Kolmos Sedan: โปรไฟล์ของ Hot Rod

Kolmos Sedan เป็นรถฮ็อตคันที่มีเรื่องราวที่น่าสนใจ หลังจากบอยด์ ค็อดดิงตันส่งมอบ Deuce Phaeton ของ Bob Kolmos ในปี 1985 ชารอน ภรรยาก็ตระหนักว่าเธอจำเป็นต้องเปลี่ยนรถของเธอ เมื่อบ็อบถามเธอว่าเธออยากได้รถใหม่หรือคันเร่ง เธอตอบเหมือนคนอเมริกันเลือดแดง เธอเลือกก้านร้อน เธอตกหลุมรักงานอดิเรกด้วยการเข้าร่วมวิ่งกับสามีของเธอ

ชารอนและบ็อบจ้าง "แฟต" แจ็ค โรบินสันให้สร้างฮอทค็อดของเธอ ตั้งแต่เริ่มต้น ชารอนได้ตัดสินใจเกี่ยวกับสไตล์ทั้งหมดที่จะหล่อหลอมรถรุ่นนี้ เธอเลือกตัวถังฟอร์ ด ทิวดอร์ ปี 1932 ที่สับ เป็นช่อง และไม่มีบังโคลนรวมถึงองค์ประกอบต่างๆ เช่น สี ล้อ และการตกแต่งภายใน

 แกลลอรี่รูปภาพ Hot Rod

ร่างของซีดานสมูทตี้ชั้นดีนี้ทำโดยราล์ฟ เคอร์บี้ มันค่อนข้างรุนแรงและเกี่ยวข้อง แต่ก็ละเอียดอ่อน การปรับเปลี่ยนบางอย่างรวมถึงการสับส่วนบนประมาณ 3 นิ้ว การถอดรางน้ำฝน ขอบประตู และการต่อกิ่งบนหลังคา Mercedes-Benz พร้อมซันรูฟไฟฟ้า

Scott Knight สร้างฮูดอลูมิเนียมสามชิ้นที่ยาวกว่าสต็อกสามนิ้ว กระจังหน้า Dan Fink ใส่พอดีกับกระจังหน้าแบบสั้นทำให้ส่วนหน้าสมบูรณ์ และถอดหกนิ้วออกจากแผงด้านหลังเพื่อป้องกันไม่ให้รถที่ไม่มีบังโคลนดูหนัก ชารอนเลือกรูปแบบสีทูโทนที่มีสไตล์และเรียบง่ายสำหรับตัวรถ โดยผสมผสาน Cadillac Firemist Charcoal ปี 1986 เข้ากับสีเทานกพิราบที่คั่นด้วยแถบสีแดงและสีเงิน

ชารอนแตะต้องเพื่อนจอห์น บัตเตอราเพื่อประดิษฐ์เพลาหน้าและระบบกันสะเทือน หน้าแบบหล่น ซึ่งเป็นการจัดเรียงแบบสี่แกนที่คอยล์โอเวอร์อยู่ด้านหน้าเฟรมแทนที่จะเป็นข้างใต้ ท้ายรถฟอร์ดขนาด 9 นิ้วที่พอดีกับตัวเรือนแบบเปลี่ยนเร็วและสี่ลิงค์ที่ให้รูปทรงด้านหลัง

ชารอนวางแผนที่จะขับไม้เรียวเป็นประจำเหมือนสามีของเธอ และก็เลือกโรงไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ด้วย โรบินสันแต่ง มอเตอร์ลัง Chevy 350-cid พร้อมฝาครอบวาล์วและเครื่องฟอกอากาศที่เข้าชุดกันซึ่งเขาทำจากอลูมิเนียมแท่ง เขากำหนดเส้นทาง 300 แรงม้า ของ V-8 ผ่าน ระบบอัตโนมัติ Turbo 350 ที่เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวล

ชารอนเลือกใช้การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายเช่นกัน Robinson ได้ติดตั้งเบาะที่นั่ง Recaro แบบแคบหนึ่งคู่ซึ่งเย็บด้วยหนังสีเทาอ่อน ตัวเสียบเกจที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าเบาะคนขับแทนที่จะเป็นตรงกลางของแผงหน้าปัด และพวงมาลัย Emerson Fittipaldi ที่ชารอนเลือกใช้ สิ่งอำนวยความสะดวก ได้แก่เครื่องปรับอากาศซันรูฟระบบไฟฟ้า และกระจกไฟฟ้า ชารอนลดกระจกลงและปิดเครื่องปรับอากาศเพื่อให้ชื่นชมถนนได้ดีขึ้น

รถคันนี้สร้างเสร็จในปี 1987 และชารอนก็มีความสุขกับประสบการณ์การขับขี่ที่ร้อนแรงตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา "ในก้านร้อน แค่เป็นผู้โดยสารก็คงจะดี" ชารอนกล่าว "แต่การขับรถเป็นที่ที่มันอยู่จริงๆ"

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่: