดประทุน Fairlane ในการตัดแต่ง GT มีราคา 3068 ดอลลาร์ (มากกว่าฮาร์ดท็อป 225 ดอลลาร์) พร้อมตัวเลือกพาวเวอร์ท็อป แม้ว่าจะเป็นที่นิยมในตัวเอง แต่รุ่น XL และ GT มีจำนวนถึงหนึ่งในห้าของผลผลิต Fairlane ทั้งหมด

ไปที่หน้าถัดไปเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ Ford Fairlane ปี 1967

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์:

การเลือกเครื่องยนต์สำหรับ Ford Fairlane 500XL/GT และ GT/A ปี 1967 เปลี่ยนไป เนื่องจากมีการนำรถ Challenger 289-cid V-8 บล็อกเล็กมาตรฐานมาใช้ คราวนี้ 390 สองบาร์เรลเพิ่ม $74 ให้กับราคา; สี่ถัง 150 ดอลลาร์ รถบิ๊กบล็อคอันดับต้นๆ ของฟอร์ดสูญเสียแรงม้าไป 15 แรงม้า เนื่องจากการติดตั้งระบบปล่อยไอเสียของเทอร์แมคเตอร์

การเปลี่ยนแปลงของร่างกายมีน้อย กระจังหน้าแบบปิดทึบของ GT กลายเป็นอะลูมิเนียมแปดส่วนชิ้นเดียว และไฟสำรองแยกไฟท้ายออกเป็นสองส่วน เครื่องดูดควันตกแต่ง "โดมกำลัง" มีไฟเลี้ยวแบบบูรณาการ ในด้านกลไก ดิสก์เบรกหน้าแบบพาวเวอร์นั้นเป็นมาตรฐานของ GT เช่นเดียวกับยางวงรีกว้าง F70 x 14 ระบบอัตโนมัติแบบเปลี่ยนได้ใช้ชื่อ SelectShift โดยมีคันโยก T-bar บนคอนโซล

การเปลี่ยนแปลงภายในรวมถึงดุม ล้อที่หุ้มเบาะใหม่และเสากระจกหน้ารถ บวกกับตำแหน่งเปลี่ยนเลนบนคันโยกไฟเลี้ยว แถบสีเน้นเสียงมีสีดำ สีแดง หรือสีขาว หลังคาไวนิลฮาร์ดท็อปเสริมมีสีดำหรือขาว มาตรฐานของ XL คอนโซลมีราคาเพิ่มเติมใน GT ผู้รักเสียงเพลงสามารถซื้อระบบเทป Stereo-Sonic ได้โดยใช้ตลับหมึก 70 นาที

ทุกอย่างดีและดี แต่แฟร์เลนกลุ่มใหญ่สามารถย้ายออกไปตามที่สัญญาไว้ได้หรือไม่? Motor Trendให้คำตอบสำหรับคำถามนั้นเมื่อ GT/A 335 แรงม้ารุ่นแรกของพวกเขาพุ่งไปถึง 60 ในเวลาเพียง 6.8 วินาที และวิ่งในไตรมาสที่ 15.2 (ถึง 92 ไมล์ต่อชั่วโมง)

ทว่าผู้ไม่อดทนหลายสิบคน ซึ่งไม่พอใจกับศักยภาพของ 390 ก็สามารถซื้อรถ Fairlane ที่มี "ตัวเติมน้ำมันด้านข้าง" 427-cid V-8 อันเลื่องชื่อ ซึ่งให้คำมั่นว่าจะมีกำลัง 410 หรือ 425 แรงม้าที่เปิดหูเปิดตา น่าแปลกที่เครื่องยนต์นี้มีให้ในรุ่นพื้นฐาน 500 และ 500XL เท่านั้น ไม่ใช่ GT แต่ถึงแม้จะไม่มีกล้ามเนื้อของ 427 แต่ Fairlane GT ก็ช่วยสร้างบทบาทของฟอร์ดในการแข่งขัน "ซูเปอร์คาร์" ที่กำลังเติบโตในช่วงปลายทศวรรษ 1960 โดยพัฒนาเป็น Torino และ Cobra อย่างรวดเร็ว

สามารถดูข้อมูลจำเพาะโดยละเอียดสำหรับ Ford Fairlane รุ่นปี 1966-1967 ได้ในหน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์:

ในการเปลี่ยนจากรถครอบครัวไปเป็นรถสปอร์ต Ford Fairlane 500XL/GT และ GT/A รุ่นปี 1966-1967 มีรูปลักษณ์ภายนอกที่เข้ากับภายในมากขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์: 1966 500XL: ohv I-6, 200 cid (3.68 x 3.13), 120 bhp; ohv V-8, 289 cid (4.00 x 2.87), 200 bhp; 390 cid (4.05 x 3.78), 265/275/315 bhp

1966 GT & GT/A: 390 cid, 335 แรงม้า

1967 500XL: 200 cid, 120 แรงม้า; 289 cid, 200 bhp; 390 cid, 270/315 แรงม้า

1967 GT & GT/A: 289 cid, 200 bhp; 390 cid, 270/320 แรงม้า

เกียร์:ธรรมดา 3 สปีด; เกียร์ธรรมดา 4 สปีด และ Cruise-O-Matic 3 สปีด

ระบบกันสะเทือนหน้า:อาร์ม A ท่อนล่าง สตรัทกันโคลง คอยล์สปริง (เหล็กกันโคลงสำหรับ GT & GT/A และรุ่นปี 1967 ทั้งหมด)

ระบบกันสะเทือนหลัง :เพลาขับ, แหนบ

เบรค:ดรัมหน้า/หลัง (ดิสก์ด้านหน้าเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับ 1966 GT, มาตรฐานสำหรับ 1967 GT)

ระยะฐานล้อ (นิ้ว): 116.0

น้ำหนัก (ปอนด์): 2,955-3,607

ความเร็วสูงสุด (mph): V8-289: 108; GT/A 390: 125

0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (วินาที): V8-289: 10.6; GT/A 390: 6.8-8.1

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์: